東風(fēng)：參與《中國社會責(zé)任報告編寫指南》

　　近年來，企業(yè)社會責(zé)任已經(jīng)成為企業(yè)核心競爭力的重要構(gòu)成部分，社會責(zé)任競爭正在成為企業(yè)繼價格競爭、質(zhì)量競爭之后新一輪市場競爭的重要手段。同時，定期發(fā)布企業(yè)社會責(zé)任報告，正成為越來越多的企業(yè)深化履行社會責(zé)任、積極與利益相關(guān)方溝通的重要載體和渠道。

　　但是，我國企業(yè)社會責(zé)任信息披露存在諸多問題，很多報告篇幅過短、主線模糊、框架不清、內(nèi)容隨意、“報喜不報憂”，信息披露的時效性、客觀性、平衡性、可讀性也有待改進。為適應(yīng)新形勢的發(fā)展要求，中國社科院決定對《中國企業(yè)社會責(zé)任報告編寫指南》進行第三次修訂，即《指南（CASS-CSR3.0）》。在2014年4月-7月編制期間，中國社科院邀請了政府、企業(yè)、NGO、科研單位等機構(gòu)參與編制調(diào)研，并啟動了分行業(yè)指南編制工作，建立“分行業(yè)專家工作組”，召開分行業(yè)專家意見會，廣泛征求專家意見。

　　其中，《中國企業(yè)社會責(zé)任報告編寫指南之汽車制造業(yè)》由中國社科院聯(lián)合東風(fēng)汽車公司、上海大眾共同編制完成，提出了我國汽車行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任報告的編制原則、邏輯架構(gòu)和內(nèi)容體系，規(guī)范嚴謹，指標合理，專業(yè)性強，對我國汽車行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任信息披露有重要指導(dǎo)作用，樹立了中國汽車行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任報告編制的行業(yè)標準。

　　此份《中國社會責(zé)任報告編寫指南之汽車制造業(yè)》系統(tǒng)總結(jié)了領(lǐng)先企業(yè)社會責(zé)任報告的編制經(jīng)驗，提出了我國汽車行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任報告的編制原則、邏輯架構(gòu)和內(nèi)容體系。其中，該《指南》大量援引東風(fēng)汽車公司企業(yè)社會責(zé)任工作案例和數(shù)據(jù)，編寫組多次赴東風(fēng)汽車公司總部及其下屬企業(yè)實地調(diào)研，征求一線生產(chǎn)管理人員的意見和建議，如東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)汽車有限公司、神龍公司、東風(fēng)汽車股份有限公司等都對指南調(diào)研提供了寶貴意見。

　　作為國資委直接監(jiān)管的三大車企之一，東風(fēng)公司在自身發(fā)展、壯大的過程中，積極履行社會責(zé)任。自2008年開始，東風(fēng)公司已連續(xù)六年編寫并對外發(fā)布企業(yè)社會責(zé)任報告。在此過程中，東風(fēng)汽車公司將編寫、發(fā)布社會責(zé)任報告作為社會責(zé)任閉環(huán)管理的重要環(huán)節(jié)。通過編制社會責(zé)任報告，一方面系統(tǒng)梳理公司過去一年在社會責(zé)任方面開展的工作，堅定信心，明確未來的發(fā)展方向與道路；另一方面，深刻反思不足與問題，以編促管，將社會責(zé)任報告的編制作為開展社會責(zé)任管理的工具和抓手，進一步全面提升集團的社會責(zé)任履責(zé)能力。在2013年的報告編寫過程中，東風(fēng)公司集團辦公廳牽頭成立編寫組，高層領(lǐng)導(dǎo)參與推進及審定，前后歷時近6個月；編寫組對利益相關(guān)方進行識別與排序，根據(jù)公司重大事項、國家相關(guān)政策、行業(yè)對標分析等對實質(zhì)議題進行界定；召開專項報告發(fā)布會，并以印刷品、電子版、簡版PPT等形式呈現(xiàn)報告，真正實現(xiàn)了企業(yè)以編促管。

　　對此，中國社會科學(xué)院企業(yè)社會責(zé)任研究中心主任鐘宏武表示：“東風(fēng)汽車公司在實踐中探索出的‘東風(fēng)模式’，符合汽車企業(yè)行業(yè)特點和管理現(xiàn)狀，代表了汽車企業(yè)在履行社會責(zé)任方面的有益探索?！?/p>

來源：搜狐汽車

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