車企營銷各出花招

日前，東風(fēng)英菲尼迪與釣魚臺國賓館達成戰(zhàn)略合作，英菲尼迪的Q70L、QX60混動版車型將正式成為釣魚臺國賓館的接待用車。在日系三大豪華品牌當中，英菲尼迪進入中國的時間最晚，不過卻是在短時間內(nèi)品牌認知度上升最快的品牌，這與英菲尼迪一系列的營銷“花招”密不可分。

　　從此次與釣魚臺國賓館達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，就能看出英菲尼迪希望塑造出高端豪華品牌形象的愿望。因為此前，釣魚臺國賓館的接待用車只有紅旗和奧迪車隊，而這兩個品牌是中國消費者心目中當之無愧的“高端”。在經(jīng)過了兩年“中國發(fā)展高層論壇”官方指定用車之后，終于促成了英菲尼迪與釣魚臺國賓館的此次聯(lián)手。眾所周知，釣魚臺國賓館可不是誰都能去的，承接的活動都是高規(guī)格，此次合作又讓英菲尼迪“高端豪華”的形象更進一層。

　　英菲尼迪一直非常重視中國市場，并且在2014年與東風(fēng)合資成立東風(fēng)英菲尼迪合資公司。外國品牌在中國合資生產(chǎn)，最需要擔(dān)心的就是外國團隊與中國團隊間的融合。不過，從近日英菲尼迪公布了7月在華銷量來看，7月銷量達2741輛，同比增長19.2%。在中國汽車市場整體低迷之時，能取得如此增速實屬不易，看來此次合資一直朝著好的方向發(fā)展。

　　外界認為這樣的成績與英菲尼迪一系列營銷活動密不可分。的確，從推出“敢·愛”品牌傳播理念，選擇周迅成為“敢·愛”形象大使，到贊助《爸爸去哪兒》，每一步都不斷提升英菲尼迪的品牌認知度。尤其是贊助《爸爸去哪兒》，一檔突然爆紅的真人秀，高收視率提升了英菲尼迪品牌的曝光度，此后便引發(fā)了車企贊助電視真人秀的浪潮。

　　在其他車企還處于“冠名贊助”初級階段時，英菲尼迪已經(jīng)在電視真人秀這條路上走得更遠了，其選擇與深圳衛(wèi)視聯(lián)合出品《極限挑戰(zhàn)》，目前已經(jīng)播出第二季。筆者在看過兩期節(jié)目后，真覺得英菲尼迪太拼了。作為一檔競技真人秀，節(jié)目的拍攝在世界多個城市完成，而在完成每一賽段設(shè)置的任務(wù)時，明星嘉賓需自駕車前往目的地。讓筆者印象深刻的是，在土耳其拍攝的那期，出鏡的居然是北京牌照的英菲尼迪QX50！如此任性，其他品牌也只能望而卻步了吧。

　　且不說像英菲尼迪這樣完全參與一檔節(jié)目的制作，單單冠名贊助的花費就相當不菲，而宣傳效果對銷量到底提升幾何，也是仁者見仁智者見智。對于大多數(shù)汽車企業(yè)來說，最慣用的營銷宣傳手段還是以新車上市或者其他由頭來搞一場發(fā)布會。這不，前段時間東風(fēng)雪鐵龍就舉行了新C4L上市發(fā)布會，原本一切照舊，請幾位嘉賓談?wù)劯惺?、介紹一下新車性能然后公布價格。筆者沒有參加那場發(fā)布會，不過聽說即使在公布價格后現(xiàn)場反應(yīng)也十分平平。但是，發(fā)布會結(jié)束后當日嘉賓之一的伏牛堂創(chuàng)始人張?zhí)煲话l(fā)微博稱“去了一個傻呵呵的某大牌的發(fā)布會”，赤裸裸地將矛頭指向東風(fēng)雪鐵龍。不過預(yù)想中的罵戰(zhàn)沒有出現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍隨后在官方微信發(fā)布了一幅主題“致90后”的海報，疑似對此事回應(yīng)。東雪的做法應(yīng)該成為危機公關(guān)的范例，既保持了形象又增加了曝光度。面對互聯(lián)網(wǎng)時代的信息過剩，這樣的負面評論對東風(fēng)雪鐵龍來說“焉知非福”呢？

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”促使許多新興業(yè)態(tài)出現(xiàn)，對于車企來說，營銷手段也隨之層出不窮。就說廣告媒介，以前除了平媒就說電視、廣播，門戶網(wǎng)站都算新媒體，可現(xiàn)在各種客戶端、公眾號、貼吧，有太多渠道可以選擇。至于發(fā)布會，90后說的也不無道理，確實很難再出新花樣，不過最近“線上發(fā)布”逐漸流行，省去各種花費、省去舟車勞頓，具體感受如何，筆者要在周末一汽豐田全新CROWN皇冠的線上發(fā)布會上好好感受一下。（王瑞）

來源：中國工業(yè)報

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