4月國產特斯拉銷量環(huán)比下跌64.2% 價格多變或是主因

　　乘用車市場信息聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份國產特斯拉Model3的銷量為3635輛，環(huán)比下跌64.2%。國產化以來，受到補貼政策變化等影響，國產特斯拉model3的價格多次變動，甚至短期內先提價后降價。市場人士分析，不穩(wěn)定的定價體系打亂了投資者的購買計劃，一定程度上阻斷了消費者的購買熱情，特斯拉需要在中國制定更合適的價格管理體系。

　　車市回暖

　　4月份我國車市回暖。從乘聯(lián)會發(fā)布的4月份乘用車市場最新綜合銷量數(shù)據(jù)來看，4月份國內狹義乘用車市場的銷量達到了142.9萬輛，環(huán)比增長了36.6%。新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛，同比下降30%，環(huán)比增長14.8%。其中，插電混動車銷量2.15萬輛，同比下降14%；純電動車批發(fā)銷量4.23萬輛，同比下降36%。

　　從車企看，比亞迪(58.700,0.48,0.82%)、一汽大眾和長安福特的新能源車表現(xiàn)較強，蔚來、理想等新勢力表現(xiàn)突出，共同成為新能源車市重要力量。

　　值得注意的是，4月份國產特斯拉Model3共銷售3635輛，與上月的10160輛相去甚遠，降幅達64%。同時，國產特斯拉Model3也讓出了銷售冠軍的寶座，比亞迪旗下的秦EV順勢上位。

　　根據(jù)高工產業(yè)研究院的統(tǒng)計，4月份國產特斯拉Model3的產量為11211輛。

　　價格頻變

　　國產版特斯拉不穩(wěn)定的價格體系，或許成為阻礙消費者購買熱情釋放的因素。2020年以來，特斯拉多次調價，特別是4月份至今，國產特斯拉Model3價格先升后降，讓不少提前下單的投資者充滿“悔意”。

　　4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規(guī)定，“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）”。這意味著，補貼前售價超過30萬元的國產特斯拉Model3將無法享受補貼政策。

　　市場普遍認為，特斯拉會據(jù)此調低市場價格。然而，4月24日，特斯拉中國官網(wǎng)卻宣布，國產Model3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版車型售價分別上漲4500元和5000元。

　　但是漲價并沒有持續(xù)多久，5月1日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，即日起，國產Model3標準續(xù)航升級版基礎售價將會調整為人民幣291800元，根據(jù)此基礎售價計算，補貼后售價為人民幣271550元。

　　“短期內消費者很難接受這樣的價格變動，很多消費者進行了維權，要求補償差價，”永達汽車一位管理人士對中國證券報記者表示，汽車作為大宗消費產品，短期內價格波動會嚴重影響消費者的購物體驗。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對中國證券報記者表示，頻繁更改官方指導價格體現(xiàn)了特斯拉直銷模式的缺陷，“經銷模式可通過經銷商讓利等方式靈活調整，調動消費熱情，確保產銷平衡，但是直銷模式只能通過更改官方指導價的方式實現(xiàn)?！憋@而易見，官方指導價的頻繁變化對于消費者沖擊更大。

　　“我覺得廠家應該考慮怎么能夠改善這種價格體系，特別是成本會隨著銷量變化而快速變化的高科技產品，要做一個良好的量價配合?！贝迻|樹說。（孫翔峰）

　　轉自：中國證券報

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