2020年全球最大車展來了：車企巨頭將炫出哪些新能源技術(shù)“利器”

　　2020年全球最大車展即將拉開帷幕，這也是國際車企新能源汽車的比武場：奔馳S級混動新能源車、純電模式的寶馬iX3、德國大眾最新純電動車型ID.4、豐田第二代氫燃料電池車Mirai、上汽將發(fā)布全球首款高端氫燃料電池MPV車型EUNIQ 7……

　　延期近半年后，以“智領(lǐng)未來”為主題的2020(第十六屆)北京國際車展將于本周六(9月26日)正式開幕(首日為媒體日)。

　　雖然姍姍來遲，但是受新冠疫情影響，日內(nèi)瓦等幾大國際車展已相繼取消，北京車展成為2020年“碩果僅存”的全球A級車展，包括跨國車企、中國本土車企、造車新勢力在內(nèi)的數(shù)十家車企參展。

　　根據(jù)車展組委會官方數(shù)據(jù)，2020北京車展將展出車輛785臺，包括全球首發(fā)車82臺，其中跨國公司全球首發(fā)車14臺，概念車36臺，新能源車160臺。尤其吸引眼球的是，純電、氫燃料等國內(nèi)外最新的新能源汽車技術(shù)將在北京車展進行比拼。

　　德系車企集體“觸電”

　　新能源技術(shù)無疑成為本屆北京國際車展最耀目的亮點。由于海外汽車市場不景氣，覬覦中國龐大新能源市場的海外國際車企，都帶來了各自最新的新能源“利器”，其中，德系車企紛紛擺出主動“觸電”的姿態(tài)，迎合中國鼓勵電動車發(fā)展浪潮。

　　德國最大汽車集團大眾集團將在北京車展展示其最新純電動車型——大眾ID.4新車，這是大眾品牌基于MEB電動化架構(gòu)打造的純電動車型，主打中國純電動SUV市場。

　　據(jù)悉，ID.4新車在中國市場的推廣將主要依托一汽和上汽，并且會衍生成為兩款車型，一汽大眾將推出ID.4 Corzz，上汽大眾方面則將推出ID.4 X，其中上汽大眾ID.4的 XNEDC標準續(xù)航為555公里。

　　另外，大眾集團旗下在華最重要的豪華車品牌奧迪也同時在北京車展帶來純電動的奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback，其中國產(chǎn)奧迪e-tron 此前剛在一汽大眾長春工廠下線，將在今年內(nèi)正式上市。

　　另一家德系車企巨頭奔馳此番帶來了奔馳S級新能源車等新車，奔馳S 580 e采用插電式混動系統(tǒng)，由3.0T直列六缸發(fā)動機+電動機組成，純電模式下續(xù)航可達到97公里左右。奔馳方面此前已表示，奔馳將重點發(fā)展新能源汽車市場，未來幾年將在全球推出超過10款純電動車型，其中多款將引入中國。

　　而寶馬之前是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)中最早布局純電動車型的品牌，中國動力電池巨頭寧德時代的初期發(fā)展就受益于和寶馬合作。但隨著大眾和奔馳的積極跟進，寶馬也在加快推進電動的步伐，其將在北京車展推出新電動車型——寶馬iX3。動力方面新車將搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，NEDC續(xù)航為520公里，據(jù)有關(guān)人士介紹，該車將在華晨寶馬沈陽工廠投產(chǎn)。

　　日韓車企展示氫燃料前景

　　日本最大汽車集團豐田汽車將會在2020北京車展帶來第二代氫燃料電池車Mirai，這也是該車首次在中國亮相，預計2020年末開始銷售。動力方面，新一代Mirai通過增加氫氣儲存的容量以及改善燃料電池系統(tǒng)的性能，可實現(xiàn)30%續(xù)航里程的增加，新車的續(xù)航里程或?qū)⑦_到644公里。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，豐田Mirai是以氫氣為燃料的，在燃料電池中，氫氣在催化劑的作用下與氧氣發(fā)生化學反應產(chǎn)生電能?！叭紵敝蟮臍錃鈺兂伤?，該反應過程理論上是無污染的。另外，在構(gòu)造上，豐田Mirai的氫燃料存儲在高壓儲氫罐中，該儲氫罐采用了碳纖維材質(zhì)制造，分別位于汽車底盤中部和尾部，充滿一次氫氣約需3分鐘。

