從“江西第一股”到“抗疫第一車”

　　30年前，以滬、深兩地證券交易所成立為標(biāo)志，中國資本市場正式創(chuàng)立，標(biāo)志著中國改革開放進程翻開了劃時代意義的新篇章。

　　“用今天的話來講，江鈴汽車算是第一批吃螃蟹的人。”近日，江鈴汽車總裁王文濤接受了《證券日報》記者的專訪，在整個的采訪過程中，他對20多年來江鈴汽車的發(fā)展歷程如數(shù)家珍，還原了江鈴汽車一步一步走過經(jīng)歷的艱辛和取得的矚目成績，并對資本市場的改革、如何提升上市公司質(zhì)量以及保護投資者權(quán)益等話題進行了深度分享。

　　回首來時路，其間的每家公司都有時代的烙印，發(fā)端于資本市場萌芽，磨礪于資本市場陣痛，成長于資本市場改革，伴隨著中國資本市場邁進而立之年。當(dāng)“汽車強國夢”的車輪開進資本市場，作為江西省第一家上市公司，江鈴汽車早在1993年11月份，就在深圳證券交易所上市，并于1995年在中國第一個以ADRS發(fā)行方式引入美國福特汽車公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。

　　與資本市場結(jié)緣

　　勇于“第一個吃螃蟹”

　　資本市場的誕生和發(fā)展是宏觀經(jīng)濟改革和金融體制改革的必然要求。市場經(jīng)濟的建立，需要資本市場這一重要的市場要素。其重要作用在于，把閑錢變成有用的錢，解決整個社會的流通問題，這一點在江鈴汽車身上得到了充分的印證。

　　“作為福特和江鈴重要的戰(zhàn)略合作見證人，我是福特員工中第一個來到江鈴的?！被貞浧甬?dāng)年與江鈴汽車合作的過往，王文濤仍然歷歷在目。“還記得第一次來到南昌，當(dāng)時機場還是向塘機場。下飛機的時候也沒有廊橋，機場周邊還有牛群在悠閑的吃草。到了江鈴之后，盡管當(dāng)時基礎(chǔ)條件有限，但公司上下都非常務(wù)實肯干，思想也很開放，給我留下非常深刻的印象。”

　　憑借中外雙方統(tǒng)一高效的協(xié)調(diào)配合下，江鈴汽車很快步入正軌。公司以開放的理念和富于進取性的發(fā)展戰(zhàn)略從市場中脫穎而出，從一家資產(chǎn)水平僅4000萬元的地方小廠，一躍成為中國商用車領(lǐng)域最大的企業(yè)之一，同時也躋身國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)和經(jīng)濟效益最好的企業(yè)之一。連續(xù)三年位列中國上市公司百強，2005年被評為中國最具競爭力的汽車類上市公司第一名。

　　事實上，汽車行業(yè)作為典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，無論是研發(fā)過程，生產(chǎn)過程還是兼并重組都需要巨額資金的推動，以股權(quán)融資為主流的融資方式，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。只有將產(chǎn)業(yè)資本和金融資本有效地結(jié)合起來，才能達成有效的規(guī)模效益。

　　對此，深受資本市場裨益的江鈴汽車更是感同身受。王文濤告訴《證券日報》記者，從1993年A股上市，到后來通過B股引進戰(zhàn)略投資者美國福特?？梢哉f江鈴一直在扮演著創(chuàng)新探索者的角色，通過產(chǎn)融結(jié)合和資本運作，實現(xiàn)了“金融疏通血液，產(chǎn)業(yè)提供利潤”的良性循環(huán)，進而成就了磅礴發(fā)展近三十年的“江鈴故事”。

　　記者觀察到，江西不乏效益好的企業(yè)，缺少的是經(jīng)營現(xiàn)代化企業(yè)的金融意識，以及利用資本市場發(fā)展壯大的決心。在王文濤看來，引入福特不單單只是帶來了資金，更重要的是帶來了國外完整而創(chuàng)新的現(xiàn)代化管理模式。這之后不論是銷售體系改革、財務(wù)管理、質(zhì)量管理到產(chǎn)品開發(fā)，一整套的的管理體系為江鈴福特的后續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　在此過程中，江鈴汽車也做出很多大膽的創(chuàng)新舉措。記者注意到，作為中國最早的汽車類上市公司之一，在多年的改革發(fā)展中，江鈴吸收了包括福特在內(nèi)的世界領(lǐng)先汽車制造企業(yè)最前沿的理念，歷經(jīng)磨合，形成了規(guī)范的管理運作體制、高效透明的運作和高水準(zhǔn)的經(jīng)營管理，在產(chǎn)品開發(fā)、銷售、制造、質(zhì)量、物流等方面均建立了完善的體系，形成江鈴強有力的綜合競爭力。

