新車發(fā)布“趕上”自燃事故！小鵬汽車股價(jià)大跌

　　4月14日，網(wǎng)上傳出的一段視頻內(nèi)容顯示，廣州天河區(qū)大都會(huì)廣場(chǎng)附近一輛疑似小鵬G3汽車在充電站發(fā)生自燃，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)兇猛，并冒出大量白煙。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，小鵬汽車暫未回應(yīng)。

　　小鵬電動(dòng)汽車自燃

　　現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，車輛火勢(shì)較大，有大量物業(yè)管理、保安等人員試圖滅火。隨后，消防員到場(chǎng)將火勢(shì)撲滅。無人員傷亡，事故原因正在調(diào)查中。

　　從車輛外觀來看，該車與小鵬G3汽車2020款520智享版極為相似。從畫面細(xì)節(jié)看出，視頻中車輛前部放置的充電樁屬于小鵬汽車的充電樁，車輛輪轂系小鵬G3的輪轂。

　　昨日，小鵬汽車正式發(fā)布了旗下第三款全新量產(chǎn)車小鵬P5，據(jù)稱該車是全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車，擁有32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)，可實(shí)現(xiàn)XPILOT3.5自動(dòng)駕駛輔助能力，將于年底前交付。

　　而此次小鵬G3自燃事件恰好與小鵬新車發(fā)布時(shí)間接近，有網(wǎng)友評(píng)論稱：“這把火燒的不是時(shí)候?！?/p>

　　有業(yè)內(nèi)人士慨嘆，電動(dòng)車自燃和爆炸，是推廣和普及電動(dòng)車最大的障礙。

　　無獨(dú)有偶，特斯拉也惹上麻煩了。

　　據(jù)媒體報(bào)道，今天中午，特斯拉客戶支持在官方微博上表示：當(dāng)前由于臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)問題，導(dǎo)致語音控制無法使用?！按饲闆r給車主們用車造成不便十分抱歉，我們正在加急解決，盡快恢復(fù)服務(wù)。”

　  下午4時(shí)許，特斯拉客戶支持微博發(fā)文稱，目前問題已修復(fù)，車主可以正常使用語音控制功能。再次對(duì)給車主們帶來的不便表示歉意。

　　“安全，是一輛電動(dòng)車最大的豪華。”近日，在比亞迪某新車上市發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示。

　　電池安全性受關(guān)注

　　電動(dòng)車自燃，對(duì)于所有車企來說都是一個(gè)相當(dāng)頭疼的問題。新能源汽車頻頻自燃的原因到底為何？

　　中國(guó)電力科學(xué)研究院新能源與儲(chǔ)能運(yùn)行控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高飛認(rèn)為，相對(duì)于傳統(tǒng)鉛酸電池和堿性電池，鋰離子電池內(nèi)部材料具有高能量密度和可燃的特性，其發(fā)生燃燒爆炸的概率大大增加。根據(jù)目前已發(fā)生的鋰離子電池安全事故統(tǒng)計(jì)，引發(fā)事故的原因有多種，主要包括過熱、碰撞、過充電、外部短路、部件和電池老化。這些因素中，過熱造成鋰離子電池燃燒爆炸的比例最大。

　　中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高也表示，“電池?zé)崾Э厥请妱?dòng)汽車自燃起火的主因之一”。所謂電池?zé)崾Э?，即電池在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)一定溫度，會(huì)產(chǎn)生連鎖熱反應(yīng)。

　　以特斯拉為例，特斯拉目前所采用的電池多為18650鋰電池。這種電池動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的缺陷在于：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，電芯或模組容易移位，從而導(dǎo)致連接電芯的導(dǎo)線脫落和短路。同時(shí)，由于電池被密封在電池包中，外界無法直接接觸，即使滅掉了明火，電池仍然在電池包內(nèi)繼續(xù)發(fā)熱。

　　新能源車的電池安全問題由來已久，為什么車廠不能徹底解決這一隱患？

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，新能源汽車著火事故的主體是動(dòng)力電池，除了動(dòng)力電池技術(shù)本身之外，其安全問題與我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)控平臺(tái)及消費(fèi)者意識(shí)等都存有關(guān)系：一是補(bǔ)貼退坡政策政策與產(chǎn)品開發(fā)周期不匹配，產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足；二是產(chǎn)品準(zhǔn)入制度輕事后管理，企業(yè)對(duì)上市產(chǎn)品安全性重視不夠；三是安全監(jiān)控平臺(tái)技術(shù)水平參差不齊，多流于形式；四是充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維和管理不到位；五是新能源汽車維修保護(hù)體系的缺失；六是消費(fèi)者安全意識(shí)薄弱，對(duì)產(chǎn)品故障及維保不重視。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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