和諧共生，豐田的植樹與小車之道

豐寧，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，是一個(gè)魂?duì)繅?mèng)繞的地方。

13年前，豐田名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)豐田章一郎在北京看到一份報(bào)道，離北京僅有180公里的豐寧縣土地沙化十分嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境開始惡化。此時(shí)豐田還沒(méi)有在中國(guó)生產(chǎn)整車。這位老人親自批準(zhǔn)簽署了一份要在這里啟動(dòng)一個(gè)“治沙綠化”的計(jì)劃，并攜手中科院、河北林業(yè)局、日本地球綠化中心實(shí)施“21世紀(jì)中國(guó)首都圈環(huán)境綠化示范基地”的合作項(xiàng)目。

這是個(gè)怎樣的計(jì)劃？

“通過(guò)植樹綠化，在改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的同時(shí)，幫助農(nóng)民脫貧致富，促進(jìn)當(dāng)?shù)乜衫m(xù)發(fā)展。”

從此，豐寧人知道了一個(gè)豐田，豐田心里有了一個(gè)豐寧。在當(dāng)?shù)?，豐田派出的一位農(nóng)業(yè)女博士用長(zhǎng)達(dá)十余年時(shí)間，先后四十多次只身來(lái)豐寧治沙綠化，用科學(xué)的方法植樹造林，手把手地教村民掌握農(nóng)牧技能，擺脫貧窮的故事傳為佳話。

“13年前，我加入豐田后的第一次出差地，不是日本，不是上廣深，而是名不經(jīng)傳的小小豐寧。之后，寸步就沒(méi)有離開過(guò)豐寧?！?

豐田（中國(guó)）社會(huì)貢獻(xiàn)部部長(zhǎng)李德木回憶說(shuō)，這件事對(duì)他感觸很大，以至于一直在思考，隨著時(shí)間的推移，對(duì)豐田的善舉有了深層次的理解。他說(shuō)，中國(guó)有“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下”的傳統(tǒng)，而豐田在創(chuàng)立之初就確立了“通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”的理念。這種超越國(guó)度的“經(jīng)世濟(jì)民”思想也就很自然地被植入豐田的文化之中。

我很早就聽說(shuō)豐田在豐寧的植樹計(jì)劃。每年有來(lái)自日本豐田的自愿者去豐寧義務(wù)植樹，在豐田中國(guó)也是如此。豐田的高層更是如此。豐寧，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，已不是單純的慈善公益的概念，而是對(duì)中國(guó)的情感表達(dá)。在豐田，大家都知道，當(dāng)初決定要在豐寧幫助“治沙綠化”計(jì)劃時(shí)是得到了豐田高層的全力支持，以至于上下一致達(dá)成共識(shí)，變成了一種自覺的行動(dòng)，深入人心。

為什么？我問(wèn)過(guò)不少中外員工，他們的回答幾乎一致，那就是出于“原生態(tài)”的自覺，猶如精神朝圣。這種無(wú)形的精神聚集所形成的是豐田特有的文化內(nèi)生力，從上至下都是如此，生成出“心存感恩，為報(bào)恩而活”的氣場(chǎng)。

今年7月20日，我放下手里的事也加入了豐田自愿者活動(dòng)，去豐寧植樹。其間，見到了來(lái)自豐田日本本部的志愿者，也有豐田中國(guó)的高管等。對(duì)于豐田人來(lái)說(shuō)，豐寧就是他們的“家”，每個(gè)人都知道，來(lái)這里來(lái)植樹已成慣例，就是一種情感的扎根。在做社會(huì)公益方面，與其說(shuō)，還不如做。有時(shí)做了還不說(shuō)，這才是做公益的本真。這無(wú)論是對(duì)個(gè)體的人，還是企業(yè)都是一種修為或是價(jià)值觀的培植。時(shí)間久了，就會(huì)形成一種文化，或是人格魅力，及企業(yè)的軟實(shí)力。

