進(jìn)軍電動(dòng)自行車市場(chǎng) 比亞迪也來(lái)了

　　10月29日，由弗迪電池有限公司(比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌，簡(jiǎn)稱“弗迪電池”)主辦的滴滴青桔電池首批下線儀式在深圳舉行。至此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪均已進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)。

　　值得注意的是，比亞迪可能是其中進(jìn)來(lái)較晚的一家，但是步伐邁得可能要比其它動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)更大一些。

　　比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍?jiān)谙戮€儀式上表示，“兩輪車”電池項(xiàng)目是弗迪電池一個(gè)重要產(chǎn)品線，弗迪電池的“兩輪車”電池的產(chǎn)品線未來(lái)將會(huì)以數(shù)十倍的增速增長(zhǎng)，并將會(huì)在青海大量投放“兩輪車”電池產(chǎn)線，并同步擴(kuò)展“三輪車”、“四輪車”電池的業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)弗迪電池的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，其電動(dòng)輕型車電池產(chǎn)能將會(huì)實(shí)現(xiàn)60GWh到80GWh的增長(zhǎng)。

　　動(dòng)力電池巨頭紛紛涌入

　　電池成本的持續(xù)下降，技術(shù)水平的快速提升，以及電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”的政策助力，正在為鋰電池打開(kāi)一個(gè)“新市場(chǎng)”。

　　我們?cè)谝郧暗奈恼轮芯驮赋?，目前我?guó)電動(dòng)自行車每年呈約3000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。而目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車還主要以鉛酸蓄電池為主。隨著“新國(guó)標(biāo)”于2019年4月15日落地，要求電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不大于55kg，廠家逐漸將電池由鉛酸向鋰系電池切換。

　　在這種背景下，為拓展應(yīng)用場(chǎng)景和業(yè)務(wù)渠道，動(dòng)力電池巨頭紛紛開(kāi)始廣泛布局這一市場(chǎng)。

　　2019年6月，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”，標(biāo)志著寧德時(shí)代開(kāi)始大舉涉足電動(dòng)自行車領(lǐng)域。

　　在與寧德時(shí)代簽約的十幾天前，哈啰出行與比克電池簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將建立全面、長(zhǎng)期、深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)同，在產(chǎn)品與市場(chǎng)方面緊密合作，協(xié)同創(chuàng)新，共贏未來(lái)。比克也正式對(duì)外宣布進(jìn)軍電動(dòng)自行車領(lǐng)域。

　　今年6月，力神電池與新日電動(dòng)車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)合作協(xié)議，新日電動(dòng)車僅今年就將要從力神電池采購(gòu)超過(guò)5000萬(wàn)支電動(dòng)兩輪車用鋰電池，此次簽約的電動(dòng)自行車用鋰電池主要為圓柱18650/21700三元電池。

　　今年8月，國(guó)軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，國(guó)軒高科今年將向滴滴旗下運(yùn)營(yíng)的電單車供貨鋰電池組。

　　事實(shí)上，除了上述這些動(dòng)力電池巨頭，據(jù)悉，億緯鋰能也已經(jīng)將其過(guò)去用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的圓柱電池，轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車領(lǐng)域；遠(yuǎn)東電池也將其主要生產(chǎn)的圓柱21700、圓柱18650三元電池向電動(dòng)自行車等小動(dòng)力市場(chǎng)推進(jìn)，并與小牛電動(dòng)等電動(dòng)自行車品牌簽署合作協(xié)議。此外、天鵬電源、橫店?yáng)|磁等過(guò)去主要供應(yīng)電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)企業(yè)，也將業(yè)務(wù)主力轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，目前電動(dòng)自行車帶電量一般在0.5kWh-1.2kWh之間。從過(guò)去幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前我國(guó)電動(dòng)自行車每年增長(zhǎng)量在2700萬(wàn)-3000萬(wàn)輛。按一輛電動(dòng)自行車1kWh帶電量來(lái)算，如果未來(lái)鋰電池在新增電動(dòng)自行車中滲透率達(dá)到50%，那么每年對(duì)鋰電池的需求量就達(dá)到13.5GWh-15GWh，需求量非?？捎^。

