齒輪產(chǎn)業(yè)亟待升級(jí) 研發(fā)新技術(shù)要抓機(jī)遇

　　“中美貿(mào)易摩擦對(duì)齒輪行業(yè)的影響應(yīng)該是非常大的。”主辦單位中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪與電驅(qū)動(dòng)分會(huì) （CGMA）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王長(zhǎng)路在2019年全國(guó)齒輪技術(shù)研討會(huì)上這樣表示。

　　經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國(guó)的齒輪行業(yè)形成了世界上最完整的產(chǎn)業(yè)體系，支撐了中國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展。伴隨5G技術(shù)出現(xiàn)，人類進(jìn)入智能時(shí)代，齒輪傳動(dòng)作為物聯(lián)網(wǎng)末端執(zhí)行器，將起著不可替代的作用。

　　這個(gè)全國(guó)傳動(dòng)行業(yè)的高規(guī)格技術(shù)交流會(huì)議，于6月3~4日在陜西寶雞召開，匯集了來自國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定協(xié)會(huì)、齒輪傳動(dòng)制造、汽車制造、航空航天、傳播高鐵、機(jī)械裝備制造、電子信息、精密儀器等多個(gè) “產(chǎn)業(yè)鏈集群”上知名的行業(yè)精英、企業(yè)技術(shù)帶頭人及高校專家參會(huì)，參會(huì)人數(shù)達(dá)300人。會(huì)議主題是 “智能時(shí)代 齒輪機(jī)會(huì)”。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)迫切 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

　　“中國(guó)通用機(jī)械行業(yè)包括齒輪行業(yè)，面臨著較大的下行壓力，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。”中國(guó)機(jī)械通用零部件協(xié)會(huì)專業(yè)委員會(huì)主任王長(zhǎng)明在報(bào)告中指出，一是受主機(jī)增速放緩的影響，配套的零部件產(chǎn)品需求隨之減少。通用機(jī)械零部件行業(yè)大約70%的產(chǎn)品是汽車工業(yè)零部件，隨著汽車產(chǎn)銷的放緩，使得通用零部件行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)面對(duì)很大的壓力。二是出口壓力比較大。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)企業(yè)每年出口約60億美元，折合人民幣近420億元，占齒輪行業(yè)營(yíng)業(yè)收入比重比較大。他表示，國(guó)家針對(duì)包括齒輪在內(nèi)的基礎(chǔ)零部件行業(yè)空前的問題，出臺(tái)了很多凝聚行業(yè)發(fā)展的措施。同時(shí)通過多年市場(chǎng)起伏的磨練，行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)比較好，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。企業(yè)抓住機(jī)遇，敢于投入，加大技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的力度，致力于高質(zhì)量化，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和在國(guó)家創(chuàng)新機(jī)制的地位顯著提高。

　　中國(guó)高端齒輪仍需大量進(jìn)口，僅少數(shù)高端齒輪產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 “齒輪基礎(chǔ)研究不足，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累不夠，生產(chǎn)效率低，質(zhì)量穩(wěn)定性差，齒輪表面完整性控制也存在問題。”齒輪協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)李大開在會(huì)上直擊我國(guó)齒輪行業(yè)主要存在的問題。并指出與齒輪相關(guān)的汽車行業(yè)發(fā)展很快，新能源電動(dòng)汽車變速器工況由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)6500r/min升至18000r/min，轉(zhuǎn)矩提高30%，齒輪疲勞壽命提高40%。即使未來汽車純電動(dòng)化了，仍會(huì)有傳動(dòng)裝置，依然少不了齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。但要求精度更高，噪音更小，壽命更長(zhǎng)，這對(duì)齒輪行業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也機(jī)遇。未來齒輪行業(yè)將走向柔性化、智能化、輕量化、電動(dòng)化和自主創(chuàng)新等趨勢(shì)發(fā)展。