資料顯示：豐田在豐寧長(zhǎng)達(dá)12年植樹達(dá)45000畝，種下了500萬(wàn)棵樹，投入3600萬(wàn)元。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，豐田是在豐寧堅(jiān)持植樹時(shí)間最長(zhǎng)、用心最專一的企業(yè)。對(duì)于豐寧植樹，在豐田人的心目中為何那么“神圣”和“虔誠(chéng)”，以至于當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)來(lái)做？我在植樹的間隙采訪了豐田專務(wù)、中國(guó)部部長(zhǎng)兼豐田中國(guó)投資有限公司總經(jīng)理大西弘致先生。他的一番見解，讓我茅塞頓開。其實(shí)，做社會(huì)公益是實(shí)現(xiàn)企業(yè)理想的最高表現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)有了更清晰的方向，更是讓外界了解企業(yè)的一個(gè)窗口。

　　《車道》：此次你和山科忠（豐田專務(wù)，豐田中國(guó)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理）也來(lái)參加豐寧植樹活動(dòng)是否有特別意義？

　　大西弘致：沒(méi)有。這是我們作為普通一員自愿來(lái)的。豐寧對(duì)于我們來(lái)講，是一種情感的表達(dá)，這與豐田的企業(yè)理念和文化有關(guān)。

　　《車道》：這是怎樣的文化和理念？

　　大西弘致：豐田是個(gè)很質(zhì)樸的企業(yè)，滴水之恩當(dāng)涌泉相報(bào)，這是它的文化核心。從企業(yè)創(chuàng)立之際，就一直遵循“豐田綱領(lǐng)”認(rèn)真在做，延續(xù)至今。豐田奉行的是“良品價(jià)廉”的造車?yán)砟?，并不斷改善精進(jìn)。但同時(shí)也在造技術(shù)含量較高的車型，如：凱美瑞和雷克薩斯等。

　　《車道》：相對(duì)于歐美企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和公益，豐田有何不同？

　　大西弘致：豐田很低調(diào)。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，在處理企業(yè)與環(huán)境和社會(huì)關(guān)系時(shí)，總是懷有感恩的心態(tài)去做，并設(shè)有專門部門負(fù)責(zé)，叫社會(huì)貢獻(xiàn)部，其中就有環(huán)保和“農(nóng)業(yè)”的項(xiàng)目，而且專業(yè)，并認(rèn)真地在做。比如：豐寧植樹項(xiàng)目，不僅要投入大量的資金去改善沙化，還定期派專家前往當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生態(tài)環(huán)境的調(diào)查和技術(shù)開發(fā)，通過(guò)栽培草藥、果樹、養(yǎng)牛等來(lái)改善農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，幫助農(nóng)民經(jīng)濟(jì)自立，給項(xiàng)目區(qū)帶來(lái)良好生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　《車道》：用中國(guó)的話說(shuō)，這是“授人以漁”的善事，不是簡(jiǎn)單地植樹，而是標(biāo)本兼治的科技項(xiàng)目。

　　大西弘致：是的。從另一層面來(lái)講，也是豐田企業(yè)基本理念和文化的體現(xiàn)，不僅是在豐寧，在其他社會(huì)責(zé)任和公益事業(yè)中同樣投入了很多，如：“種子力量環(huán)保行動(dòng)”的征集，以及先前已經(jīng)開展的“中國(guó)青年豐田杯環(huán)境保護(hù)資助行動(dòng)”，還可以再往前推的是豐田在20年前資助沈陽(yáng)金杯汽車技工學(xué)校等。所以，在豐田內(nèi)部，有人說(shuō)豐田是20年樹人，10年樹木。我們認(rèn)為：這是很自然的事，是出之豐田的文化和價(jià)值取向。

　　《車道》：也正因?yàn)橛辛诉@些意識(shí)和理念，豐田在致力于技術(shù)為人和生活及社會(huì)服務(wù)方面做出了很多努力，尤其是在混合動(dòng)力方面可謂功不可沒(méi)，這是否都源自于“豐田綱領(lǐng)”？