　　“中國汽車市場的進一步開放，讓企業(yè)有機會去募集到發(fā)展需要的資金，同時會引入戰(zhàn)略投資者有利于企業(yè)擴充融資渠道，并提升在國內(nèi)的品牌影響力。也正是通過優(yōu)秀企業(yè)的進入，進一步給市場輸入價值型投資的理念，更有助于國內(nèi)資本市場的健康發(fā)展。”王文濤表示，從江鈴汽車的發(fā)展經(jīng)驗來看，上市是企業(yè)做大做強的必由之路---通過上市，使企業(yè)成為萬眾矚目的公眾公司，接受資本市場嚴(yán)格審核和監(jiān)督，促進企業(yè)建立結(jié)構(gòu)規(guī)范、管理科學(xué)、產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)一致的現(xiàn)代企業(yè)制度，進而充分激活企業(yè)的每一個細(xì)胞。

　　踐行社會責(zé)任

　　鑄造“戰(zhàn)疫第一車”

　　持續(xù)創(chuàng)造利潤依賴于企業(yè)良好的管理體制改革、經(jīng)營機制和完善的治理結(jié)構(gòu)。對汽車企業(yè)來說，這30年間也在不斷與時俱進。隨著多層級資本市場體系建設(shè)持續(xù)推進，對現(xiàn)代汽車企業(yè)也提出了更高的要求，帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　今年受新冠疫情影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)。近日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰介紹，前11個月汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3%和2.9%。國內(nèi)汽車企業(yè)中，今年前三季度實現(xiàn)正增長的寥寥無幾，前11個月實現(xiàn)正增長的汽車企業(yè)也不多。《證券日報》記者注意到，作為一家以商用車為核心競爭力的汽車企業(yè)，在董事會和執(zhí)行層的共同努力下，江鈴汽車連續(xù)8個月實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷、營業(yè)收入和營業(yè)利潤逆勢增長，成為國內(nèi)汽車企業(yè)中少有的幾家多項指標(biāo)同比增長的車企。

　　優(yōu)秀的基本面表現(xiàn)也進一步刺激股價向上。11月2日，此前連續(xù)兩天漲停的江鈴汽車再度漲停。截至當(dāng)日收盤，江鈴汽車股價為21.92元，創(chuàng)造了2019年7月份以來的新高，與今年3月27日的最低價11.16元相比，漲幅達到96.42%，市值突破189億元，與7個月前相比近乎翻倍。

　　談及2020年逆市成績的取得，王文濤告訴記者，其實從2019年開始，江鈴的業(yè)績和市場占有率出現(xiàn)了不同程度下滑。為此公司提出三大工程“戰(zhàn)狼計劃”、“211工程”和“1/2 工程”，分別對應(yīng)提升營銷及渠道能力、降低材料成本及控制期間費用的三條重點內(nèi)部優(yōu)化方向。經(jīng)過對內(nèi)部資源、流程、人員及組織架構(gòu)等卓有成效的持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，江鈴汽車在費用率壓縮、汽車產(chǎn)銷、營業(yè)收入和營業(yè)利潤上體現(xiàn)出了持續(xù)性優(yōu)化的效果。

　　“三大工程真正發(fā)揮效力就是在2020年年初。不料趕上了疫情，但我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，應(yīng)對也很充分。”王文濤繼續(xù)說：“2003年非典期間，江鈴汽車的救護車就供不應(yīng)求。新冠肺炎疫情剛剛露頭，我們就敏銳地意識到，救護車的需求將急劇增加。在沒有訂單的情況下，春節(jié)前我們立即加大零部件采購、安排好員工上班。春節(jié)期間，員工們放棄假期加班加點趕工趕產(chǎn)。江鈴汽車有50多家供應(yīng)商在湖北，通過當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，讓他們盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定?！?/p>

