進口煤價格優(yōu)勢明顯

　　目前，我國進口煤數(shù)量已連續(xù)三個月超過3000萬噸，在進口煤的有效補充下，終端用戶對市場煤采購計劃較少，國內煤價承壓下行。

　　10月份北方港口動力煤價格持續(xù)下探并跌落至今年以來最低水平。現(xiàn)5500大卡動力煤報價在570元/噸附近，5000大卡動力煤報價在500元/噸附近，港口貿易商固定報價較少，下游意向接貨價多按照指數(shù)下浮3-5元/噸。卓創(chuàng)資訊分析師荊文娟認為，除了需求疲軟之外，進口煤也在一定程度上對國內動力煤價格形成打壓。

　　自2017年開始國家嚴格限制進口煤數(shù)量，并計劃在2018年實現(xiàn)平控目標。但海關數(shù)據(jù)顯示，2017年中國煤炭進口量由2016年的2.56億噸增加到2.71億噸，2018年又進一步增加至2.81億噸。進入2019以后，進口煤數(shù)量繼續(xù)保持穩(wěn)中小漲的態(tài)勢，1-9月份累計進口煤炭2.5億噸，同比上升9.5%。"就目前的現(xiàn)狀來說，今年進口煤數(shù)量也將難以實現(xiàn)平控的目標。由于2020年1月1日起將取消煤電聯(lián)動機制，政策方面有意緩解煤電雙方的矛盾，后期發(fā)改委對進口煤方面的管控也將更加靈活。"荊文娟表示。

　　據(jù)相關港口數(shù)據(jù)顯示，10月份至少有1884萬噸海運煤將到達沿海港口。此外，中國每月從蒙古和俄羅斯陸運進口約700萬噸煤炭，因此到10月末，總進口量可能會達到2.76億噸。荊文娟預計2019年全年我國進口煤炭將超3億噸。

　　隨著進口煤的涌入，沿海電廠對進口煤的依賴性較強，國內動力煤市場開始受到一定的沖擊。"從價格方面來看，國內煤以秦皇島港5500大卡動力煤為例，2019年價格在575-640元/噸區(qū)間；進口煤以5500大卡動力煤到岸價為例，2019年價格在480-570元/噸區(qū)間，由此可見進口煤價格優(yōu)勢明顯。"荊文娟表示。

　　據(jù)了解，目前沿海部分電廠的采購模式基本為70%長協(xié)煤＋20%進口煤＋10%市場煤，在長協(xié)煤和進口煤的擠壓下，市場煤的份額逐步降低。進入10月份國內煤價穩(wěn)中下行，以秦皇島港5500大卡動力煤為例，截至10月25日主流平倉價570元/噸，環(huán)比下跌17.5元/噸，跌幅為2.98%；同比下跌87.5元/噸，跌幅為13.31%。

　　"目前，煤炭上中下游各個環(huán)節(jié)庫存均處高位，沿海動力煤市場供大于求的壓力仍然存在，短期內國內動力煤價格將繼續(xù)弱勢運行。"荊文娟表示，就四季度來看，沿海煤炭市場供需偏寬松，即使進入冬季用煤高峰期，沿海電廠在長協(xié)煤為主、進口煤為輔的采購策略下，市場煤采購計劃少，國內動力煤價格重心將會下移。（記者 劉葉琳）

　　轉自：國際商報

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