豐田加速跑：轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行 加速中國(guó)本土化落地

圖為首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)豐田展區(qū)規(guī)劃圖
 

       爺爺上一起床，“HSR（Human Support Robot）”就送來(lái)咖啡，自動(dòng)掃描爺爺?shù)慕】禒顩r，并將這些信息發(fā)送給家人和醫(yī)院。醫(yī)生根據(jù)爺爺?shù)臓顩r發(fā)來(lái)康復(fù)訓(xùn)練菜單，康復(fù)訓(xùn)練輔助機(jī)器人給行動(dòng)不便的農(nóng)村老人帶來(lái)了極大的便利。提供優(yōu)質(zhì)醫(yī)療，同時(shí)也向醫(yī)院和住在城里的家人通報(bào)其健康狀況。
 

       爸爸上下班出行利用供一人乘坐的共享移動(dòng)“e-Calm 02”。私密的空間實(shí)現(xiàn)零壓力出行以及乘客喜好的車(chē)內(nèi)活動(dòng)。從郊外的工作地先乘坐氫燃料電池巴士“SORA”到巴士總站，然后換乘”e-Calm 02”，指定好最佳路線(xiàn)后，即可在可選的私密空間里或工作，或放松，或跑步。
 

圖為屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)豐田展臺(tái)
 

       媽媽休息的地方，則是在城市IT基礎(chǔ)設(shè)施中發(fā)揮作用的移動(dòng)“e-Bench”。它既可以提供守護(hù)服務(wù)，如守護(hù)孩子并將其位置信息告知父母，同時(shí)也可以用于乘坐及搬運(yùn)物品，提供日常生活支持。到了晚飯時(shí)間，媽媽將菜單所需的食材信息直接發(fā)送給農(nóng)戶(hù)，剛剛采摘的新鮮蔬菜就會(huì)通過(guò)“e-Palette”冷藏鏈送到家中。
 

       豐田開(kāi)發(fā)的這些高科技互聯(lián)技術(shù)，正是聚焦每個(gè)人的生活和移動(dòng)場(chǎng)景，為城市和鄉(xiāng)村的家庭帶來(lái)富裕便捷的移動(dòng)出行體驗(yàn)。
 

圖為中日高層參觀(guān)考察豐田汽車(chē)北海道廠(chǎng)區(qū)
 

       其實(shí)早在今年5月，中日高層在對(duì)位于日本北海道苫小牧市的豐田汽車(chē)北海道廠(chǎng)區(qū)參觀(guān)考察時(shí)，豐田工廠(chǎng)內(nèi)展示了一系列豐田自主研發(fā)最尖端的的高科技產(chǎn)品，包括完全自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)樣車(chē)“e-Palette概念車(chē)”和燃料電池車(chē)豐田Mirai。
 

       而此次豐田在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)展出的產(chǎn)品與技術(shù)，未來(lái)也會(huì)逐漸應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)。豐田表示，面向2022年北京奧運(yùn)會(huì)，豐田將包括氫燃料電池車(chē)、智能化移動(dòng)出行等方面，積極推進(jìn)相關(guān)工作，期待能夠?yàn)楸本W運(yùn)會(huì)作出貢獻(xiàn)。
 

       一貫按部就班的豐田，正在中國(guó)進(jìn)行一場(chǎng)加速跑。
 

       轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行 為移動(dòng)社會(huì)提案
 

       隨著移動(dòng)互聯(lián)在各個(gè)領(lǐng)域的滲透，極具前瞻性的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)預(yù)判到，消費(fèi)者未來(lái)將不再滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的線(xiàn)下買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)和機(jī)械的駕駛出行，提供更為智能的出行解決方案才是未來(lái)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。在此趨勢(shì)下，越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)制造廠(chǎng)商也開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型。從最初單純的汽車(chē)電商到后來(lái)的移動(dòng)出行服務(wù)商，通過(guò)多年的摸索，車(chē)企們逐漸意識(shí)到打造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才是下一步車(chē)汽車(chē)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵。
 

       早在2015年，各家車(chē)企就陸續(xù)喊出了“向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型”的口號(hào)，全球車(chē)企也在準(zhǔn)備從汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)商向出行服務(wù)供應(yīng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，并且開(kāi)始投入大量的資金。豐田在CES上發(fā)布e-Palette概念，宣布轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)公司。通用、大眾也在規(guī)劃“移動(dòng)出行業(yè)務(wù)”，投注電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。
 