　　當(dāng)被問及2020年“最為關(guān)鍵和滿意的舉措”時，王文濤的的回答令記者意外，“江鈴汽車在國家和社會最需要的時刻，能夠積極投入到防疫抗疫斗爭中，最先將負(fù)壓救護車送達武漢疫區(qū)是我最引以為豪的?！?/p>

　　據(jù)記者了解，作為國內(nèi)生產(chǎn)救護車的領(lǐng)軍企業(yè)，在年初緊張的抗疫斗爭中，江鈴被國務(wù)院應(yīng)對疫情聯(lián)防聯(lián)控機制(醫(yī)療物質(zhì)保障組)、工信部“點名”，要求緊急趕制一批負(fù)壓救護車支援湖北。春節(jié)期間，江鈴3500余名員工，放棄與家人團圓的喜慶，克服重重困難，日夜奮戰(zhàn)在崗位上，提前完成工信部下達的兩批次110臺負(fù)壓救護車生產(chǎn)指令。同時，根據(jù)防疫抗疫需要，還快速開發(fā)出核酸采樣車、體檢醫(yī)療車、疫苗冷鏈車、殺菌消毒車、隔離轉(zhuǎn)運車和消毒防疫車等一批專用車輛。

　　一方面，快速推出疫苗冷鏈車、體檢醫(yī)療車等“大健康車系”，率先從低迷車市中迎接復(fù)蘇陽光；另一方面，緊貼用戶需求，潛心技術(shù)攻關(guān)，連續(xù)投放的系列產(chǎn)品受到市場熱捧，擦亮了江西制造的品牌，展現(xiàn)出逆勢破局的活力。

　　穩(wěn)步創(chuàng)新

　　持續(xù)推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　“風(fēng)乍起，吹皺一池春水”。對于當(dāng)年目睹江鈴汽車上市的很多人來說，江鈴汽車如今在資本市場的規(guī)模與活力，是彼時難以想象的。

　　據(jù)《證券日報》統(tǒng)計顯示，江鈴汽車1993年上市以來累計分紅21次，分紅總金額達到93.6億元，而公司2019年末總市值為89.9億元，累計分紅已超公司總市值。這其中，公司在2017年派送了特別股息，每10股派息高達23.17元，共計提分紅基金20億元，這也是當(dāng)年第一高派息預(yù)案。

　　事實上，現(xiàn)金分紅是上市公司回報股東的重要方式，這不僅是義務(wù)，也是衡量其是否具備盈利能力、分紅能力的標(biāo)尺。王文濤表示，公司資產(chǎn)負(fù)債率處于較低水平，現(xiàn)金儲備較為充裕。在保證公司健康發(fā)展的前提下，大額現(xiàn)金分紅，意在加大對投資者的回報。

　　正是憑借慷慨的分紅、良好的業(yè)績和行業(yè)內(nèi)的地位，使得江鈴汽車長期被列入汽車藍籌股的行列，一直被機構(gòu)打上“買入”的符號。截止2019年底，公司資產(chǎn)負(fù)債比為56.80%，低于行業(yè)平均水平。賬上現(xiàn)金高達89.38億元，其它流動資產(chǎn)9.73億元。

　　對于下一步投資的重點，王文濤表示，江鈴會重點投資到新科技領(lǐng)域，包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)平臺以及下一代智能制造的商用車和乘用車的新產(chǎn)品?！敖衲晡覀儚娬{(diào)科技加碼，技術(shù)加持，明年就是要將其轉(zhuǎn)化為具體功能和商品。轉(zhuǎn)型不是喊口號，已經(jīng)上市的全順PRO就可以看到江鈴轉(zhuǎn)型的成果，其中數(shù)字化配套整合了包括傳感技術(shù)、軟件、OTA升級和后臺的全時運營服務(wù)，這在行業(yè)中可以說名列前茅，也是我們決心轉(zhuǎn)型的一個清晰的信號。”

　　同時，重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將成為江鈴汽車下一步的工作重點。王文濤強調(diào)，江鈴汽車一直以商用車業(yè)務(wù)作為立身之本，在乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)和能力方面還很欠缺。為了彌補這一短板，江鈴汽車正在積極建設(shè)一個乘用車銷售專業(yè)團隊，更深層次的幫助經(jīng)銷商改善銷售網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)部的話還要加強銷售公司的培訓(xùn)升級，引進更多的人才。充分利用福特汽車的資源，開拓乘用車領(lǐng)域國內(nèi)銷售和海外出口。

