東航60年：履責(zé)擔(dān)當(dāng) 航空?qǐng)?bào)國——東航履行央企社會(huì)責(zé)任側(cè)記

　　“東航的737已經(jīng)飛了6個(gè)半小時(shí)，真的拼了”，“1700公里的距離，昆明到加德滿都，東航這兩架737飛了接近7個(gè)半小時(shí)，真是非常不容易”，“盤旋39圈后，MU2583降落加德滿都機(jī)場”……相信不少人至今依然記得，2015年4月27日深夜，無數(shù)網(wǎng)友反復(fù)刷新若干新浪認(rèn)證的民航自媒體微博、追看航跡圖、關(guān)注東航赴尼泊爾地震災(zāi)區(qū)航班的那一幕。那個(gè)春天，中國游客鐘愛的鄰國尼泊爾遭遇強(qiáng)烈破壞性地震，無數(shù)同胞盼望祖國的飛機(jī)接他們回國。而另一方面，強(qiáng)震之后，尼泊爾唯一的加德滿都國際機(jī)場極度忙亂，航班運(yùn)行困難重重，于是有了東航航班在喜馬拉雅山南麓的夜空盤旋近8個(gè)小時(shí)、才飛完平時(shí)3個(gè)小時(shí)的航程，終于在全國網(wǎng)民翹首以待中，將震區(qū)同胞接回祖國。在東航60年的歷史上，每逢自然災(zāi)害、重大事故之際，勇于擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任、踐行“航空?qǐng)?bào)國”理念，是這家民航央企始終不變的準(zhǔn)則。

2015年4月25日尼泊爾大地震，網(wǎng)友發(fā)布的東航盤旋加德滿都上空等待落地救援軌跡圖

　　起飛，守望相助堅(jiān)定履責(zé)

　　“廣東省英德縣馬口造紙廠失火，因?yàn)橛屯氨?，參加救火的人員有12人重傷，急需血漿搶救。但廣東當(dāng)?shù)貨]有血漿，需要從南京轉(zhuǎn)運(yùn)。能否請(qǐng)民航飛機(jī)盡快運(yùn)來？”1960年3月3日，一則來自廣東省人民委員會(huì)即今省政府的求援信息擺在了剛剛3歲的東航前身民航上海管理局飛行中隊(duì)面前?；馂?zāi)傷員的搶救刻不容緩，但收到求援時(shí)天色已晚，當(dāng)時(shí)從南京到廣州的航線上又沒有夜航設(shè)備，運(yùn)嗎？

　　民航人的答復(fù)是：運(yùn)！民航上海管理局連夜抽調(diào)專機(jī)，安排優(yōu)秀飛行員執(zhí)飛。最終，夜航航班帶著血漿，連夜抵達(dá)廣州，為傷員送去生的希望。東航半個(gè)多世紀(jì)履行社會(huì)責(zé)任的歷程，就此譜寫了第一章節(jié)。

　　隨著民航事業(yè)的發(fā)展，此后，這支機(jī)隊(duì)的身影越來越多出現(xiàn)在搶險(xiǎn)、防疫、救災(zāi)的行列中。

　　1968年7月18日，安徽省的阜南、霍丘地區(qū)由于多日連降暴雨，淮河洪水猛漲，淮河大堤在當(dāng)?shù)赝跫覊味伟l(fā)生決口，受災(zāi)嚴(yán)重，急需防洪救災(zāi)物資。災(zāi)情就是命令，民航上海管理局連續(xù)4天派出飛機(jī)，參與搶險(xiǎn)救災(zāi)。

　　1970年8月，應(yīng)江西省防疫部門的請(qǐng)求，東航江西分公司前身民航江西省局出動(dòng)運(yùn)5型飛機(jī)，在江西的鄱陽湖區(qū)播撒藥物、消滅血吸蟲寄生的釘螺，面對(duì)千百年來折磨湖區(qū)人民的血吸蟲病，民航參與到了與病魔的斗爭中。

