2.9 萬公里的高鐵里程為食品行業(yè)提供新機遇

　　無論是秦直道，隋大運河，還是京張鐵路，這些大工程不僅體現(xiàn)了國家實力，更是將交通運輸上升到了戰(zhàn)略高度。如今，隨著科技的發(fā)展，便利的交通將全球緊密聯(lián)系起來，通過飛機、輪船、火車等交通工具，越來越多的人走出去，也有越來越多的人走進來。

　　走進“高鐵經(jīng)濟”時代的中國

　　2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。而截止到2017年，中國高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破70億人次，旅客發(fā)送量年平均增長35%以上。2018年底，高速鐵路運營里程超過2萬9千公里、占世界2/3。

　　隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)形成，運行速度大大提高，時間成本大幅降低，從西安到北京，最快的高鐵僅需4小時30分鐘左右，而之前，乘坐最快的火車也需要10幾個小時。朝發(fā)夕至，是中國高鐵的代名詞。

　　同樣，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成拉動了城市間的聯(lián)系，推進了中國城鎮(zhèn)化進程，使得城市群協(xié)同發(fā)展變得更加可行，高鐵經(jīng)濟應(yīng)運而生。“高鐵經(jīng)濟”是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素，以及消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線站點實現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟形態(tài)。

　　高鐵改變了乘客的消費習(xí)慣

　　在之前，坐火車的時候大多數(shù)人都會帶方便面、火腿腸、牛肉等食品。而如今高鐵普及后，短距離的行程很少有人帶這些食品。休閑食品成了大多數(shù)旅客常備之物。目前高鐵的一等座、特等座和商務(wù)座都免費為乘客提供小零食。各條線路雖有不同，但大都包含堅果、餅干、面包、水或者飲料。而穿梭在車廂內(nèi)的乘務(wù)員，不再向旅客推銷方便面了，取而代之的則是薯片、瓜子、泡椒鳳爪等休閑零食。同樣在高鐵站里有周黑鴨，絕味鴨脖等速食品牌的門店，而這些受到了廣大消費者的喜愛。

　　在中國，乘坐高鐵的旅客大多帶著商務(wù)目的，其次則是旅游，而這兩類群體年齡大多在25—35歲，也就是說高鐵上的乘客大多是年輕消費群體。

　　食品品牌商們將目標(biāo)鎖定在高鐵廣告

　　通過高鐵冠名和站點廣告，讓帶著公益性的鐵路開始盈利，同樣也讓奔波在路上的旅人發(fā)現(xiàn)更多精彩，而直接受益人則是那些休閑食品品牌商們。

　　2015年，好想你棗業(yè)重金800萬，將G90/G89次變?yōu)?ldquo;好想你號”，成為了河南首列企業(yè)冠名高鐵。而自鐵路部門高鐵商業(yè)冠名權(quán)開放后，先后有20家企業(yè)和地方政府開始了高鐵冠名，其目的就是更廣泛地推銷自己。除了“好想你號”之外，“良品鋪子號”“齊云山食品號”“太太樂號”“王守義十三香號”等品牌商冠名的高鐵駛向全國各地。

　　2017年，作為堅果休閑食品行業(yè)最有影響力之一的品牌洽洽，在臨近春節(jié)之際占領(lǐng)了多組高鐵車廂，從滬漢蓉東線、京廣北線、京廣南線等多路段高鐵，從南到北橫貫全國各大主流城市，作為春節(jié)必備品的炒貨，洽洽食品讓更多消費者記住了，并且大都是年輕消費者。洽洽通過此次活動，精準(zhǔn)、快速地鎖定目標(biāo)消費者。

　　除了休閑食品，速凍食品也成了高鐵冠名的?？?，擁有冷鮮肉、牛排、菜品、熟食和休閑食品的恒都牛肉，也冠名了50列“恒都牛肉號”高鐵馳騁在祖國大江南北。2018年10月，自王守義十三香之后，太太樂也將廣告做進了高鐵。

　　食品行業(yè)的機遇

　　高鐵，讓跨區(qū)更加容易，也讓品牌傳播得更遠(yuǎn)，遍布一線城市的產(chǎn)品也許會通過高鐵帶到三四線小城。同樣，高鐵也讓地方品牌走出去變得更加容易。在消費升級時代，三四線城市居民有錢可卻無法購買到更加高端的產(chǎn)品，而高鐵帶來了商機。

　　短途旅行很少有人選擇方便面，可是長途旅行呢？除了售賣的休閑食品之外，或許就是高鐵盒飯了。而如今坐高鐵還可以點外賣，自12306開通高鐵外賣后，不僅給旅客提供了多種選擇，而且沿途特色小吃也能夠走出去。

　　2017年7月17日，鐵路部門推出了動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，可以通過12306網(wǎng)站、手機APP等方式預(yù)訂餐食。網(wǎng)上下單成功后，商家后臺接單并馬上準(zhǔn)備好預(yù)訂的餐食打包裝箱，鐵路服務(wù)人員會把餐食送到指定的車次和席位。通過鐵路網(wǎng)上訂餐系統(tǒng)，乘客既可以訂所乘列車餐車供應(yīng)的餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的多種地方特色餐食。除了肯德基、麥當(dāng)勞、德克士等快餐外，沿途供餐站還有多種地方美食供乘客選擇。

　　成本和利潤的博弈

　　高鐵經(jīng)濟，同樣降低了物流成本。在電商時代，快遞速度決定著平臺的知名度，而廉價的公路運輸和快速的航空運輸已經(jīng)不能滿足快遞企業(yè)對于時間和成本的需求。而高鐵或許是折中選擇。2018年上半年，順豐已經(jīng)拓展了高鐵線路77條，而我國已經(jīng)有40多個城市開通“高鐵極速達”。高鐵對于物流來說不僅降低了時間成本，更是大幅降低了運費。

　　這對于食品行業(yè)來說，無疑是一件好事。

　　物流成本的降低，也使經(jīng)銷商獲利更多。而對于消費者來說，物美價廉的產(chǎn)品也會更加豐富。不僅是休閑食品，冰淇淋、速凍食品，甚至海鮮、果蔬，都將可能會通過高鐵輸送到中國的每一個角落，帶動每一座城市發(fā)展，影響著每一位消費者。未來，越來越多的人通過高鐵通達四方。此外，通過高鐵，城市間將變得越來越緊密，食品品牌傳播的越來越快。

　　交通，不僅影響著人們的出行方式，更影響著人們的消費觀念。（食品周刊）

　　轉(zhuǎn)自：中國食品報

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