進(jìn)入“2.0”時(shí)代聚焦城市微出行

　　“小牛電動(dòng)不會(huì)造汽車。公司未來將主要聚焦短出行、微出行，滿足城市通勤、騎行玩樂等場景。”小牛電動(dòng)CEO李彥日前接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，小牛已經(jīng)進(jìn)入“2.0”時(shí)代，正式進(jìn)軍微出行領(lǐng)域。下一階段的目標(biāo)是，5年后年銷售量達(dá)到600萬輛。

　　迎來換購高潮

　　兩輪電動(dòng)車成為不少人對交通工具的新選擇。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告，中國已是世界上最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)、消費(fèi)以及出口國，保有量突破三億輛，近十年的年產(chǎn)量在2500萬輛-3500萬輛左右。

　　新國標(biāo)施行后，兩輪電動(dòng)車迎來一波換購高潮。2019年4月15日，新國標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》開始實(shí)施，對兩輪電動(dòng)車分類明晰，提高生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)要求，落后產(chǎn)能將加速出清。行業(yè)規(guī)范性提升，市場向頭部企業(yè)集中。新國標(biāo)分類明確，開啟了兩輪電動(dòng)車換車熱潮。數(shù)據(jù)顯示，2020年，兩輪電動(dòng)車銷量同比增長23%，達(dá)到4760萬輛，成為近十年的高點(diǎn)。

　　在這種情況下，廠商對兩輪電動(dòng)車的開發(fā)全面開花。近期，小牛電動(dòng)升級了產(chǎn)品矩陣，推出GOVAF0、GOVAC0及小牛電動(dòng)滑板車等十款產(chǎn)品，覆蓋了電摩、電動(dòng)自行車和滑板車。

　　李彥表示，行業(yè)優(yōu)勝劣汰，低端產(chǎn)能出清，傳統(tǒng)兩輪車步入存量階段。加之新國標(biāo)的推行，智能化、鋰電化是發(fā)展趨勢。小牛已經(jīng)進(jìn)入“2.0”時(shí)代，正式進(jìn)軍微出行領(lǐng)域，下一階段的目標(biāo)是5年后年銷售量達(dá)到600萬輛。

　　李彥介紹，小牛電動(dòng)在多個(gè)維度進(jìn)行了升級。在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“智能2.0”下，小牛將充分利用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，基于用戶的騎行習(xí)慣打造定制化體驗(yàn)；在“動(dòng)力2.0”方面，小牛全新升級第7代AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技，在五維動(dòng)態(tài)感知算法支持下，提供高效穩(wěn)定的動(dòng)力體驗(yàn)；而“產(chǎn)品2.0”則指向跨越更多場景的使用。

　　渠道方面，李彥表示，小牛電動(dòng)倡導(dǎo)多產(chǎn)品、多種銷售模式，積極拓展國內(nèi)及海外渠道，加速挖掘全線城市消費(fèi)潛力，優(yōu)化及加快終端門店布局，擴(kuò)大國內(nèi)下沉市場及海外潛力市場的消費(fèi)增量，爭取實(shí)現(xiàn)覆蓋全球市場的“網(wǎng)絡(luò)2.0”。

　　中信證券研報(bào)顯示，兩輪電動(dòng)車作為重要交通工具，全球年銷量2.3億輛，市場空間800億美元。隨著新增購買、換購等需求，未來5-6年全球銷量預(yù)計(jì)仍維持5%左右的增速。據(jù)測算，高端鋰電車型和傳統(tǒng)車型價(jià)差將不斷縮小，但高端鋰電車型的不斷滲透將顯著提升，2025年兩輪電動(dòng)車行業(yè)可望沖擊千億規(guī)模。

　　智能化是趨勢

　　隨著智能化的深化發(fā)展，兩輪電動(dòng)車行業(yè)智能化趨勢日益明顯。

　　近日發(fā)布的《電動(dòng)車出行白皮書》顯示，我國電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過20多年發(fā)展，市場規(guī)模已達(dá)全球第一。行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，企業(yè)紛紛推出更加智能的產(chǎn)品，主要表現(xiàn)為GPS和通信兩大模塊的智能化，包括中控、藍(lán)牙、手機(jī)、電子穿戴等基于用戶習(xí)慣、用車習(xí)慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應(yīng)用。

　　3月27日，雅迪發(fā)布了旗下首款A(yù)I智能電動(dòng)車——冠智2.0系列，搭載全場景智能音控系統(tǒng)，支持APP遠(yuǎn)程控車、AI語音操控；4月7日，哈啰電動(dòng)車發(fā)布智能兩輪電動(dòng)車操作系統(tǒng)VVSMART。該系統(tǒng)涵蓋人車互動(dòng)、車輛安全、售后服務(wù)、出行生活等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和電動(dòng)車的連接。4月10日，愛瑪發(fā)布了A500及愛瑪智行系統(tǒng)。該車型在智能鎖、智能防盜、智能交互系統(tǒng)方面有所突破。

　　小牛電動(dòng)于4月7日宣布，將在網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力、智能、產(chǎn)品上全面升級。具體看，小牛電動(dòng)將充分利用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，基于用戶的騎行習(xí)慣，打造定制化體驗(yàn)；動(dòng)力方面，小牛全新升級第7代AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技，能提供高效穩(wěn)定的動(dòng)力體驗(yàn)。產(chǎn)品方面，小牛電動(dòng)可以跨越更多場景。

　　李彥表示，四輪電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)超越了兩輪電動(dòng)車，但兩輪電動(dòng)出行行業(yè)的技術(shù)平臺(tái)在向四輪汽車看齊。一些應(yīng)用在兩輪電動(dòng)車上的技術(shù)，其實(shí)在汽車上已經(jīng)使用了很長時(shí)間，“要做的是把這些在汽車上已經(jīng)應(yīng)用的智能技術(shù)以低成本方式放在兩輪車上。”李彥說。

　　對于小牛會(huì)否進(jìn)階做四輪車領(lǐng)域？李彥表示，小牛定位城市的微出行和單人出行。“一輛汽車占的道路資源可放4輛兩輪電動(dòng)車，汽車和兩輪車的出行理念相違背。未來，公司仍將主要聚焦短出行、微出行，滿足城市通勤、騎行玩樂等場景。”李彥說。

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報(bào)

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