　　而隨著美團(tuán)、滴滴、哈啰等共享出行巨頭的涌進(jìn)，以及外賣、快遞等新業(yè)態(tài)的快速崛起，電動(dòng)自行車的需求正在呈現(xiàn)更高速的增長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年共享出行平臺(tái)鋰電池單車投放量預(yù)計(jì)將達(dá)到400萬(wàn)輛，較2019年的100萬(wàn)輛增長(zhǎng)4倍。另?yè)?jù)消息人士透露，一動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與某共享出行平臺(tái)今年簽訂的電動(dòng)自行車電池訂單就超過(guò)600MWh，足可見(jiàn)這一市場(chǎng)對(duì)于電池的需求潛力。

　　值得注意的是，目前動(dòng)力電池巨頭進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)，主要是通過(guò)與共享出行平臺(tái)合作的方式進(jìn)入。寧德時(shí)代、比亞迪、比克電池、力神電池、國(guó)軒高科等皆與共享出行平臺(tái)合作。如寧德時(shí)代、比克電池、星恒電源等與哈啰出行合作；比亞迪、星恒電源、比克電池、國(guó)軒高科與滴滴出行合作；比克電池、力神電池等與美團(tuán)旗下出行平臺(tái)合作。

　　電池技術(shù)路線多元化

　　將業(yè)務(wù)拓展到電動(dòng)自行車領(lǐng)域，各動(dòng)力電池生產(chǎn)商往往選擇各自在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)路線。這也使得電動(dòng)自行車鋰電池呈現(xiàn)技術(shù)路線多元化的局面，目前電池材料上磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元均有，封裝形式上也是圓柱、方形、軟包一應(yīng)俱全。

　　如比克電池、力神電池、遠(yuǎn)東電池、天鵬電源等繼續(xù)依托在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積累的圓柱三元電池技術(shù)路線，進(jìn)軍電動(dòng)自行車(輕型車)市場(chǎng)，發(fā)揮三元電池高能量、長(zhǎng)續(xù)航、充電快、質(zhì)量輕、溫度適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

　　寧德時(shí)代、弗迪電池、國(guó)軒高科等采用的是磷酸鐵鋰電池材料路線。值得注意的是，寧德時(shí)代、弗迪電池在電池封裝結(jié)構(gòu)上都沒(méi)有沿用雙方在電動(dòng)汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的方形鋁殼電池。

　　據(jù)了解，為進(jìn)軍電動(dòng)自行車市場(chǎng)，寧德時(shí)代還單獨(dú)建設(shè)了圓柱電池產(chǎn)線，電池材料選用磷酸鐵鋰材料。寧德時(shí)代表示，公司針對(duì)電動(dòng)自行車市場(chǎng)推出的磷酸鐵鋰電池技術(shù)產(chǎn)品，使用壽命與電動(dòng)汽車媲美，重量?jī)H為傳統(tǒng)鉛酸電池的四分之一。弗迪電池則選擇了軟包封裝形式。據(jù)弗迪電池介紹，自去年9月與滴滴展開(kāi)合作依賴，公司歷時(shí)一年開(kāi)發(fā)了48V15Ah產(chǎn)品，全部采用磷酸鐵鋰軟包電芯，“具有優(yōu)異的安全特性、超長(zhǎng)的循環(huán)壽命、良好的溫度性能、清潔無(wú)污染等特點(diǎn)?！?br/>
　　據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)也有不少電池企業(yè)采用圓柱型的磷酸鐵鋰電池材料，如近日重回鋰電賽道的保力新，依托在沃特瑪時(shí)期積累的磷酸鐵鋰技術(shù)，采用圓柱封裝形式，進(jìn)入電動(dòng)輕型車市場(chǎng)。

　　星恒電源在電池封裝形式上則選用方形鋁殼，電池材料上則主打錳酸鋰及多元復(fù)合錳酸鋰材料。值得一提的是，星恒電源十多年前就聚焦了電動(dòng)自行車市場(chǎng)，在這一領(lǐng)域深耕十七年，目前是國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)自行車鋰電池供應(yīng)商。

　　現(xiàn)如今，動(dòng)力電池巨頭悉數(shù)進(jìn)入電動(dòng)輕型車市場(chǎng)，而原本這一市場(chǎng)就有眾多鋰電池、鉛酸電池企業(yè)參與，隨著不少動(dòng)力電池頭部企業(yè)的進(jìn)入，想必這一市場(chǎng)未來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)也不可避免。值得注意的是，這一市場(chǎng)與電動(dòng)汽車市場(chǎng)還是有著較大的區(qū)別，各家在這一市場(chǎng)的“打法”也會(huì)不同，但眾多電池企業(yè)關(guān)注這一市場(chǎng)，相信在競(jìng)爭(zhēng)與合作下，也將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)輕型車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：電池中國(guó)

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