　　不過，業(yè)內(nèi)專家也指出，目前在包括中國在內(nèi)的大多數(shù)國家由于加氫站等設(shè)施還不完善，會極大地限制燃料電池汽車的應用。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克等多位國際車企高層都曾對于豐田Mirai燃料電池汽車的經(jīng)濟可行性及環(huán)境安全問題提出質(zhì)疑，但是現(xiàn)任豐田汽車總裁豐田章男面對各方質(zhì)疑，仍不以為然，執(zhí)意推進研發(fā)推廣。

　　“豐田在氫燃料方面砸了巨資，不會輕易放棄。”上海交通大學節(jié)能研究所所長殷承良對上證報表示，豐田此前曾宣布將與其它汽車生產(chǎn)商分享近六千項氫燃料電池的專利，并且不收取任何使用費，就是希望自己重金押注的技術(shù)路線能有更多參與者，避免曲高和寡而被市場冷落。

　　日系車企引領(lǐng)的氫燃料技術(shù)路線目前也有跟隨者，除了豐田，韓國最大的車企現(xiàn)代汽車也將在北京車展展示氫燃料電池新車現(xiàn)代NEXO?，F(xiàn)代方面此前宣布計劃到2025年將氫燃料電池車的銷量增加至11萬輛，到2030年達到年銷量50萬輛的規(guī)模。

　　另外，上汽集團旗下的上汽大通研發(fā)了全球首款高端氫燃料電池MPV車型EUNIQ7也將亮相北京車展，在動力方面，EUNIQ 7采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統(tǒng)，其NEDC續(xù)航里程可達605公里。

　　新能源車成為汽車市場增量來源

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，中國乘用車銷量環(huán)比和同比均呈小幅增長，共銷售175.5萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長6.0%。其中引人關(guān)注的是，在7月份實現(xiàn)年內(nèi)首次增長后，8月份新能源汽車的產(chǎn)銷再次超過10萬輛，分別達到10.6萬輛和10.9萬輛，同比增長17.7%和25.8%，環(huán)比增長6.0%和11.7%，產(chǎn)銷均刷新了月度歷史紀錄。

　　細分能源類型來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73.0%和26.1%。

　　“金九銀十的當下，國內(nèi)車企經(jīng)營活動全面復蘇，此前因疫情抑制的消費力也在快速釋放，北京車展是國內(nèi)外各家車企秀肌肉的最佳時機，也是推升今年四季度銷量的最佳舞臺。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林分析說。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，雖然特立獨行的特斯拉在北京車展并沒有全球和中國首發(fā)的新車型，但是特斯拉在中國新能源汽車市場上的成功確有強烈的示范效應。特斯拉進入中國市場之后，取得了非常亮眼的成績，根據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，特斯拉電動車在中國市場的終端銷量達到50311輛，以目前每月超1萬輛計算，全年超過10萬輛幾乎沒有懸念。

　　有專家預計，隨著上海超級工廠產(chǎn)能的提升，到2022年，特斯拉電動汽車在中國市場的銷量，有望占到其全球銷量的40%。德系和日系這些目前依然強勢的國際車企肯定不希望在特斯拉引領(lǐng)的新能源汽車潮流中成為過氣的前浪。

　　梅松林指出，相對于自動駕駛等其它技術(shù)而言，由于新能源技術(shù)和國內(nèi)消費者購車的牌照獲取和購車補貼掛鉤，影響直接，發(fā)展新能源汽車獲得市場增量對于車企而言意義非常重大。另外，近期透露的中國新能源技術(shù)路線也有鼓勵非插電混動等技術(shù)的變化趨勢，這也使得國際車企有動力在中國市場推進自己的新能源技術(shù)。（作者：俞立嚴）

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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