　　中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪與電驅(qū)動(dòng)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王長(zhǎng)路表示，隨著新時(shí)代到來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來看，生產(chǎn)成本上升，環(huán)境壓力加大，產(chǎn)能過剩以及后發(fā)國(guó)家的工業(yè)化和發(fā)達(dá)國(guó)家的再工業(yè)化，迫使我們必須轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　那么針對(duì)齒輪產(chǎn)業(yè)企業(yè)情況如何轉(zhuǎn)型呢？王長(zhǎng)路有著自己的思考。他認(rèn)為，轉(zhuǎn)型升級(jí)中一個(gè)很重要的前提就是對(duì)自身的企業(yè)定位、行業(yè)前景和未來發(fā)展趨勢(shì)要能夠有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)及判斷。商業(yè)模式需要?jiǎng)?chuàng)新，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，更是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)要降成本增效益， “一切支出皆成本、一切成本皆效益”。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)+的重要作用，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)充分融合，能創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。技術(shù)創(chuàng)新不用再講，體制機(jī)制創(chuàng)新必不可少。

　　著重研究高端數(shù)字化體系

　　高端齒輪是高端裝備的基礎(chǔ)部件，也是關(guān)鍵卡脖子部件。研討會(huì)上，CGMA副秘書長(zhǎng)、中南大學(xué)教授唐進(jìn)元介紹了高端傳動(dòng)設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)及研究成果，開發(fā)了基于UMC的螺旋錐齒輪三維建模軟件，可以生成通用的三維數(shù)字模型；獨(dú)立設(shè)計(jì)了新的通用于所有類型齒輪的 TCA計(jì)算方法，為圓柱齒輪和圓錐齒輪的初始設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)；改進(jìn)的粗糙度表面建模方法解決了大規(guī)模非線性方程組的求解問題，提高了計(jì)算精度和準(zhǔn)確性。

　　會(huì)議承辦單位秦川集團(tuán)馮仲會(huì)議上帶來了自主開發(fā)的 RV減速器正向設(shè)計(jì)及數(shù)字化制造平臺(tái)。秦川將 RV減速機(jī)正向設(shè)計(jì)過程分為概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、整機(jī)虛擬仿真設(shè)計(jì)以及測(cè)試試驗(yàn)四個(gè)階段。通過大量虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用，減少了重復(fù)勞動(dòng)。通過建立數(shù)字化樣機(jī)以及獨(dú)立開發(fā)關(guān)鍵零部件有限元分析軟件，在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行充分模擬使用工況，避免了設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)的問題。 自制了一系列檢測(cè)裝置，包括關(guān)節(jié)減速器回滯曲線的測(cè)試、扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試儀、彎扭剛度試驗(yàn)臺(tái)、減速器加速壽命測(cè)試臺(tái)以及模態(tài)測(cè)試臺(tái)等，形成自己獨(dú)特的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，建立專家系統(tǒng)。

　　大連理工大學(xué)凌四營(yíng)介紹，成功制造出國(guó)內(nèi)最高精度標(biāo)準(zhǔn)的 1級(jí)齒輪，打破了國(guó)外壟斷。河南科技大學(xué)王笑一表示，在齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)方面形成了新的突破。西安工業(yè)大學(xué)與秦川合作，在諧波減速器零部件檢測(cè)方面取得了突破性技術(shù)進(jìn)展等等，各位專家代表在研討會(huì)紛紛展示了自己的最新研究成果，進(jìn)展順利，未來可期。

　　CGMA副會(huì)長(zhǎng)兼常務(wù)副秘書長(zhǎng)石照耀總結(jié)道創(chuàng)新展現(xiàn)曙光。我國(guó)機(jī)器人精密減速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展不到10年，從起步就與世界上最先進(jìn)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，取得了巨大進(jìn)步。在政府支持、金融投入、市場(chǎng)需求三種力量作用下，我們充分創(chuàng)新，機(jī)器人精密減速器行業(yè)接近走出黑洞，機(jī)器人精密減速器預(yù)計(jì)再過6~8年便可與日本的一些品牌齒輪產(chǎn)品技術(shù)并駕齊驅(qū)。（實(shí)習(xí)記者 張妍）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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