2021年將是新能源汽車真正爆發(fā)元年

　　有人說2020年是新能源汽車爆發(fā)元年，但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉卻不這樣認(rèn)為，“從產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)看，2020年新能源汽車市場確實(shí)感覺到了黎明的曙光，但并未達(dá)到全面爆發(fā)的程度?！?/p>

　　近來，國務(wù)院頒布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，其中明確提出，到2025年，我國新能源新車銷量將占到新車總銷量的20%。

　　沈暉認(rèn)為，這一規(guī)劃的發(fā)布，不僅為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展指明了方向，也給予了行業(yè)上下游更多的信心?！昂芏鄷r(shí)候，信心比黃金更重要?！?/p>

　　在他看來，新能源汽車真正爆發(fā)的元年會是2021年。在補(bǔ)貼退坡預(yù)期依然存在的情況下，由于雙積分等政策的落地，傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力勢必會超乎大家的想象。2021年，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量有望迎來大幅增長。

　　新風(fēng)口的出現(xiàn)往往是由政策激勵(lì)而來，但消費(fèi)者的真實(shí)需求才是市場發(fā)展的核心推力。因此，沈暉認(rèn)為，2021年的新能源汽車產(chǎn)品，在車輛續(xù)航、智能座艙、軟件服務(wù)和OTA能力等方面會迎來大幅度提升。特別是隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施和及時(shí)補(bǔ)能體系建設(shè)的提速，用戶的里程焦慮也會逐步得到緩解。同時(shí)，5G、人工智能等技術(shù)也將得到進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用，車內(nèi)智能交互體驗(yàn)會成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間拉開差距的重要衡量點(diǎn)。

　　沈暉預(yù)計(jì)，2021年，適用更多場景的Level4級別自動(dòng)駕駛將會量產(chǎn)落地，而這“正是威馬努力的方向，我們會在2021年威馬的第三款量產(chǎn)車型上搭載AVP(云端智能無人泊車系統(tǒng))。在2021年，類似的智能配置僅會出現(xiàn)在百萬元級車型上，而威馬會將它帶入20萬元的價(jià)格區(qū)間，對于客戶而言，這無疑是產(chǎn)品體驗(yàn)的升維”。

　　沈暉判斷，2021年有望成為新能源汽車真正的產(chǎn)品拐點(diǎn)。過往，消費(fèi)者選擇新能源汽車更多是基于政策的驅(qū)動(dòng)。從2021年開始，相信會有越來越多用戶因產(chǎn)品體驗(yàn)提升而主動(dòng)選擇新能源汽車。當(dāng)拐點(diǎn)出現(xiàn)，即使新能源補(bǔ)貼政策退坡，企業(yè)只要有好的產(chǎn)品，就完全可以在激烈的市場競爭中脫穎而出。

　　針對2020年推出的“新能源汽車下鄉(xiāng)”，沈暉表示，從企業(yè)角度看，我國三四線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對滯后，汽車特別是新能源汽車普及率相對較低。不過，隨著新能源汽車產(chǎn)品拐點(diǎn)出現(xiàn)，2021年的三四線城市勢必會成為新能源汽車銷量增長的另一大推動(dòng)力，而10萬元至20萬元級別的新能源車型有望成為市場增量主力。

　　沈暉說，放眼全球，在新能源智能汽車這一全新賽道，中國品牌已經(jīng)取得了先發(fā)優(yōu)勢。“2021年，我個(gè)人有一個(gè)小愿望——當(dāng)全世界新能源智能汽車風(fēng)口聚焦中國，我們希望借著這股‘東風(fēng)’，中國汽車也能真正走向世界，而威馬在其中也將穩(wěn)居行業(yè)發(fā)展的頭部位置。”

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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