七十年：自行車不斷上升之路

　　承載著中國人情感和記憶的自行車，正在成為“中國制造”的一張嶄新名片。20世紀80年代，中國是世界自行車產(chǎn)銷第一大國；1985年9月，中國第一輛電動自行車誕生；1998年，中國自行車出口1761萬輛，首超國內(nèi)銷量；2017年12月，中國共享單車國內(nèi)用戶規(guī)模達2.21億；2018年，電動自行車行業(yè)總產(chǎn)量3300萬輛。

　　上世紀50年代：“飛鴿”誕生

　　新中國自主研制的第一輛自行車，誕生在1950年的天津。

　　據(jù)天津飛鴿自行車有限公司原總經(jīng)理沙云澍介紹，“那個年代，整個的工藝流程都不具備，完全是一個手工作坊，當時老一代的工人都憋著一股勁，不能說連一臺像樣的自行車都生產(chǎn)不出來吧。新中國成立前，天津自行車廠生產(chǎn)的車輛十分笨重。”

　　怎樣才能讓自行車蹬起來不那么費勁？研究人員發(fā)現(xiàn)，關鍵點在自行車前后輪的軸皮上。

　　天津飛鴿自行車有限公司原總工程師宋桂林說，在新的車型當中提高了軸皮的加工精度，減小了壓力角，減少了阻力，就是這么一個小小的改變，使騎行輕快起來了。

　　沙云澍說：“又輕又快，騎起來這兩個輪子像兩個翅膀一樣在上面飛。當時老百姓又在企盼和平，剛剛解放，就叫‘飛鴿’吧。”飛鴿的牌子是這么定下來的。

　　1950年7月，首批10輛試制車誕生。

　　上世紀70年代：“永久”相當于寶馬

　　對于年逾40的裴女士來說，她最美好的兒時記憶就是姥爺騎著自行車接她放學回家，她則坐在姥爺28自行車的大梁上兜風。“別人走路回家，我坐車，覺得自己特颯。”裴女士告訴記者，在上世紀80年代初，自行車還算當時家里的大件，這個大件成為了人們主要的交通工具。

　　正如裴女士所說，自20世紀60、70年代，自行車和縫紉機、手表一起成為年輕人結婚必備的四大件。1962年直至1986年，自行車主要是上海產(chǎn)的“鳳凰”“永久”和天津產(chǎn)的“飛鴿”，一律實行憑票供應。1962至1963年之間，“鳳凰”“飛鴿”和“永久”的標價高達每輛650元。70年代，“永久”相當于寶馬。

　　再到80年代，“飛鴿”“永久”是人們理想的交通工具，自行車逐漸成為中國人最重要、最普及的代步工具。那時每日上下班時壯觀的自行車洪流，更是讓中國成為外國人眼中的“自行車王國”。新中國成立以來，中國自行車企業(yè)由小到大，不斷發(fā)展壯大。到上個世紀80年代，以鳳凰、永久、飛鴿、紅旗、五羊等國內(nèi)自行車行業(yè)品牌企業(yè)為代表，行業(yè)基本上形成了整車和零部件齊備、配套完整的生產(chǎn)體系。

　　自行車的盛況一直持續(xù)到了上個世紀90年代。在改革開放不斷深入的背景下，中國自行車產(chǎn)業(yè)更加積極地利用外資，引進先進技術和科學管理方法，為行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。逐步奠定了自行車生產(chǎn)、消費、出口大國的國際地位。不少人還記得，上世紀90年代初，山地車進入中國市場，并逐漸在中國風靡。山地車漂亮的外觀和變速的功能讓國產(chǎn)自行車相行見拙。消費者對時尚和功能的追求，使山地車成為國產(chǎn)自行車中的佼佼者。