　　大西弘致：你理解的很對(duì)。豐田繼在中國(guó)發(fā)布首個(gè)自主戰(zhàn)略“云動(dòng)計(jì)劃”外，今年我們又發(fā)布了“小車戰(zhàn)略”。這都與環(huán)境保護(hù)，致力于民生有關(guān)。預(yù)計(jì)2015年搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型就可以上市。今年，一汽豐田和廣汽豐田將先后推出的小型車會(huì)全面體現(xiàn)豐田“經(jīng)世濟(jì)民”的思想，有助于中國(guó)家轎的準(zhǔn)入邁上新的臺(tái)階。

　　《車道》：為什么在中國(guó)推出的小型車要上升到戰(zhàn)略的高度？

　　大西弘致：這既是環(huán)境的要求，也是生活的需要，社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的前瞻。前面已經(jīng)提到，豐田是以生產(chǎn)“良品價(jià)廉”為造車?yán)砟畹钠髽I(yè)，把汽車當(dāng)作了民生，即對(duì)待車的態(tài)度，也就相當(dāng)于對(duì)待人、生活、社會(huì)的態(tài)度。從這個(gè)意義上講，在中國(guó)發(fā)展小車有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

　　《車道》：從“大廠造小車”的規(guī)律來(lái)看，豐田致力于小車的概念究竟是一個(gè)怎樣的呈現(xiàn)？

　　大西弘致：所謂的小車概念并不等于是物理概念上的大小，而是基于大多數(shù)人買得起的車，即環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，同時(shí)又有技術(shù)含量，能滿足情感訴求。

　　《車道》：有人說(shuō)，小車不賺錢，干小車會(huì)吃虧等，你是怎么看？

　　大西弘致：這確實(shí)是個(gè)很實(shí)際又要相對(duì)來(lái)看的問(wèn)題。如果從體系能力和服務(wù)的角度去看，未必。生產(chǎn)小車既要品質(zhì)高，性能好，價(jià)格又要便宜，這是對(duì)企業(yè)的挑戰(zhàn)。在這方面，豐田已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和完備的體系能力作支撐。在我看來(lái)，小車競(jìng)爭(zhēng)不單純是產(chǎn)品和體系能力的競(jìng)爭(zhēng)，還有文化的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于豐田而言，我們?cè)谧層脩羰艿阶鹬氐那疤嵯拢峁┯脩羲胍姆?wù)并得到滿足視為訴求目標(biāo)。尤其是在汽車進(jìn)入后工業(yè)時(shí)代，汽車服務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)，在汽車?yán)麧?rùn)往汽車服務(wù)轉(zhuǎn)移的今天，尤其是能為小車提供完善的服務(wù)這才是對(duì)一個(gè)企業(yè)文化的真正檢驗(yàn)。

　　《車道》：得小車者得天下？

　　大西弘致：是的。把小車做好才是汽車企業(yè)的真本事。

　　《車道》：這是否也是一種經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)？

　　大西弘致：日本也經(jīng)歷過(guò)物質(zhì)追求過(guò)度的教訓(xùn)。由于物欲不能自拔，也會(huì)導(dǎo)致心靈沙漠化，不但不能登上幸福的彼岸，而且會(huì)連渡水的舟筏也失去了。

　　《車道》：這是一種“清貧”的思想？

　　大西弘致：這叫“若知足，雖貧亦可名為富；有財(cái)而多欲，則名之為貧。”

　　《車道》：在這一點(diǎn)上，豐寧的植樹和小車戰(zhàn)略在企業(yè)訴求上是一脈相承，有一種共鳴在驅(qū)動(dòng)？

　　大西弘致：這叫和諧共生，也是豐田為之努力，一直堅(jiān)持下去的信念和發(fā)展之道。

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