中歐班列（武漢）搭起中歐攜手抗疫橋梁

　　門前停滿了物流貨車，業(yè)務(wù)經(jīng)理電話不停，生產(chǎn)車間一派繁忙……在武漢協(xié)卓衛(wèi)生用品有限公司新洲廠區(qū)，醫(yī)用防護服、口罩等防疫物資源源不斷地生產(chǎn)出來。4月10日凌晨，載有協(xié)卓公司生產(chǎn)的防疫物資的X8015次列車從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡，支援仍處在新冠肺炎疫情漩渦中的歐洲國家抗擊疫情。

　　武漢暴發(fā)新冠肺炎疫情之初，來自世界各地的防疫物資緊急運往武漢，解了湖北省、武漢市的燃眉之急。2020年3月28日，中歐班列（武漢）恢復(fù)運行，數(shù)千噸口罩、醫(yī)用紗布、醫(yī)用防護服、醫(yī)用手套等防疫物資被運往歐洲。

　　昨日人助我，今日我助人。作為水運、空運之外連接湖北武漢和歐洲國家的第三種國際貨物運輸方式，武漢中歐班列在強化中國和歐洲國家的國際抗疫合作上，發(fā)揮著獨特而重要的作用。

　　一車車防疫物資源源不斷運往歐洲

　　2020年3月28日，武漢仍處在“封城”之中，開往德國杜伊斯堡的X8015/8016次中歐班列就從武漢吳家山站開出，標志著武漢始發(fā)的中歐班列恢復(fù)常態(tài)化運營。

　　這趟班列裝載的近9成貨物均為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)。其中有支援歐洲各國的醫(yī)用無紡布、醫(yī)用桌布等166.4噸防疫用品，分別用19個集裝箱裝運，占總運量的38%。班列抵達目的地后，隨車貨物將分撥至德國、法國、匈牙利、捷克、波蘭等國。

　　彼時，武漢的疫情已得到有效控制，而歐洲國家的疫情卻在迅速蔓延擴散，對防疫物資的需求日益迫切。生產(chǎn)能力已經(jīng)提升上來的湖北省、武漢市防疫物資企業(yè)開足馬力生產(chǎn)，通過中歐班列這條穩(wěn)定、快速的大通道及時送往歐洲國家。

　　武漢協(xié)卓衛(wèi)生用品有限公司是武漢地區(qū)最大的無紡布、醫(yī)用口罩、醫(yī)用防護服、手術(shù)服制造加工企業(yè)之一，生產(chǎn)的醫(yī)用防護服長期出口歐美。無論酷暑嚴寒還是重要節(jié)日，2020年以來，公司上上下下埋頭苦干，人歇機器不停，想盡辦法全力生產(chǎn)防疫急需物資。

　　武漢協(xié)卓公司相關(guān)負責(zé)人表示，受疫情影響，公司的防疫物資出口訂單量劇增，但是傳統(tǒng)的國際海運、空運由于各種原因不能完全滿足公司運輸需求，中歐班列（武漢）點對點的穩(wěn)定運行滿足了企業(yè)的出口需求。

　　一年多來，一批批防疫物資從生產(chǎn)車間下線，一列列中歐班列將防疫物資迅速運往歐洲。中歐班列成為武漢出口防疫等物資、支援全球防疫的主要通道之一。

　　中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段吳家山站黨支部書記邵冬介紹說，2020年以來，中歐班列（武漢）先后向德國、塞爾維亞、波蘭等國運送口罩、防護服、呼吸機等防疫物資數(shù)千噸。前不久結(jié)束的春運期間，武漢開行發(fā)往德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇等地的中歐班列17列，運送防護服、口罩、手術(shù)衣等防疫物資1100余噸。

　　“鋼鐵駝鈴”響徹歐亞大陸

　　今年3月20日，載有防護服、口罩等防疫物資的X8015次列車從武漢吳家山站開出，這趟列車的部分車皮及其裝載的貨物將運往意大利米蘭。這是中歐班列（武漢）首次延伸到意大利米蘭。

