2017年，“共享經(jīng)濟”成為一個風(fēng)口名詞，先有共享單車，后有共享充電寶、共享雨傘、共享床鋪等新奇事物。最近，記者在杭州街頭又發(fā)現(xiàn)了另一個共享事物——共享汽車。
嚴(yán)格來說，共享汽車在杭州已不算是新鮮事物了，早在2011年，杭州就上線了一個名為“車紛享”的智能租車平臺，并創(chuàng)造出“分時租賃”一詞，可以說是全國首家共享汽車運營平臺。
最近新出現(xiàn)的“彩虹車”共享汽車平臺，其實正是車紛享團隊為國家科技部“科技支撐計劃”做出的執(zhí)行項目，采用的是眾泰E200新能源純電動汽車。改款車型最高時速為120km/h，一次充滿電可以續(xù)航220km，完全可以滿足市內(nèi)出行用車需求。
租車過程也非常智能，只需下載一個彩虹車APP，實名認(rèn)證后就可以就近選擇可用車輛下單了，即時用車隨用隨取，租車費用以0.33元/分鐘計算，即便捷又經(jīng)濟。
那么市民們對彩虹車的出現(xiàn)抱著怎樣的態(tài)度呢？
記者在位于拱墅區(qū)的一個彩虹車網(wǎng)點觀察了兩個小時，這個網(wǎng)點有七個停車位，但是最多時只有三輛彩虹車停在網(wǎng)點，也就是說，同一時間段內(nèi)至少有四輛車被用戶租走了。
現(xiàn)場一位還車的寧小姐表示，自從彩虹車這個網(wǎng)點建成后她就成了彩虹車的用戶，她有買車的打算，現(xiàn)在仍在搖號，所以平時上下班或者出門辦事就會在彩虹車上下單。
“我覺得特別方便，我就住在對面小區(qū)，每天出門前先下訂單，下樓過一條馬路到這里五分鐘上車就開走，感覺都沒有必要搖號買車了。”寧小姐笑說。
另一位還車的趙女士也表示，家里一輛車不夠用，以往出門不遠(yuǎn)的話就騎車，遠(yuǎn)的話就只能打車，后來嘗試著用了兩次彩虹車，感覺很方便。趙女士也說，家里本來準(zhǔn)備再買一輛車用的，但是現(xiàn)在她不打算買了，有共享汽車在這里，就能解決代步問題了，“買車的話還要養(yǎng)車，停車費都要支出的，想想不劃算。”
“挺好的呀，”同樣住在附近小區(qū)的劉先生說，“電動汽車，綠色環(huán)保，想用車直接手機一點就能開了，開起來也蠻好，比打車、開油車省錢多了，要是網(wǎng)點再多點就好了，現(xiàn)在只能這里借這里還，其實整體還是很不錯的。”
記者現(xiàn)場下載“彩虹車”APP體驗了一下，輸入手機號碼注冊后，還需要上傳身份證和駕照照片完成實名認(rèn)證才能租車。取車和還車都可以通過APP操作，費用以分鐘+電量計算。還車時需要把車輛停在指定的網(wǎng)點。與出租車相比，分時租賃用車的費用可節(jié)省60%左右，也就是說，同一段路程打車需要花費30元的話，用分時租賃車輛只需要12元就可以了。
記者通過彩虹車客服電話了解到，目前彩虹車在杭州已建成網(wǎng)點83個，共計投放車輛超過500輛，預(yù)計2017年底前將投放1000輛，網(wǎng)點增加至140個以上。
隨著共享經(jīng)濟的愈發(fā)普及，共享汽車的基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，相信很快我們就能像使用共享單車那樣隨處用上共享汽車了。對于限購城市來說，擁有駕照卻沒有車的人群也不愁無車可用，不遠(yuǎn)的未來，共享汽車或許就會作為城市公共出行的一部分，出現(xiàn)在我們的生活中。
轉(zhuǎn)自：全球財經(jīng)網(wǎng)
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