現(xiàn)代汽車停產工廠將復產

　　韓國現(xiàn)代汽車14日表示，15日將恢復生產純電動車型IONIQ5工廠的生產。該工廠之前因芯片短缺而停產一周。

　　現(xiàn)代汽車于4月7日至14日暫停了位于首都首爾東南部400公里之外蔚山市的1號工廠的生產。該工廠生產IONIQ5車型以及Kona緊湊型SUV。

　　停產的主要原因是因為芯片供應不足，這些芯片被用于車前攝像系統(tǒng)等部位；此外，工廠的部分生產線也出現(xiàn)了故障，該生產線為IONIQ5車型生產牽引馬達。

　　現(xiàn)代汽車預計，此次停產導致6000輛Kona汽車和6500輛IONIQ5車型延遲生產。

　　現(xiàn)代汽車14日還恢復了位于首爾南部100公里的另一處工廠的生產。該工廠生產Sonata和Grandeur轎車，也因零部件短缺在12日和13日停產兩天。公司在韓國國內總共有7家工廠；海外共有10家工廠，其中4家工廠位于中國，美國、捷克、土耳其、印度、巴西和俄羅斯各有一家工廠。

　　現(xiàn)代汽車目前正加速向電動化趨勢轉變。公司希望，2025年之前能夠出售67萬輛電動汽車，成為全球第三大電動汽車制造商?，F(xiàn)代汽車13日表示，將與美國網約車平臺優(yōu)步展開戰(zhàn)略合作，共同在歐洲供應電動汽車。現(xiàn)代汽車將以折扣價向歐洲的優(yōu)步司機提供數千輛IONIQ電動車和Kona電動車。此舉也與優(yōu)步2030年之前實現(xiàn)零排放的目標相吻合。

　　現(xiàn)代汽車還計劃加快推進充電基礎設施的建設，以幫助推動電動汽車發(fā)展。市場研究公司Technavio的數據顯示，全球電動汽車充電市場預計在2024年之前將增長176億美元。

　　今年以來，全球汽車廠商均面臨芯片短缺的難題。不少大型汽車制造商均被迫采取了停產或減產措施。福特汽車今年1月初說，美國一家工廠將停產。通用汽車2月宣布，位于美國、加拿大、墨西哥的3家工廠停產。

　　美國英特爾公司12日宣布，它準備安排自家工廠為汽車制造商生產車用芯片，計劃今后6至9個月內開始，以緩解芯片供應不足狀況。英特爾認為，解決這一問題不需要花三四年時間新建工廠，可以用6個月左右時間對現(xiàn)有生產流程進行認證，以便制造車用芯片。

　　轉自：經濟參考報

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