4月23日，部分參加2018全國大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)峰會暨第十二屆KAB創(chuàng)業(yè)教育年會的高校代表合影。
大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)該從“小波浪”中尋找機(jī)會，還是在“大波浪”上尋求突破？
在近日舉行的“2018年全國大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)峰會暨第十二屆KAB創(chuàng)業(yè)教育年會”上，ofo創(chuàng)始人戴威建議，大學(xué)生要打開想象力，從身邊的生活中找到真需求，然后用創(chuàng)新的方式去解決問題，“小波浪”的創(chuàng)業(yè)方向更適合大學(xué)生。
在全國大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟理事長、科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰看來，大學(xué)生也要潛心研究生產(chǎn)力變革的“大波浪”，并尋找突破。這需要“板凳能坐十年冷”的戰(zhàn)略定力，需要有一群對核心科技有真正熱愛的年輕人，實現(xiàn)源頭創(chuàng)新。
“創(chuàng)新都是‘大波浪加小波浪’，‘大波浪’是底層平臺的創(chuàng)新，如同當(dāng)年的微軟與英特爾，‘小波浪’則是平臺上的各種軟件。”在劉慶峰看來，如今，人工智能的“大波浪”來襲，在這一階段，掌握核心的、自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)將對中國起到至關(guān)重要的作用。
“不對你開放接口，最好的輸入法也用不了；不給你芯片，你什么都做不了。”劉慶峰說，技術(shù)創(chuàng)新未來想要有更大的突破，就必須去爭取價值鏈的主導(dǎo)權(quán)，“要把房子建在自家地基上”。
劉慶峰表示，科大訊飛每年把銷售收入的20%用在研發(fā)上，至少四分之一的研發(fā)支出用在不追求短期回報的長期戰(zhàn)略方向的探索中。
去年，科大訊飛在語音識別方面多次獲得了谷歌、斯坦福大學(xué)、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)等舉行的比賽的第一名。“在拉斯維加斯全球消費(fèi)類電子展期間，我們的機(jī)器人模仿美國總統(tǒng)特朗普講話，美國人都信以為真。”
“技術(shù)創(chuàng)新就像花兒一樣，源頭的技術(shù)創(chuàng)新不是插在花瓶里的鮮花，而是要經(jīng)歷過黑暗土壤下艱難的孕育，經(jīng)歷過風(fēng)吹雨打之后，才逐漸發(fā)芽、成長，最后成為怒放的鮮花。”劉慶峰說。
技術(shù)變革推動了社會大發(fā)展，“像我一樣不是技術(shù)出身的創(chuàng)業(yè)者，可能很難站在生產(chǎn)力變革的方向上思考。”戴威說，那就不妨從生活中的小需求入手，找到“小波浪”的創(chuàng)業(yè)方向。
“誰有丟過自行車的經(jīng)歷，請舉手！”戴威在臺上拋出了這個問題。臺下很多來自全國各地負(fù)責(zé)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的老師、大學(xué)生都舉起了手，有的人直喊：“丟過N輛！”
戴威關(guān)注到自行車是在去青海支教時，鎮(zhèn)子離縣城17公里，坐車很麻煩，而騎車只要40分鐘。愛上騎行后，他想到自行車沒被互聯(lián)網(wǎng)改造，于是在青海注冊了ofo，看商標(biāo)就知道是一輛自行車，他要“做全球都能理解的品牌”。
他圍繞自行車這個方向創(chuàng)業(yè)，沒想到先后探索5個方向全都失敗了。
回想3年前的4月，是戴威人生中最痛苦的一段時間。多次創(chuàng)業(yè)失敗后100萬元天使投資只剩下400元，七八名員工等著發(fā)工資，50平方米的辦公室付不起房租。怎么辦？他想起了自己第一次嘗試創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，就是找到了生活中很小的真需求。
2009年他讀大一，第一次寫論文時發(fā)現(xiàn)通宵學(xué)習(xí)的地方都在五道口清華大學(xué)附近。為什么北大沒有刷夜的地方？2010年9月，他和北大周邊一家虧損的茶餐廳達(dá)成合作，晚9點(diǎn)到早9點(diǎn)歸他管。他拿出自己全部存款——5000元進(jìn)行改造，加裝路由器，每個餐桌上配臺燈、插線板，只需付12元過夜費(fèi)就可以熬通宵，還提供免費(fèi)的檸檬水。沒想到，推出當(dāng)晚就爆滿，之后都要預(yù)約好幾天才能定到位，兩個月里茶餐廳白天的銷售額增加了3倍。
這樣從0到1的探索給了戴威信心，也給他埋下了創(chuàng)業(yè)的種子。
當(dāng)2015年4月他面臨即將創(chuàng)業(yè)失敗的現(xiàn)實時，想起了自己做24小時茶餐廳的經(jīng)歷，做ofo也要找到大學(xué)生共性的需求——不丟自行車！但是，共享單車的想法幾乎遭到了他身邊所有人的反對，他堅持要做，“想象力讓我們往前走，能解決真實的需求，大家不用擔(dān)心丟車了”。
他和團(tuán)隊在北大搜集了1000多輛車，全部是學(xué)生老師自己的自行車，裝上車牌和智能車鎖，輸入車牌號，通過微信的對話框回給客戶一個密碼，拿著密碼就可以開車開鎖。
隨走隨停的ofo在北大推出兩個月就有了5000位用戶，然后就有了后來的故事。
如今，ofo已在全球22個國家、超250座城市開展業(yè)務(wù)，為全球2.5億用戶提供低碳出行服務(wù)，一天服務(wù)3000萬人次。
無獨(dú)有偶，餓了么創(chuàng)始人張旭豪的創(chuàng)業(yè)也是從在宿舍里不想去食堂買飯開始的，就是源于一個小需求，但是后來發(fā)現(xiàn)這是全世界所有人都有的需求，最后做成了百億美元的公司。
“找到生活中的小痛點(diǎn)，你能撬動全球50億人的大市場。”戴威說，找到生活中的真需求，把這個需求用一個創(chuàng)造性的方案解決，你會迎來一個全球的市場機(jī)會。在這個過程中，如果再融入人工智能這樣的生產(chǎn)力革命的突破，成本會大幅下降，收入也會大幅提升。
戴威建議，大學(xué)生作為“兩個100年”奮斗目標(biāo)里邊的生力軍和未來的主力軍，要記住創(chuàng)業(yè)不是為了融資、估值、吹牛，“創(chuàng)業(yè)是真的要去解決一個問題”。
“我們可能只是一個‘兵’，只要跨過楚河漢界，便會是一片廣闊天地。這個楚河漢界就像是創(chuàng)業(yè)。”光輝城市CEO宋曉宇說，想跨過楚河漢界有巨大的風(fēng)險，可能很快會被干掉，但是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者必須具備不怕失敗的精神，堅持住，“一旦過河可能就會影響整個戰(zhàn)局”。（記者謝宛霏）
轉(zhuǎn)自：中國青年報
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