大牌企業(yè)更要擔(dān)起社會(huì)責(zé)任

日前，某知名品牌汽車(chē)因變速箱投訴上升，受到社會(huì)關(guān)注。3 月14 日下午，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法司通過(guò)約談的方式要求其啟動(dòng)缺陷調(diào)查工作。對(duì)于投訴反映的變速箱問(wèn)題，該企業(yè)一方面表示，積極配合質(zhì)檢總局的計(jì)劃，將開(kāi)展缺陷調(diào)查工作；另一方面也采取了軟件升級(jí)的方式修正產(chǎn)品問(wèn)題。但仍堅(jiān)持說(shuō)，其變速箱的問(wèn)題只是讓車(chē)主在駕馭上有一些舒適性問(wèn)題，絕對(duì)沒(méi)有安全方面的問(wèn)題。理由是該技術(shù)在推廣和應(yīng)用以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)因變速箱故障導(dǎo)致人員傷亡的事件。

對(duì)于一個(gè)知名品牌企業(yè)的“ 不影響安全”之說(shuō)，社會(huì)一片嘩然。很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家不認(rèn)為是軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題。其實(shí)變速箱的弊病，清華大學(xué)汽車(chē)工程系有關(guān)專(zhuān)家已有明確解釋?zhuān)且驗(yàn)樵撟兯傧洳贿m用在較擁堵的城市路況下。頻繁處于半離合狀態(tài)，會(huì)造成變速箱溫度過(guò)熱，繼而啟動(dòng)保護(hù)鎖死程序。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)召回管理規(guī)定《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》第五條規(guī)定，所謂缺陷，是指由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或者不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情形。召回是指按照本規(guī)定要求的程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商（包括進(jìn)口商，下同）選擇修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過(guò)程。

該企業(yè)一再?gòu)?qiáng)調(diào)變速箱故障問(wèn)題不涉及安全其實(shí)就是要回避召回。事實(shí)上，無(wú)法正常使用就是廢品，已經(jīng)影響到正常使用這本身就是一個(gè)最大的缺陷。企業(yè)更不能把消費(fèi)者的生命當(dāng)兒戲，用生命安全去證明其產(chǎn)品的安全性與否。我們且不論技術(shù)問(wèn)題，就企業(yè)責(zé)任而言，每個(gè)車(chē)企對(duì)它的消費(fèi)者都應(yīng)承擔(dān)一份責(zé)任。

據(jù)筆者所知，我國(guó)汽車(chē)召回實(shí)施8年以來(lái)，作為一種制度，在行業(yè)已是司空見(jiàn)慣，眾多企業(yè)都積極面對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷主動(dòng)召回。召回，代表企業(yè)的一種社會(huì)責(zé)任已被全社會(huì)達(dá)成共識(shí)。如果廠商為了自己的成本而逃避召回，逃避責(zé)任失去民心，這種損失將是無(wú)法估量的。作為一直有著良好品牌形象的全球大汽車(chē)公司，對(duì)于這些質(zhì)量問(wèn)題為什么要回避呢？ 有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為原因有二，一是此次問(wèn)題將涉及車(chē)輛50 萬(wàn)輛左右。如果再加上召回前期個(gè)案的賠償以及召回期間消費(fèi)者的誤工費(fèi)等損失，如召回花費(fèi)將不菲。二是召回有可能會(huì)損傷企業(yè)在消費(fèi)者心中的品牌形象。

有一位消費(fèi)者曾這樣告訴筆者“ 我更相信有能力召回的品牌”。這種能力不僅僅是他的產(chǎn)品核心技術(shù)，還有他對(duì)社會(huì)、對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任。衡量一個(gè)企業(yè)是否成功的標(biāo)準(zhǔn)，不能僅僅看重其創(chuàng)造了多少經(jīng)濟(jì)效益，還要看其能否為公眾提供安全的商品和服務(wù)，能否切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，能否為消費(fèi)者營(yíng)造安全的消費(fèi)環(huán)境。這也是一個(gè)企業(yè)講責(zé)任的體現(xiàn)。一輛汽車(chē)由來(lái)自上百家企業(yè)的幾萬(wàn)個(gè)零部件組成，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的缺陷，出現(xiàn)了缺陷立即修正，這是一個(gè)車(chē)企應(yīng)該也是必須做到的。說(shuō)起此次變速箱的水土不服，不得不提豐田的“ 剎車(chē)門(mén)”。幾年前，豐田面對(duì)剎車(chē)設(shè)計(jì)缺陷，召回了眾多產(chǎn)品，他們通過(guò)實(shí)際行動(dòng)重新贏得了消費(fèi)者的信任。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010 年，豐田在中國(guó)的銷(xiāo)量為84.6 萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)超過(guò)10萬(wàn)輛。這說(shuō)明豐田并沒(méi)有被消費(fèi)者拋棄。其次召回也好，升級(jí)也罷，為消費(fèi)者解決問(wèn)題，消除安全隱患才是關(guān)鍵，拖延不是解決問(wèn)題的辦法。

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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