       而今年3月份，寶馬和戴姆勒以50:50的股比合資成立一家新的獨(dú)立公司，將旗下已存在的共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)、停車(chē)服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和擴(kuò)充。而滴滴出行也與豐田、日產(chǎn)、大眾等共同成立在汽車(chē)共享等領(lǐng)域進(jìn)行合作的企業(yè)聯(lián)盟，正式拉開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)交通服務(wù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的大幕。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型做移動(dòng)出行服務(wù)商的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。車(chē)企們?cè)谕苿?dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的探索過(guò)程之中，打造了多重移動(dòng)消費(fèi)場(chǎng)景，整合了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上從制造、銷(xiāo)售到服務(wù)等多方面資源，形成一個(gè)完整的閉環(huán)。
 

圖為豐田章男在2018年CES發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
 

       在眾多車(chē)企的移動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，不論是轉(zhuǎn)型理念還是技術(shù)方案，豐田一直走在前列。2018年1月8日，在CES開(kāi)展的前一天，61歲的豐田章男宣布，豐田將從汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將轉(zhuǎn)變?yōu)镚oogle、蘋(píng)果和Facebook等科技巨頭。
 

       為了顯示自己的決心，豐田發(fā)布了e-Palette多功能出行平臺(tái)，來(lái)承載他的夢(mèng)想。e-Palette首先是一臺(tái)無(wú)人駕駛的純電動(dòng)汽車(chē)，根據(jù)行李艙單元數(shù)量，共設(shè)計(jì)了車(chē)長(zhǎng)各不相同的3個(gè)尺寸的車(chē)型，通過(guò)低底盤(pán)、箱式的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，獲得平坦寬敞的車(chē)內(nèi)空間，內(nèi)部可以根據(jù)不同需求進(jìn)行自定義改造并可按照分享乘車(chē)式、酒店式、零售店式等服務(wù)伙伴的不同用途的需求，搭載各類(lèi)設(shè)備。
 

       在11月5日召開(kāi)的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田也將其“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化”的發(fā)展理念進(jìn)行了集中展示，針對(duì)世界共通且在中國(guó)也日益突出的“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”課題，設(shè)立了三種不同的解決方案。
 

圖為中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)豐田展臺(tái)上的e-Palette
 

       如在“城市生活”、“與自然共生”展區(qū)，豐田展出了社會(huì)共享移動(dòng)出行平臺(tái)“e-Palette”。對(duì)不遠(yuǎn)的未來(lái)社會(huì)進(jìn)行提案，希望給人們帶來(lái)新的出行方式，改變?nèi)藗兊纳?。?ldquo;氫能循環(huán)社會(huì)·技術(shù)”展區(qū)，豐田展出了氫燃料電池乘用車(chē)“MIRAI”、氫燃料電池巴士“SORA”、氫燃料電池卡車(chē)及氫燃料電池叉車(chē)。豐田通過(guò)展出最新氫燃料電池車(chē)和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車(chē)，希望可以為實(shí)現(xiàn)中國(guó)政府構(gòu)想的二氧化碳零排放、清潔安全的未來(lái)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
 

       事實(shí)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，隨著電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，正迎來(lái)百年一遇的大變革時(shí)代。豐田移動(dòng)出行的技術(shù)已經(jīng)超越了以往傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的概念。它不僅僅是一種單純的出行工具，更可向顧客和用戶(hù)提供包含服務(wù)在內(nèi)的新價(jià)值，也為實(shí)現(xiàn)未來(lái)移動(dòng)社會(huì)而邁出的重大一步。
 

       中國(guó)車(chē)市轉(zhuǎn)型帶來(lái)新機(jī)遇
 

       毫無(wú)疑問(wèn)，2018年是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能、共享出行等各方面，都在快速迭代。從2018年開(kāi)始，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭與汽車(chē)制造的新入局者，都在這些領(lǐng)域進(jìn)入發(fā)力階段。隨著消費(fèi)者觀(guān)念的變化，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的出行方式，已經(jīng)衍生出了不同的解決方案，這也意味著汽車(chē)工業(yè)將面臨重大的轉(zhuǎn)折，消費(fèi)者的出行正在快速地線(xiàn)上化、智能化、共享化。
 