　　進入新世紀：“中國制造”嶄新名片

　　進入本世紀以來，自行車、電動自行車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，行業(yè)的生產(chǎn)技術和管理水平達到或接近世界先進水平。產(chǎn)品品種豐富、規(guī)格齊全，滿足了國內(nèi)外廣大消費者多層次的需求，行業(yè)取得了歷史性的發(fā)展成就。

　　中國自主品牌自行車企業(yè)開始參與到以往較少涉及的高端競賽級別自行車領域，憑借優(yōu)良的碳纖維車架技術，被澳大利亞和捷克的洲際職業(yè)車隊采購，成為車隊新賽季唯一指定用車。承載著中國人情感和記憶的自行車，正在成為“中國制造”的一張嶄新名片。

　　來自中國自行車協(xié)會的資料顯示，我國傳統(tǒng)老字號自行車品牌寶刀未老，正在積極進行技術研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，以此來推動發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；自行車、電動自行車企業(yè)后起之秀不斷創(chuàng)新，在選材、工藝、設計上精益求精，以此來適應日新月異的市場變化需求。借助國家“一帶一路”建設契機，近兩年來，行業(yè)不僅向沿線國家出口增速明顯加快，“走出去”全球化運營、開展國際產(chǎn)能合作也初見成效：跨國并購、海外營銷、落地制造、入駐境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)等普遍提速，一批骨干企業(yè)成功走出國門，在全球市場與經(jīng)濟發(fā)達國家同臺競技。

　　數(shù)字顯示，近年來，我國自行車年產(chǎn)量一直保持在8000萬輛以上，電動自行車年產(chǎn)量在3000萬輛左右，每年約有近6000萬輛的自行車、電動自行車出口世界170多個國家。自行車行業(yè)為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了突出的貢獻。

　　未來：進一步助力消費升級

　　自行車的出現(xiàn)使國人首次進入了“朝發(fā)夕至”的時代，在剛建國后的相當長一段時間內(nèi)自行車都還是百姓生活的奢侈品。而如今它早已“飛入尋常百姓家”。永久、鳳凰、飛鴿和五羊等自行車品牌的經(jīng)典車型也早已淡出了人們的生活。交通工具的變革使人們再也找不到那個時代的“經(jīng)典”。不過，取而代之的則是更環(huán)保更方便的共享單車、電動自行車。

　　如今，走在路邊，拿出手機一掃，就可以輕松解鎖一輛輕便時尚的共享單車，滿足人們快節(jié)奏的生活需求，解決了“最后一公里”的尷尬；電動自行車更是給人們出行帶來便捷，同時還為快遞業(yè)、外賣業(yè)助了一臂之力。即時物流是一種近年迅速發(fā)展的邊緣第三方服務業(yè)態(tài)，早在2017年，全國即時配送就已近100億單，相當于傳統(tǒng)物流25%的業(yè)務量。而電動自行車在其中扮演著重要的“生產(chǎn)資料”角色。數(shù)據(jù)顯示，目前電動自行車每年3000萬輛的增量中，用于物流領域、為快遞小哥和騎手們擁有的，占了大約三分之一。

　　近30年來，電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，取得了舉世矚目的成績。2018年，行業(yè)總產(chǎn)量3300萬輛，同比增長6%。480家規(guī)模以上企業(yè)，主營業(yè)務收入760億元，同比增長8%；利潤34億元，同比增長6%。我國電動自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一，種類極大豐富，質(zhì)量顯著提升，品牌中外馳名，為滿足人民美好生活需要，引領綠色出行風尚發(fā)揮了重要且積極的作用。

　　而對于裴女士來說，如今，自行車已經(jīng)成為她平時休閑健身的好工具好朋友，在消費升級的背景下，“騎行+旅游”模式、騎行俱樂部等風生水起。一些地方，自行車專用道的建設正在加速甚至成為綠色城市標配，總之，健康、環(huán)保理念正在自行車行業(yè)深入體現(xiàn)出來。（記者 史曉菲）

　　轉(zhuǎn)自：消費日報

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