　　1976年，震驚中外的唐山大地震來襲，這座華北著名的工業(yè)城市在短短幾分鐘里成為廢墟，百萬市民亟待救援。但由于強(qiáng)震的摧殘，災(zāi)區(qū)道路受損嚴(yán)重、通行困難。關(guān)鍵時(shí)刻，按照國家部署，民航上海管理局及下屬的江蘇、安徽、江西等省民航局即今天東航江蘇公司和東航安徽、江西分公司前身全力組織運(yùn)力，向當(dāng)?shù)負(fù)屵\(yùn)救災(zāi)物資、疏散震區(qū)傷員。整整10天的緊張接力，這些東航前輩們?yōu)樘粕綖?zāi)區(qū)鑄就了救災(zāi)的空中天路。

　　此外，東航前身自60年代起堅(jiān)持二十余年在江西“飛播造林”，并日以繼夜地執(zhí)行航空探礦、除蟲播種、天氣監(jiān)測等各類艱苦的專業(yè)飛行任務(wù)，廣泛服務(wù)工農(nóng)業(yè)和社會(huì)發(fā)展。

“飛播造林”中的飛機(jī)

　　馳援，搶險(xiǎn)救災(zāi)中流砥柱

　　改革開放之后，隨著國力增強(qiáng)，民航事業(yè)進(jìn)一步駛?cè)肓税l(fā)展快車道，在我國的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中，航空運(yùn)力調(diào)動(dòng)規(guī)模越來越大，航空救災(zāi)手段越來越豐富有效。東航作為民航央企，日益成為參與災(zāi)區(qū)救援的重要中堅(jiān)力量。

　　地震，永遠(yuǎn)是考驗(yàn)民航人的集結(jié)號(hào)。強(qiáng)震襲擊、山崩地裂，隨之而至的就是災(zāi)區(qū)亟待支援、地面道路卻難以通行，空中救災(zāi)通道每每彌足珍貴。

　　1996年2月8日，云南麗江遭遇強(qiáng)烈地震襲擊，東航立即派出空客A300-600飛機(jī)，滿載救災(zāi)物資飛往云南。這是東航寬體機(jī)第一次加入地震救援的行列，東航也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首家將救災(zāi)物資運(yùn)抵云南的航空公司。

　　2008年5月12日發(fā)生的汶川大地震，是改革開放以來給國人留下最深印象的地震災(zāi)害。地震當(dāng)天，東航就轉(zhuǎn)入了抗震救災(zāi)的應(yīng)急狀態(tài)。短短一天之內(nèi)，從上海和各分子公司抽調(diào)的8架飛機(jī)擔(dān)負(fù)起救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)，東航的災(zāi)區(qū)運(yùn)輸綠色專用通道隨即開出。將救災(zāi)官兵、救災(zāi)物資爭分奪秒運(yùn)入災(zāi)區(qū)的同時(shí)，東航也將傷員源源不斷運(yùn)出災(zāi)區(qū)送醫(yī)。5月26日，一架經(jīng)過改裝的東航300-600寬體客機(jī)飛抵上海，運(yùn)來包括42名擔(dān)架旅客在內(nèi)的共計(jì)53名傷員，開啟了傷員外運(yùn)的航程。此后，這架擔(dān)架飛機(jī)一再執(zhí)飛上海成都往返，將一批批就醫(yī)傷員和家屬送到上海。

　　2010年4月14日，青海玉樹地震再次牽動(dòng)起全國人民的心。地震發(fā)生后半小時(shí)，東航“飛機(jī)已準(zhǔn)備好，隨時(shí)可以投入抗震救災(zāi)”的信息已經(jīng)傳遞給青海省和上級(jí)有關(guān)部門。隨后，東航飛機(jī)第一時(shí)間進(jìn)入災(zāi)區(qū)，運(yùn)送第一批消防救援人員，送進(jìn)第一批醫(yī)務(wù)人員，并接出第一批傷員，率先打通空中救援生命線。整個(gè)救災(zāi)期間，東航投入運(yùn)力最多、航班量最多、專業(yè)人員最多、就在項(xiàng)目最多、運(yùn)送傷員最多。東航以不怕苦、不怕累，發(fā)揮連續(xù)作戰(zhàn)的精神創(chuàng)造的“四個(gè)第一”、“五個(gè)最多”，在三江源頭譜寫了一曲曲愛的贊歌，受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、青海省委省政府、民航局的充分肯定。

