科技公司爭(zhēng)相“駛?cè)搿敝悄芷?chē)賽道

　　華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍日前表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要華為的ICT能力，幫助他們?cè)斐雒嫦蛭磥?lái)的汽車(chē)。此外，大疆也宣布進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，智能汽車(chē)被認(rèn)為是下一個(gè)最具前景的智能終端，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升。在此背景下，科技公司紛紛從幕后走向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)臺(tái)前。

　　賦能車(chē)企

　　作為全球ICT(信息通信技術(shù))產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，華為多次明確表示，華為不造車(chē)。

　　4月12日，在2021華為全球分析師大會(huì)上，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍稱(chēng)：“大家覺(jué)得華為應(yīng)該造車(chē)，華為有品牌和技術(shù)能力。但華為不造車(chē)是經(jīng)過(guò)多年討論、慎重決策的?！?/p>

　　徐直軍介紹，華為2012年開(kāi)始研究汽車(chē)相關(guān)技術(shù)，并成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的概念，只有電動(dòng)汽車(chē)的概念，華為最早是想研究電動(dòng)汽車(chē)所需要的技術(shù)。

　　“華為的技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多、越來(lái)越廣。ICT能力對(duì)于自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越有價(jià)值?！毙熘避姳硎?，“2018年，華為高層明確，不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)。這個(gè)決策一直沒(méi)有變?！?/p>

　　2019年10月，徐直軍表示，華為主要從五個(gè)方面幫助車(chē)企造好車(chē)，包括智能網(wǎng)聯(lián)，致力于把車(chē)與云、車(chē)與車(chē)、車(chē)與物、車(chē)與周邊聯(lián)起來(lái)；智能駕駛；智能座艙以及智能電動(dòng)。此外，提供一系列幫助車(chē)企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務(wù)的云服務(wù)。

　　“汽車(chē)行業(yè)走到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，發(fā)展方向是電動(dòng)化和智能化?！?月31日，華為副董事長(zhǎng)胡厚崑表示，華為的定位是智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商。

　　華為在2020年年報(bào)中表示，將ICT產(chǎn)業(yè)延伸至智能汽車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能電動(dòng)、智能座艙和智能車(chē)云打造智能汽車(chē)解決方案，做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企“造好”車(chē)，造“好車(chē)”，與產(chǎn)業(yè)伙伴攜手構(gòu)建美好的智能出行世界。在智能汽車(chē)解決方案領(lǐng)域，30多個(gè)基于開(kāi)放的計(jì)算與通信架構(gòu)和數(shù)字化平臺(tái)的智能化部件將陸續(xù)上市。

　　深度合作

　　“今年的目標(biāo)是活下來(lái)，但爭(zhēng)取活得好一點(diǎn)?！?月12日，徐直軍在2021華為全球分析師大會(huì)上回答媒體提問(wèn)時(shí)表示。

　　要想活得好一點(diǎn)，智能汽車(chē)業(yè)務(wù)成為華為的一個(gè)突破口。

　　徐直軍表示：“智能汽車(chē)是華為重點(diǎn)投資的產(chǎn)業(yè)。我們致力于投資自動(dòng)駕駛軟件，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。希望通過(guò)強(qiáng)力投資自動(dòng)駕駛軟件，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化和共享化，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)和ICT行業(yè)走向融合。今年我們對(duì)智能汽車(chē)部件的研發(fā)投資將超過(guò)10億美元。我們將選擇一些伙伴進(jìn)行深度合作，用華為inside的方式與車(chē)企打造一些子品牌汽車(chē)，賦能車(chē)企。”

　　徐直軍介紹，華為選擇了三個(gè)伙伴共同打造三個(gè)子品牌，包括與北汽合作推出一系列車(chē)型，未來(lái)還將與廣汽、長(zhǎng)安汽車(chē)打造汽車(chē)領(lǐng)域的子品牌?！霸?月份的上海汽車(chē)展上，‘華為inside’合作模式的汽車(chē)會(huì)在市區(qū)給大家提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)?！毙熘避娬f(shuō)。

　　空間廣闊

　　智能汽車(chē)賽道很熱鬧，除了華為，近日大疆也宣布進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　4月12日，大疆推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車(chē)載”。中國(guó)證券報(bào)記者了解到，大疆2016年就開(kāi)始了車(chē)載業(yè)務(wù)?！按蠼?chē)載”將于4月19日在上海車(chē)展上亮相。大疆方面表示，“業(yè)務(wù)聚焦智能駕駛系統(tǒng)與軟硬件方案，幫助車(chē)企快速造出能買(mǎi)得起的智能汽車(chē)?！?/p>

　　此前，大眾汽車(chē)中國(guó)CEO馮思翰表示，在視覺(jué)信息處理領(lǐng)域與大疆合作研發(fā)基于各種場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃于2023年至2024年搭載上車(chē)。

　　大疆的定位與華為類(lèi)似，專(zhuān)注為整車(chē)企業(yè)提供軟硬件解決方案。大疆與華為均有激光雷達(dá)產(chǎn)品，且已被整車(chē)廠認(rèn)證。軟件方面，大疆基于其無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，視覺(jué)識(shí)別能力儲(chǔ)備深厚。

　　佐思汽研發(fā)布的《2020-2021年ADAS與自動(dòng)駕駛Tier1供應(yīng)商研究報(bào)告》指出，以華為為代表的新興Tier1，其合作模式直接滲透進(jìn)OEM，深度參與產(chǎn)品研發(fā)。

　　進(jìn)入2021年，科技公司紛紛從幕后走向前臺(tái)，在汽車(chē)領(lǐng)域密集發(fā)聲。對(duì)此，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬表示，“今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能成為不同模式的造車(chē)新勢(shì)力?！?/p>

　　汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林向中國(guó)證券報(bào)記者表示，智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸飽和，智能汽車(chē)被認(rèn)為是下一個(gè)最具前景的智能終端，也是萬(wàn)億美元級(jí)公司誕生的行業(yè)。

　　安信證券認(rèn)為，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億元。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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