通路快建成為中國第一家為企業(yè)提供OTO轉(zhuǎn)型的服務商

隨著移動互聯(lián)時代的到來，中國的商業(yè)環(huán)境日趨復雜，曾經(jīng)大力布局電子商務的傳統(tǒng)線下企業(yè)深陷線上線下渠道沖突，眾多線下零售店和線上電子商務平臺虧損嚴重，盈利空間變得越來越窄。作為渠道營銷的先行者，通路快建全新發(fā)力并布局基于移動互聯(lián)網(wǎng)的OTO云營銷服務平臺，助力企業(yè)實現(xiàn)線上線下渠道的完美融合。

2014年初，通路快建在黃浦江畔豪華游輪上，舉行了"定制引擎全新啟動?通路快建第二屆創(chuàng)新營銷大會"，在此次會議上，通路快建為了更好的迎合市場需求，正式轉(zhuǎn)型"OTO營銷服務平臺"，為企業(yè)提供OTO體系搭建和轉(zhuǎn)型托管的服務。

移動互聯(lián)時代，企業(yè)OTO轉(zhuǎn)型命途多舛

隨著千團倒閉浪潮的出現(xiàn)、智能機的普及和二維碼的應用，國內(nèi)OTO市場大幕開始拉起。各企業(yè)大佬也開始反思，陸續(xù)開始轉(zhuǎn)型插手OTO領域。但隨著蘇寧易購線上線下價格鴻溝，百貨后勁不足，曲美經(jīng)銷商大量流失，甚至電商大佬的阿里、騰訊的"支付場景打線下"的戰(zhàn)術也只是差強人意，效果甚微，可以說企業(yè)的OTO轉(zhuǎn)型之路成未來發(fā)展大趨勢，但"OTO"這塊市場蛋糕卻不是那么的"好吃"。

如果說像阿里、騰訊這樣的大企業(yè)還能夠承受OTO改革所帶來的負面后果的話，那么中小企業(yè)可不能有半點差池，也許只是看似不起眼的一個決策也會翻然大亂，因為企業(yè)OTO轉(zhuǎn)所面臨著巨大的阻力和風險，包括：線上營銷能力缺乏、線上新進入企業(yè)的競爭激烈、供應鏈調(diào)整阻力大、組織架構(gòu)、生產(chǎn)流程的調(diào)整難以與價值鏈的調(diào)整相匹配等。

通路快建：企業(yè)OTO體系搭建"托管轉(zhuǎn)型"

在過去的五年里，通路快建經(jīng)常被企業(yè)家朋友們稱之為"及時雨"，這不僅僅是因為通路快建幫助他們打造盈利系統(tǒng)，重構(gòu)渠道，更重要的是通路交付給他們的是有結(jié)果的渠道拓建。

僅僅在2013年，通路快建同時服務的企業(yè)就超過了500家，并為300家外包企業(yè)客戶招募經(jīng)銷商3萬多家，實現(xiàn)渠道回款超過60億元，這是通路實力最完美的詮釋。

2014年，基于移動互聯(lián)和社會化渠道再造，通路快建全新發(fā)力并布局基于移動互聯(lián)網(wǎng)的OTO云營銷服務平臺，升級優(yōu)化線上線下服務，助力企業(yè)渠道重構(gòu)。為了更好的搭建線上服務，通路快建更是大手筆收購了來自谷歌的技術團隊，專業(yè)為企業(yè)提供基于移動互聯(lián)的微營銷、微調(diào)研、微會員管理、移動廣告等服務，企業(yè)可以不用被OTO轉(zhuǎn)型束縛住手腳，僅僅花費千分之一的成本就可以得到通路快建有結(jié)果的OTO渠道變革，這種沒有風險卻緊抓機遇的變革對急需OTO轉(zhuǎn)型的企業(yè)來說無疑是雪中送炭。

移動互聯(lián)時代，企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)的同時也蘊含著不少前所未有的機遇，企業(yè)想要破局渠道布局的瓶頸，必須搭建一個技術支撐的服務平臺，即真正的OTO，但線上線下的有機融合需要通過云計算、大數(shù)據(jù)等IT技術才能實現(xiàn)，這正是通路快建正在構(gòu)筑的OTO營銷服務平臺的價值所在，通過該平臺助力企業(yè)實現(xiàn)立體化的全渠道快速建設與全網(wǎng)營銷。

　　版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