　　2014年4月，為連夜搶救剛從新貫通的高黎貢山獨(dú)龍江隧道送來的一位緊急病患，云南獨(dú)龍江鄉(xiāng)一名嚴(yán)重?zé)齻⑽Ｔ诘┫Φ?歲女孩普艷，東航安排首次出現(xiàn)在保山機(jī)場的737-700同一客機(jī)無縫銜接兩個(gè)航班，一夜之間實(shí)現(xiàn)了“搶時(shí)間、裝擔(dān)架、不轉(zhuǎn)機(jī)、不換乘、不收費(fèi)”的保障要求，沿著西南邊陲的雪山孤島到祖國心臟的大通道一路北上，上演了一場萬里空地零距離的愛心接力，最終讓孩子及時(shí)得到救治。

2014年4月，從云南保山赴京急救航班上，乘務(wù)員悉心照料獨(dú)龍族燒傷女孩小艷芳

　　隨著東航經(jīng)營的航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷增加，在搶險(xiǎn)救災(zāi)的關(guān)鍵時(shí)刻，其承擔(dān)的使命也不再僅僅是航空運(yùn)輸。

　　2008年汶川地震時(shí)，東航旗下東方通用航空公司的6架直升機(jī)按照民航局特急電報(bào)征用要求，第一時(shí)間趕赴四川廣漢，參加搶險(xiǎn)救災(zāi)。2010年8月8日，甘肅省舟曲縣發(fā)生強(qiáng)降雨引發(fā)的泥石流災(zāi)害，造成重大人員傷亡，電力、交通、通訊中斷，搶險(xiǎn)救災(zāi)急需災(zāi)區(qū)第一手資料；東航將正在新疆哈密地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的“空中國王”空中測繪飛機(jī)緊急調(diào)往甘肅執(zhí)行航拍，傳回第一手的災(zāi)情信息、為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供了重要保障……

2010年4月21日在西寧飛往玉樹的航班上，康巴漢子才旺向全力參加救援的東航機(jī)長姚學(xué)路施以藏族的最高禮儀——碰頭禮。

　　出發(fā)，飛遍全球勇?lián)氊?zé)

　　“‘青蛙跳’即將開始了！”2014年11月14日，東航機(jī)長龐建軍臨起飛關(guān)閉手機(jī)前，在微信群里發(fā)出這則信息。

　　龐建軍將要執(zhí)飛的，不是一個(gè)普通航班，而是東航運(yùn)送我國援外醫(yī)療隊(duì)專家赴西非埃博拉疫區(qū)的包機(jī)任務(wù)。之所以稱為“青蛙跳”，因?yàn)榘鼨C(jī)需要從重慶調(diào)機(jī)到北京，醫(yī)療隊(duì)在北京登機(jī)，再技術(shù)經(jīng)停莫斯科，隨后飛往利比里亞首都蒙羅維亞，援利醫(yī)療隊(duì)和物資在此組織降載，飛機(jī)則繼續(xù)飛往塞拉利昂首都弗里敦，在弗里敦組織我國援塞醫(yī)療隊(duì)的首批輪換，然后再將前一批援塞醫(yī)療隊(duì)員送回北京。整個(gè)航程歷時(shí)40多小時(shí)，單是從莫斯科至利比里亞就要連續(xù)飛行10多個(gè)小時(shí)，一次橫跨整個(gè)歐洲和半個(gè)非洲，在利比里亞首都蒙羅維亞和塞拉利昂首都弗里敦，當(dāng)?shù)貦C(jī)場設(shè)施薄弱、地面保障水平差，更是艱巨的考驗(yàn)。最終，此次包機(jī)順利完成。

　　隨著越來越多的國人走出國門，隨著中國的國際地位不斷提高，無論是在突發(fā)狀況下幫助海外同胞，還是在全球范圍內(nèi)提供人道主義援助，都需要民航的參與配合。作為全球第七大航空公司、中國民航的央企，東航用出色的專業(yè)素養(yǎng)和義不容辭的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，履行國家賦予的使命，一次次飛向世界。

　　早在第一次海灣戰(zhàn)爭時(shí)，面對(duì)伊拉克入侵科威特、我國大批建筑工人在科被困的危局，東航就按照國家部署，派出14架次包機(jī)接運(yùn)工人回到祖國。

　　2010年1月，加勒比島國海地被地震重創(chuàng)；隨后，經(jīng)過66小時(shí)、30000多公里、飛越7個(gè)國家、輾轉(zhuǎn)4個(gè)城市的空中航程，東航包機(jī)飛抵海地首都太子港。在太子港機(jī)場無空管指揮、無導(dǎo)航設(shè)施、無地面保障的“三無”狀態(tài)下，圓滿完成中國醫(yī)療防疫救護(hù)隊(duì)和援助藥品的運(yùn)輸，并撤回前期執(zhí)行任務(wù)的中國地震救援隊(duì)與滯留海地的中國公民。

