數(shù)字化重塑全球貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 阿里巴巴國(guó)際站推出“雙百萬(wàn)”計(jì)劃

　　疫情以來(lái)，中國(guó)出口如同“反轉(zhuǎn)劇”：3月復(fù)工，4月沒(méi)貨，5月6月減船，7月漲價(jià)，8月缺箱，9月爆艙。中國(guó)外貿(mào)經(jīng)歷了“九成訂單消失”到“瘋狂外貿(mào)”的急劇變化，而這背后顯示的是，海外需求并未減弱。

　　數(shù)據(jù)顯示，8月份，中國(guó)出口同比增長(zhǎng)11.6%。而作為全球最大的B2B跨境電商平臺(tái)，阿里巴巴國(guó)際站過(guò)去三年的平均增速是70%，今年跟去年相比增速更超過(guò)100%。

　　9月24日，阿里巴巴國(guó)際站總經(jīng)理張闊表示，國(guó)際站平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示海外需求并未減弱，數(shù)字化新外貿(mào)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。他預(yù)計(jì)，三年后，阿里巴巴國(guó)際站將帶來(lái)這樣的數(shù)字化增量：每年的平臺(tái)交易額有望超過(guò)1000億美元，超過(guò)1000萬(wàn)支付買家來(lái)國(guó)際站采購(gòu)。

　　攜手生態(tài)伙伴重塑全球貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　數(shù)字化新外貿(mào)增速加快、增量加大，需要更強(qiáng)有力的全球物流服務(wù)能力來(lái)支撐。

　　張闊表示，阿里巴巴國(guó)際站聯(lián)合生態(tài)伙伴，正在深度整合全球貨運(yùn)服務(wù)能力，以數(shù)字化的技術(shù)重塑全球貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為中小外貿(mào)企業(yè)構(gòu)建一站式全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　具體目標(biāo)是：三年后，阿里巴巴國(guó)際站將通過(guò)數(shù)字化貿(mào)易，服務(wù)100萬(wàn)標(biāo)箱(海運(yùn))、100萬(wàn)噸(空運(yùn))的增量交易商品，“整體規(guī)模能夠排進(jìn)全球貨運(yùn)行業(yè)前三”。“對(duì)于‘雙百萬(wàn)’目標(biāo)，我們很有信心?！卑⒗锇桶蛧?guó)際站跨境供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人王添天說(shuō)。

　　“阿里巴巴國(guó)際站的角色，不是去買車或買船，而是重新定義國(guó)際貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)?！睆堥熣f(shuō)。

　　找到“對(duì)的伙伴”很重要。國(guó)際站近期的重要部署包括：與環(huán)世物流集團(tuán)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合力創(chuàng)辦“文鰩”，打造數(shù)字化操作系統(tǒng)，提高整柜服務(wù)能力。

　　“我們不是去干貨代的活兒，也不想變成船運(yùn)公司?！蓖跆硖旖忉?，阿里巴巴國(guó)際站基于大數(shù)據(jù)和商流，能夠判斷買賣家的核心需求，并與船公司等貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者形成緊密合作，將線下傳統(tǒng)的操作流程，變成線上可視、靈活、確定性的服務(wù)的表達(dá)。

　　首先，確定性和時(shí)效性的提升。中國(guó)的貨代體系最多時(shí)有7級(jí)，在國(guó)際站推動(dòng)下壓縮至兩級(jí)，以前半個(gè)月可能都訂不上艙，現(xiàn)在只需3小時(shí)。數(shù)據(jù)還顯示，國(guó)際站快遞10天到達(dá)率超過(guò)95%，海運(yùn)妥投率在90%以上，陸運(yùn)車輛到場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率超過(guò)90%。

　　其次，多元化和定制化的方案。過(guò)去，國(guó)際站物流服務(wù)主要聚焦于干線，現(xiàn)在通過(guò)強(qiáng)化頭程(把貨拉到港口)及海外(配送)服務(wù)能力，為有需要的客戶提供“門到門”的服務(wù)。許多想做外貿(mào)生意的企業(yè)并不了解，跨境物流分了好多段，在海外要繳稅，在中國(guó)要退稅，還有運(yùn)費(fèi)……阿里巴巴國(guó)際站把所有復(fù)雜的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)都研究透，形成一站式采購(gòu)方案。買家看到的是透明的“一口價(jià)”，跨國(guó)進(jìn)貨如同本地電商購(gòu)物，而且不必?fù)?dān)心踩坑。

　　最后，提供全程可視的服務(wù)?！耙郧柏洶l(fā)出去了，茫茫大海，到哪了？你就發(fā)郵件問(wèn)去吧?！睆堥熣f(shuō)，現(xiàn)在，國(guó)際站的物流訂單，60%以上可以在APP上查詢軌跡，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。

　　“我們有柜，甩柜必賠”

　　隨著年底旺季臨近，國(guó)際運(yùn)力全線告急，運(yùn)價(jià)直線飆升，爆艙甩柜頻現(xiàn)。

　　據(jù)深圳市高峰箱包皮具有限公司業(yè)務(wù)總監(jiān)Alex透露，8月以來(lái)，旺季艙得提前半個(gè)月或一個(gè)月訂。媒體報(bào)道稱，上海至美國(guó)西岸的集裝箱運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下8年來(lái)新高。

　　“市面上一柜難求，我們有柜，甩柜必賠！”張闊表示。

　　張闊還透露，本財(cái)年僅154天，國(guó)際站信保物流訂單量超去年全年總量，而且，“今年以來(lái)，國(guó)際站信保訂單物流從未出現(xiàn)甩柜現(xiàn)象。”

　　“甩柜必賠”的底氣，來(lái)自阿里巴巴國(guó)際站已建立起一張支持200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)承運(yùn)、海陸空立體覆蓋的全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，在這張網(wǎng)絡(luò)中，國(guó)內(nèi)設(shè)有50多個(gè)倉(cāng)，支持200多個(gè)城市上門攬收，拖車線路達(dá)2.6萬(wàn)條，海運(yùn)可從28個(gè)國(guó)內(nèi)主要港口發(fā)往1335個(gè)海外卸貨港。

　　針對(duì)運(yùn)力緊張，國(guó)際站對(duì)信保訂單海運(yùn)整柜服務(wù)提供100%保艙；平臺(tái)算法為客戶智能選擇最優(yōu)線路，同時(shí)對(duì)各倉(cāng)庫(kù)、線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力。

　　針對(duì)價(jià)格上漲，確保全球貿(mào)易干線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，九月采購(gòu)節(jié)期間，中美快船專線僅需10元/公斤；確保中小客戶與大客戶享“同價(jià)”，并不斷推出折扣優(yōu)惠。

　　王添天回憶，有一段時(shí)間，中美空運(yùn)的價(jià)格被從27元/公斤炒到190元，國(guó)際站緊急與服務(wù)商合作，推出“海運(yùn)小包”模式，速度比空快慢，但價(jià)格更實(shí)惠。

　　Alex稱，他所在的企業(yè)為準(zhǔn)備海外旺季，動(dòng)態(tài)選擇了不同的物流服務(wù)商，其中，阿里國(guó)際站的物流服務(wù)無(wú)論從航線規(guī)劃、價(jià)格還是時(shí)效性，都比較有優(yōu)勢(shì)。（作者：陳麗湘）

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)

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