　　一年多來，中歐班列（武漢）的線路不斷延展，直接輻射的地區(qū)不斷擴大，“鋼鐵駝鈴”逐漸響徹歐亞大陸。與此同時，一批批武漢產(chǎn)、湖北產(chǎn)防疫物資隨著班列運到歐洲，見證著中歐國際抗疫合作開花結(jié)果。

　　2020年5月9日，武漢開通了國內(nèi)首趟中歐班列防疫物資專列——“武漢—貝爾格萊德”防疫物資專列，專列抵達貝爾格萊德后搭載著41個大柜的電解銅于7月11日抵達武漢，首次實現(xiàn)了中歐班列中國與塞爾維亞兩國間滿載雙向運行。

　　2020年5月，武漢市外辦組織口罩、防護服等防疫物資通過中歐班列（武漢）運往德國杜伊斯堡、匈牙利杰爾市等國際友城。2020年6月16日，武漢開通了至烏克蘭基輔的“友城班列”，拉近了兩座友城之間的距離，進一步深化國際友城之間的務(wù)實合作。

　　在“友城班列”接車儀式現(xiàn)場，中國駐烏克蘭大使范先榮表示，“武漢—基輔”中歐班列的開行，意味著中烏“一帶一路”合作將更加緊密，烏克蘭的歐亞物流中心樞紐地位優(yōu)勢將得到更好發(fā)揮，中烏經(jīng)貿(mào)合作會更加便利，兩國人民獲得更多實惠。

　　2020年10月1日，首列由波蘭開往中國的乳制品專列從馬拉舍維奇啟程，半個月后抵達武漢吳家山車站。2020年12月12日，X8015次列車從吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡，列車中的部分集裝箱從日本名古屋港經(jīng)海運、水運直達武漢陽邏港，然后搭乘中歐班列前往歐洲。這是日本貨物首次搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲，武漢也順利開辟出一條鐵海聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)新通道……

　　武漢漢歐國際物流有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，自2020年3月28日中歐班列（武漢）重啟，截至2021年4月11日，班列合計發(fā)運246列，運輸貨物價值近百億元。中歐班列作為海運、空運之外連接亞歐大陸的第三種國際貨物運輸方式，除了助力國際防疫合作，還在完善國際聯(lián)運體系、促進貿(mào)易暢通、加強與“一帶一路”沿線各國設(shè)施聯(lián)通等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　中歐班列回來了，武漢也回來了

　　武漢中歐班列始發(fā)站——吳家山站副站長王洪洋在車站工作近3年，剛剛過去的這一年讓他感受尤為不同。去年4月8日武漢解封之時，他和33位調(diào)車、運轉(zhuǎn)崗位的同事已經(jīng)在崗位上堅守了50余天，快速運輸1.8萬余噸防疫及生活物資。

　　王洪洋說，中歐班列（武漢）剛剛恢復(fù)開行的時候，每周僅開出1列，然后逐漸恢復(fù)到每周2列，現(xiàn)在多的時候每周會開出四五列?！皬闹袣W班列的開行密度看，明顯感覺到武漢的外貿(mào)越來越活躍了，武漢這座英雄之城復(fù)蘇的速度越來越快了?！?/p>

　　截至4月10日，中歐班列（武漢）今年已開出42列，開行數(shù)量是2020年同期的兩倍多，超過了2019年同期的開行數(shù)量。僅今年4月上旬就開出6列，創(chuàng)造了2021年中歐班列（武漢）的開行密度紀錄。

　　每一趟中歐班列順利開行的背后，是鐵路工人、有關(guān)單位人員的辛勤付出。為做好日益加密中歐班列的開行保障工作，中國鐵路武漢局集團有限公司在抓好常態(tài)化疫情防控的同時，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管內(nèi)運輸資源，提前做好貨源、箱源、車源、勞動力等組織工作，細化制定中歐班列開行方案，優(yōu)化各項作業(yè)流程。

　　具體操作上，吳家山車站按照中歐班列重點開行計劃，開通綠色通道，與中鐵聯(lián)集武漢中心站、武漢漢歐國際物流有限公司、武漢海關(guān)等單位有序銜接，精心挑選優(yōu)質(zhì)箱源、車源，優(yōu)化裝載加固、吊裝作業(yè)等方案，確保班列及時編組、對位、掛出，并準點開車。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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