2011年2月27日，東航執(zhí)行利比亞撤離任務(wù)的MU268包機(jī)搭載272名旅客，其中包括一名出生僅21天的嬰兒順利回國

　　2011年初，利比亞安全形勢發(fā)生重大變化，東航積極加入到中國民航歷史上規(guī)模最大、人數(shù)最多、任務(wù)最急、情況最復(fù)雜、范圍最廣、航線最長的利比亞撤僑行動(dòng)。從當(dāng)年2月26日到3月5日，東航調(diào)配運(yùn)力緊張的大型寬體客機(jī)、削減黃金航線，全力優(yōu)先保證撤僑，共執(zhí)飛26架次、接運(yùn)6722名從利比亞撤出的同胞。

　　超越，“愛在東航”與夢同行

　　今天的東航，已經(jīng)將突發(fā)事件時(shí)的挺身而出、日常運(yùn)營中的持續(xù)付出兩者有機(jī)融合，融入企業(yè)傳承發(fā)展的基因血脈，致力于幫助更多貧困人群、弱勢群體實(shí)現(xiàn)屬于自己的夢想。

　　東航每年發(fā)布《社會(huì)責(zé)任報(bào)告》，向公眾說明企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的情況，其涵蓋的內(nèi)容翔實(shí)、舉措得力得到廣泛好評(píng)。從2002年年底起，東航與云南臨滄的滄源縣、雙江縣結(jié)對(duì)區(qū)域扶貧，每年為當(dāng)?shù)刂鷮W(xué)、助困和經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)發(fā)展提供人力、物力、財(cái)力、運(yùn)力的支持，歷年累計(jì)投入各類資源2500多萬元，援建打造的15個(gè)項(xiàng)目，讓數(shù)萬邊疆群眾的生產(chǎn)生活條件得到了明顯改善。東航定點(diǎn)精準(zhǔn)幫扶迪慶藏族自治州香格里拉市小中甸鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村，讓貧困群眾真正從“輸血”功能向“造血”功能轉(zhuǎn)變，計(jì)劃2017年實(shí)現(xiàn)全面脫貧。

　　東航長年面向全國偏遠(yuǎn)地區(qū)廣泛招收空勤崗位員工，幫助上成千上萬各族青年圓夢藍(lán)天，其中包括來自32個(gè)少數(shù)民族的近800名飛行員、空乘和空中安全員，成為藍(lán)天中一抹抹獨(dú)特靚麗的風(fēng)采。

　　啟動(dòng)于2010年的“愛在東航”公益志愿活動(dòng)，已經(jīng)形成社區(qū)服務(wù)、助學(xué)服務(wù)、公益事業(yè)服務(wù)、交通出行服務(wù)、重大任務(wù)保障等5大類18小類較為成熟的活動(dòng)模式，已成為東航履行政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任的一扇重要窗口，并有效帶動(dòng)了旅客、公眾等各方面共同參與公益。

　　截至2016年底，“愛在東航”共組織各類活動(dòng)項(xiàng)目6000余個(gè)，參與員工30萬人次，關(guān)愛人30余萬人，已提供超過90萬小時(shí)的社會(huì)公益服務(wù)，百度搜索中有70萬條“愛在東航”的鏈接。近年來，“愛在東航”公益志愿活動(dòng)獲得了第八屆、第九屆“中國青年志愿者優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)”，首屆中國青年志愿服務(wù)項(xiàng)目大賽金獎(jiǎng)等一系列殊榮。東航扶貧開發(fā)工作先后被國務(wù)院國資委評(píng)為“中央企業(yè)扶貧開發(fā)工作先進(jìn)單位2001-2010年”，在由中央統(tǒng)戰(zhàn)部、國務(wù)院僑辦主辦的“2014同心、共鑄中國心”大型公益活動(dòng)中榮獲“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。2016年9月，東航在世界公益慈善論壇上榮獲“精準(zhǔn)扶貧典范企業(yè)”稱號(hào)。

　　甲子?xùn)|航的責(zé)任航程，正在越飛越高。

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