近日，禁售燃油車消息備受輿論關(guān)注，一時(shí)間各國(guó)紛紛拋出禁售時(shí)間表，新能源汽車儼然成為大勢(shì)所趨。禁售燃油車將給煉油企業(yè)帶來什么挑戰(zhàn)？企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)？中國(guó)化工報(bào)記者對(duì)業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了采訪。
資料圖：煉化企業(yè)（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 成品油市場(chǎng)遭受沖擊
今年6月，國(guó)家發(fā)改委、工信部發(fā)布的《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》提出，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。
9月初，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌對(duì)外表示，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂我國(guó)停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。這是工信部首次針對(duì)燃油汽車禁售相關(guān)事宜進(jìn)行表態(tài)。
新能源汽車異軍突起，正在擠占汽柴油市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院王祖綱博士介紹，現(xiàn)有新能源汽車保有量對(duì)汽油替代率約為0.3%，如果按照2020年新能源汽車的保有量達(dá)到500萬輛計(jì)算，預(yù)計(jì)將替代汽油435萬噸，汽油替代率為2.9%；2025年將替代7.4%的汽油；2050年后新能源汽車保有量突破1億輛時(shí)，將替代27.6%的汽油，屆時(shí)整個(gè)成品油的替代率也將上升到14.2%。這無疑對(duì)煉油產(chǎn)業(yè)提出巨大挑戰(zhàn)。
中國(guó)化工學(xué)會(huì)常務(wù)理事洪定一指出，煉油化工企業(yè)的高層管理者要戰(zhàn)略上重視，思想上警惕，吸取柯達(dá)膠卷被崛起的數(shù)碼相機(jī)沖擊而破產(chǎn)的教訓(xùn)，未雨綢繆、積極應(yīng)對(duì)。
布局新能源加注網(wǎng)絡(luò)
電池和充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化是電動(dòng)汽車發(fā)展目前亟須解決的問題，充電站的服務(wù)特點(diǎn)決定了其充電(換電)業(yè)務(wù)的主要模式是快充和更換電池。在業(yè)內(nèi)人士看來，遍及城鄉(xiāng)的加油站網(wǎng)絡(luò)決定了今后電動(dòng)汽車的快充業(yè)務(wù)將主要集中在加油充電站，這為煉化企業(yè)帶來機(jī)遇。
“煉化企業(yè)普遍具有加油站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可以利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，按照‘以油帶電，油電結(jié)合’的模式，建設(shè)加油充電綜合服務(wù)站，逐步形成集加油、充電、非油品等多項(xiàng)業(yè)務(wù)為一體的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在目前電動(dòng)汽車尚未大規(guī)模發(fā)展的情況下，開展充電(換電)示范站建設(shè)，做好技術(shù)儲(chǔ)備。”中國(guó)石化發(fā)展計(jì)劃部新能源辦公室工程師張國(guó)昀說。
張國(guó)昀建議，石化企業(yè)應(yīng)及早介入充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的制定，尤其是快充設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的制定，為今后充電(換電)業(yè)務(wù)的全面開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
煉化企業(yè)還可以利用自身氫氣資源以及加油站網(wǎng)絡(luò)，提前做好加氫加油合建站的技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)了解，“三桶油”對(duì)新能源加注網(wǎng)絡(luò)均有布局。早在2006年底，中海油就成立公司，專門運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)；中國(guó)石油在四川的首座集加油和充電于一體的新能源充注站———瀘州銷售龍馬城北加油充電站，可同時(shí)為30輛電動(dòng)汽車或油電混合汽車提供自助充電服務(wù)；中石化合資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，主要負(fù)責(zé)將現(xiàn)有加油、加氣站改造為加油充電綜合服務(wù)站，除此之外，中石化還有把傳統(tǒng)加油站改造成油、氣、電乃至非油品四位一體的新型加油站的規(guī)劃，
介入新能源汽車材料近年來，?？松梨凇退狗虻葒?guó)際巨頭，積極介入鋰離子動(dòng)力電池的部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)和鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)，并適時(shí)介入電動(dòng)汽車用氫燃料電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)成品油市場(chǎng)的沖擊。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些嘗試值得中國(guó)煉化企業(yè)借鑒。
作為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)對(duì)隔膜的需求日益增加。鋰電池隔膜材料為PP和PE樹脂，其指標(biāo)對(duì)隔膜性能影響巨大。據(jù)中國(guó)塑協(xié)電池隔膜專委會(huì)籌委會(huì)秘書長(zhǎng)孫冬泉介紹，全球僅旭化成、Celgard和東麗具有獨(dú)立的高分子實(shí)驗(yàn)室，擁有自己的專利。國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)在材料方面還缺乏真正能夠滿足需求的穩(wěn)定隔膜專用料供應(yīng)來源，隔膜專用料的開發(fā)任重道遠(yuǎn)。
在張國(guó)昀看來，煉化企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，介入鋰電池材料生產(chǎn)，生產(chǎn)隔膜、負(fù)極材料等高附加值化工產(chǎn)品，可以充分發(fā)揮其在化工產(chǎn)品生產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這需要企業(yè)加大科研開發(fā)力度，從基礎(chǔ)材料聚乙烯、聚丙烯、瀝青等的生產(chǎn)，到隔膜和負(fù)極材料的制備，進(jìn)行全流程工藝優(yōu)化，開發(fā)出性能優(yōu)良的產(chǎn)品。
通過收購(gòu)掌握核心技術(shù)也是一種嘗試。今年5月，山東?？苹ぜ瘓F(tuán)完成對(duì)韓國(guó)PCT公司100%股權(quán)收購(gòu)，韓國(guó)PCT公司擁有世界最大規(guī)模的高容量超級(jí)活性炭和軟碳量產(chǎn)設(shè)施，并占據(jù)著高容量超級(jí)活性炭的大部分市場(chǎng)份額。通過此次收購(gòu)，海科集團(tuán)將獲得PCT公司在新能源電池材料領(lǐng)域的專利技術(shù)和客戶資源，進(jìn)一步延伸至碳材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
探索石油利用新途徑
“石油本身是寶貴的化工原料，作為燃料只是對(duì)它的初級(jí)利用。當(dāng)新能源汽車時(shí)代真正來臨的時(shí)候，對(duì)石油的利用也將掀開一個(gè)新的篇章，回歸到化工原料本身。”王祖綱說。
業(yè)內(nèi)人士建議，煉化企業(yè)應(yīng)該放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，探索石油利用的新途徑，拓展石油未來發(fā)展的新市場(chǎng)和新空間。
石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長(zhǎng)白頤表示，未來煉油產(chǎn)業(yè)的任務(wù)將從大量生產(chǎn)成品油逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樵跐M足市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)清潔油品需求的同時(shí)，盡可能提高烯烴、芳烴等基礎(chǔ)化工原料的產(chǎn)品比例，從而為下游高端新材料、專用化學(xué)品和精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)的原料保障，進(jìn)一步拓展煉化行業(yè)發(fā)展空間，并帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在洪定一看來，煉油企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)調(diào)整為基礎(chǔ)加高端，生產(chǎn)高端通用產(chǎn)品、化工新材料、精細(xì)化產(chǎn)品，美歐日韓石化公司的產(chǎn)品高端化已經(jīng)先行一步。（記者 張興剛）
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