　　經(jīng)歷疫情的考驗后，江鈴如何順應(yīng)行業(yè)變化，加快推出新產(chǎn)品，搶占市場空白點，從而最終奪取“雙勝利”？王文濤向記者透露，江鈴中長期的發(fā)展策略將回到業(yè)務(wù)的根本?！耙揽蛻粝胍裁?？尤其要洞察出客戶還沒有講出來的需求，聚焦客戶需求變化并下大氣力解決。今年物流行業(yè)遭受了顛覆性的沖擊，這個過程中也會影響到我們的產(chǎn)品和服務(wù)體系。江鈴嚴(yán)陣以待，也在積極研究策略，緊跟行業(yè)發(fā)展潮流，我們非常有信心繼續(xù)捍衛(wèi)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

　　值得一提的是，2020年成為了造車新勢力的高光之年。一方面，特斯拉市值碾壓諸多老牌汽車巨頭，平價款車型Model 3不斷侵占燃油車市場；另一方面，國產(chǎn)新勢力們同樣捷報頻傳。在理想汽車、小鵬汽車赴美敲鐘上市之后，科創(chuàng)板新能源第一股似乎也將在威馬汽車、恒大汽車之間誕生。在這場以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的比拼中，資本似乎已經(jīng)做出了傳統(tǒng)車企不敵新勢力的預(yù)判?！皩τ趥鹘y(tǒng)汽車來說，外部的顛覆者太多了。明年江鈴要加速數(shù)字化、科技化和生態(tài)化的升級。盡管我們已經(jīng)在轉(zhuǎn)型，但速度還要加快。因為如果不跟上汽車新”四化“的腳步，傳統(tǒng)汽車企業(yè)是沒有前途的，我們也將持續(xù)不斷地加大投入?！蓖跷臐f。

　　“我們的優(yōu)勢還是顯而易見的，對于客戶的深度理解以及銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和服務(wù)。下一步，要著力做好數(shù)字化、科技化、生態(tài)化。新勢力從零開始既是弱勢也是優(yōu)勢。沒有了財務(wù)和固定資產(chǎn)包袱，會有更多的空間去專注新技術(shù)的研發(fā)?！蓖跷臐J(rèn)為，對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，還是要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在現(xiàn)階段顛覆性的市場發(fā)展過程中，站穩(wěn)腳跟，做好該做的事情。

　　汽車行業(yè)正在轉(zhuǎn)折期，江鈴汽車致力于從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)型成為能夠提供完整的出行解決方案的企業(yè)，涉及道路服務(wù)、出行體驗、客制化改裝等?！巴瑯邮禽d物，運家具和運海鮮要求是不一樣的；同樣是載人，救護車和商務(wù)接待車又有區(qū)別。只有持續(xù)聚焦客戶使用痛點，高效定制，提供一體化解決方案，才能讓客戶更加舒心成功。滿足了他們的利益，才能體現(xiàn)我們的價值?！蓖跷臐懈卸l(fā)。

　　近幾年，皮卡成為乘商結(jié)合的消費新熱點。但近期皮卡車企分化，主力車企強勢提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長壓力。在此背景下，今年江鈴對旗下皮卡產(chǎn)品線重新作了調(diào)整，將之前的五款車型精簡為新寶典、域虎7、域虎9三款車型。調(diào)整之后，江鈴皮卡各款產(chǎn)品的定位變得更加清晰。此外，在輕卡方面，江鈴凱運藍鯨、順達小卡的推出不僅順應(yīng)了市場用車環(huán)境的變化，更彌補了產(chǎn)品線的不足。

　　王文濤表示，車型的組合調(diào)整取得了令人滿意的效果。從過去的3個月來看，皮卡的銷量已在穩(wěn)步提升。下一步江鈴還將繼續(xù)貫徹新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同時在渠道上進一步改善，定點提升經(jīng)銷商服務(wù)水準(zhǔn)。致力于有效保障持續(xù)穩(wěn)健的高成長性，成為名副其實的價值型企業(yè)，用行動踐行“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、合作”的經(jīng)營理念。（作者：龔夢澤)

　　轉(zhuǎn)自：證券日報

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