新能源車(chē)的未來(lái) 是在智能化上硬碰硬

　　2014年，何小鵬聯(lián)合投資創(chuàng)立了小鵬汽車(chē)。從創(chuàng)辦UC到被阿里收購(gòu)，再到公司成功在紐交所上市，作為董事長(zhǎng)、CEO的何小鵬一路見(jiàn)證了產(chǎn)品的研發(fā)、迭代、落地。

　　6年后，小鵬汽車(chē)已經(jīng)立足互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能前沿科技的自主研發(fā)，打通了智能+汽車(chē)研發(fā)+生產(chǎn)制造+新零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)展成為中國(guó)第一梯隊(duì)的智能汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商。2020年11月，小鵬汽車(chē)單月總交付量達(dá)到4224輛，同比增長(zhǎng)342%，創(chuàng)2020年新高。

　　中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車(chē)僅占中國(guó)乘用車(chē)5%左右的市場(chǎng)份額，對(duì)于未來(lái)5年~10年新能源汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額會(huì)如何變化，何小鵬顯得十分樂(lè)觀。他認(rèn)為，當(dāng)前智能電動(dòng)汽車(chē)還屬于起步階段，按照當(dāng)前全球包括中國(guó)、歐洲市場(chǎng)的成熟度，以及客戶(hù)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知和信心而言，大眾對(duì)智能汽車(chē)的接受度已經(jīng)比前幾年有了巨大的提升。

　　“我認(rèn)為到2022年~2023年這段期間，整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)的成本相對(duì)下降較多，一定程度上會(huì)接近燃油汽車(chē)整個(gè)生命周期的成本。到2023年底左右，智能化將從現(xiàn)在的相對(duì)比較初級(jí)的階段，發(fā)展到較高級(jí)別的智能，所有用戶(hù)對(duì)于智能化的體驗(yàn)、感受將與現(xiàn)在有非常大的差距?！焙涡※i直言，當(dāng)下正是智能電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的時(shí)間段，中國(guó)的新能源汽車(chē)必須要把握好這個(gè)機(jī)遇。

　　在今年的廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)宣稱(chēng)，將從下一款車(chē)型開(kāi)始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，并采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。而當(dāng)前的小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛體系則配備了Xavier超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，5個(gè)高精毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，4個(gè)自動(dòng)駕駛環(huán)視攝像頭以及10個(gè)自動(dòng)駕駛高感知攝像頭等，其搭載的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中輔助、自動(dòng)變道、彎道巡航、定速巡航、智能泊車(chē)等智能化駕駛。

　　何小鵬直言，補(bǔ)貼在未來(lái)將逐步退潮，新能源車(chē)進(jìn)入“硬碰硬”的時(shí)代后，智能化將會(huì)是決勝的關(guān)鍵?！靶※i汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)唯一的深度全棧自研量產(chǎn)車(chē)企，我相信只有這樣才能做出真正有差異化的產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。”

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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