       而在車(chē)企風(fēng)起云涌的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，政策的引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)的變革以及移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展實(shí)際上起到了至關(guān)重要的作用。相比歐美固化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加迫切，尤其是智能互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展全球領(lǐng)先、電動(dòng)化勢(shì)頭迅猛，而且政策支持、配套設(shè)施建設(shè)都是歐美國(guó)家所不具備的。
 

       中國(guó)車(chē)企密集布局移動(dòng)出行市場(chǎng)恰恰是由于燃油汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的逐漸放緩，進(jìn)而尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)成為一種必然選擇。中國(guó)工程院院士李駿就表示：“在智能互聯(lián)時(shí)代，最大的價(jià)值點(diǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移到移動(dòng)出行服務(wù)上，車(chē)企要做的就是向價(jià)值鏈上游尋求突破。”
 

       對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，中國(guó)車(chē)市上下游的轉(zhuǎn)型，恰恰為豐田 “電動(dòng)化，智能化，互聯(lián)化”技術(shù)的落地應(yīng)用提供了極佳的環(huán)境和平臺(tái)。正如豐田章男社長(zhǎng)所說(shuō)，“讓每一個(gè)人都能夠安全自由出行”，“希望為人們提供駕駛的樂(lè)趣”。基于此考慮，豐田正在努力從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型，以響應(yīng)人們的各種出行需求，并秉承豐田生產(chǎn)方式的精髓“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JUST IN TIME）”理念，向用戶(hù)提供豐田移動(dòng)出行服務(wù)。
 

       豐田理想的互聯(lián)服務(wù)不是單純以IT和AI技術(shù)為主訴求的內(nèi)容，豐田更重視的始終是以“人”為核心的服務(wù)，如貼近用戶(hù)感受的優(yōu)質(zhì)操作員服務(wù)、銷(xiāo)售店員工守護(hù)用戶(hù)愛(ài)車(chē)信息的服務(wù)、發(fā)生故障時(shí)給出精準(zhǔn)建議的服務(wù)以及幫助用戶(hù)預(yù)約停車(chē)入庫(kù)的服務(wù)等。人與先進(jìn)技術(shù)的高度融合才是豐田真正追求的互聯(lián)服務(wù)。
 

       正是在豐田為代表的車(chē)企們?cè)谕苿?dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的探索過(guò)程之中，打造了多重移動(dòng)消費(fèi)場(chǎng)景，整合了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上從制造、銷(xiāo)售到服務(wù)等多方面資源，形成一個(gè)完整的閉環(huán)。汽車(chē)行業(yè)從純粹的硬件制造商演進(jìn)成為出行方案提供商，既是時(shí)勢(shì)使然也是汽車(chē)業(yè)界對(duì)新趨勢(shì)的主動(dòng)擁抱。而豐田未來(lái)移動(dòng)社會(huì)的規(guī)劃最有可能在中國(guó)得以實(shí)現(xiàn)。
 

       加速中國(guó)本土化落地
 

       從2003年開(kāi)始，過(guò)去15年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)先后經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)、快速增長(zhǎng)和微增長(zhǎng)三個(gè)發(fā)展階段，這期間中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量增速最高達(dá)到了93%。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)九年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。在2018年全球汽車(chē)市場(chǎng)的整體上看，歐美、東南亞都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)雖然增速放緩，但市場(chǎng)潛力依然巨大，未來(lái)仍舊是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心。
 

       當(dāng)前，受能源消耗與日俱增、交通問(wèn)題愈發(fā)突出、出行需求難以被滿(mǎn)足等社會(huì)問(wèn)題的困擾，全球出行市場(chǎng)正進(jìn)入新一輪變革，依托AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成以智能汽車(chē)為主導(dǎo)、人-車(chē)-路相互協(xié)同的新一代出行生態(tài)體系。在此背景下，中國(guó)也不斷從國(guó)家層面制定戰(zhàn)略，加快智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占新一輪制高點(diǎn)。
 

       早在智能汽車(chē)發(fā)展初期，中國(guó)就制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)與規(guī)劃，并且積極制定各項(xiàng)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。發(fā)展到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)共出臺(tái)了包括《中國(guó)制造2025》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》、《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》 在內(nèi)的多個(gè)政策文件，并成立了專(zhuān)門(mén)的“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，引導(dǎo)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不僅如此，針對(duì)智能汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中較薄弱的測(cè)試環(huán)節(jié)，目前也是利好頻出，先后有北京、上海、重慶、深圳等多個(gè)城市出臺(tái)了指導(dǎo)意見(jiàn)，開(kāi)放路測(cè)。
 

       在利好政策推動(dòng)、技術(shù)發(fā)展的大背景下，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的界限將更加模糊，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。人們的出行場(chǎng)景將被進(jìn)一步細(xì)分，各環(huán)節(jié)服務(wù)的質(zhì)量也將進(jìn)一步優(yōu)化。因而，哪個(gè)平臺(tái)真正深挖了用戶(hù)的移動(dòng)出行需求，提供性?xún)r(jià)比更高的服務(wù)，才會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍。各大汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)還需做到與時(shí)俱進(jìn)，為進(jìn)一步完善服務(wù)體系而不斷地進(jìn)行探索。而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)巨頭，在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中不斷推進(jìn)本土化建設(shè)，增加其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率份額，依舊是車(chē)企發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的核心。
 

圖為中日高層參觀(guān)考察豐田汽車(chē)北海道廠(chǎng)區(qū)
 

       今年5月，豐田章男社長(zhǎng)也表達(dá)了愿意與中方合作的強(qiáng)烈意愿。他說(shuō)：“當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國(guó)，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國(guó)的發(fā)展步伐。”
 

       豐田章男的講話(huà)也代表了豐田在在中國(guó)本土化落地的進(jìn)程。首先在電動(dòng)化技術(shù)方面，豐田計(jì)劃到2020年投入10款電動(dòng)化新車(chē)型。同時(shí)，積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動(dòng)化車(chē)型的核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提高本地化采購(gòu)比例。尤其在電池方面，位于常熟的豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司的電池實(shí)驗(yàn)樓擴(kuò)建工程將于2019年完工。此外，還將通過(guò)提升科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司和新中源豐田汽車(chē)能源系統(tǒng)有限公司的產(chǎn)能，計(jì)劃到2020年增強(qiáng)鎳氫電池的供應(yīng)能力。

       在豐田品牌EV車(chē)型方面，豐田將在2020年領(lǐng)先世界其他市場(chǎng)，率先在中國(guó)導(dǎo)入C-HR和奕澤IZOA的EV車(chē)型。另外，關(guān)于插電式混合動(dòng)力車(chē)，卡羅拉和雷凌PHEV研發(fā)也順利推進(jìn)，豐田計(jì)劃在2019年春季將更加適合中國(guó)消費(fèi)者需求的PHEV產(chǎn)品帶給大家。在氫燃料電池車(chē)方面，豐田也已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，希望通過(guò)實(shí)證實(shí)驗(yàn)確認(rèn)和研討FCEV在中國(guó)的適應(yīng)性。

       其次在ICV技術(shù)方面，中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)、設(shè)施配套、測(cè)試環(huán)境都走在世界前列。豐田也將加快研發(fā)。以汽車(chē)共享為例，豐田將密切關(guān)注中國(guó)的情況，根據(jù)需要探討合作事宜。
 

豐田為奧運(yùn)會(huì)提供超越以往單純提供出行車(chē)輛的更加豐富的移動(dòng)解決方案
 

       豐田作為奧林匹克及殘奧會(huì)在汽車(chē)行業(yè)唯一的全球合作伙伴，也希望通過(guò)更多的對(duì)移動(dòng)方式與移動(dòng)自由的精研與追求，貢獻(xiàn)于整個(gè)社會(huì)。面向2022年北京奧運(yùn)會(huì)，豐田將包括氫燃料電池車(chē)、智能化移動(dòng)出行等方面，積極推進(jìn)相關(guān)工作，期待能夠?yàn)楸本W運(yùn)會(huì)作出貢獻(xiàn)。
 

       豐田公司作為世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一和日本最大的汽車(chē)公司，在中國(guó)已設(shè)立20余家獨(dú)資和合資企業(yè)，員工總數(shù)超過(guò)4萬(wàn)人。在豐田章男看來(lái)，豐田這樣的行業(yè)巨頭未來(lái)還將會(huì)繼續(xù)加大投入，把事業(yè)重心放在中國(guó)，將其核心的技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)等都將加入中國(guó)的本土化落地。

       轉(zhuǎn)自： 北國(guó)網(wǎng)
 

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