RCEP拉動物流業(yè)“出?！瘪R車

　　4月25日，RCEP經貿合作高層論壇在山東省青島市開幕。會上發(fā)布了《關于共同推進RCEP區(qū)域經貿合作青島倡議》。該倡議推動RCEP協(xié)定早日生效，達成若干共識，其中之一就是建議整合RCEP成員國優(yōu)質資源，攜手重構區(qū)域產業(yè)鏈、價值鏈。

　　據(jù)了解，我國4月15日向東盟正式交存《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）核準書，標志著中國正式完成RCEP核準程序，成為非東盟國家中第一個正式完成核準程序的成員國。

　　RCEP這份協(xié)定由東盟發(fā)起，覆蓋全球30%的GDP和人口，橫跨東亞三大經濟體和東南亞主要國家，被稱為“全球最大的自貿協(xié)定”。RCEP生效給我國產業(yè)發(fā)展、對外貿易格局帶來哪些影響？物流業(yè)又能感受到哪些RCEP帶來的商機？

　　開放貿易投資 疏通國內外兩個市場

　　“對中國而言，RCEP將為我國構建新發(fā)展格局提供有力的支撐。”商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文不久前指出，RCEP通過開放貿易和投資，有助于中國暢通區(qū)域的產業(yè)鏈和供應鏈，更好地聯(lián)通國內國際兩個市場、兩種資源；有助于暢通國內大循環(huán)，促進國內國際雙循環(huán)，推動中國加快構建新發(fā)展格局。

　　“RCEP協(xié)定作為全面的經濟伙伴協(xié)定，涵蓋了市場準入與規(guī)則條款，將對我國國內產業(yè)產生系統(tǒng)性的綜合影響。”商務部研究院亞洲研究所副所長袁波強調，原產地區(qū)域累積規(guī)則，有利于跨國公司在東盟與中日韓（10+3）區(qū)域內依托各國資源稟賦與市場優(yōu)勢，更加靈活地調整產業(yè)鏈供應鏈布局，在區(qū)域內實現(xiàn)高效的要素資源配置，這也將促進區(qū)域內中間產品的貿易投資，推動形成更加密切、穩(wěn)定和有競爭力的區(qū)域產業(yè)鏈分工合作體系。

　　貿易的基礎是物流。RCEP是一個現(xiàn)代、全面、高質量、互惠的大型區(qū)域自貿協(xié)定，將推動區(qū)域內包括物流服務、物流裝備制造等在內的各個產業(yè)的產業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈進一步發(fā)展。業(yè)界人士認為，我國的物流服務和行業(yè)應當借勢升級發(fā)展。

　　在3月31日國家郵政局舉辦的RCEP（區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定）背景下郵政快遞業(yè)國際合作發(fā)展論壇上，國家郵政局副局長趙民指出，RCEP協(xié)定為我國郵政快遞業(yè)加快國際化發(fā)展打開了一扇門，只要順勢而為、乘勢而上，就能更好地融入全球供應鏈，實現(xiàn)更高水平開放。一是我國加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，RCEP就是兩個循環(huán)的對接口。融入RCEP之后，我國郵政快遞業(yè)能夠更好利用國際國內兩個市場、兩種資源，更好參與國際分工，強化國內外產業(yè)鏈供應鏈的關聯(lián)和互動，以區(qū)域小循環(huán)帶動國際大循環(huán)。二是RCEP顯著提升我國自貿區(qū)網(wǎng)絡“含金量”，將推動形成潛力巨大的一體化消費市場。RCEP區(qū)域內雙向貿易和投資充滿活力，帶來源源不斷的郵政快遞服務需求，還有很多“藍海”有待開發(fā)。三是我國郵政快遞業(yè)國際化發(fā)展還有很多短板，RCEP區(qū)域是把短板變成“潛力板”的一塊試驗田。RCEP成員之間經濟結構高度互補，產業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈更易融合，區(qū)域內各類要素齊全，為我國郵政快遞業(yè)結點成網(wǎng)、創(chuàng)新服務、樹立品牌帶來實實在在的利好。

　　“RCEP最直接受惠的將是跨境貨運物流行業(yè)，尤其是專注中日、中韓等近洋航線的航運公司，在相對近期就可能有明顯的促進作用?！比疸y證券董事總經理、研究部總監(jiān)連沛堃稱。

　　為了把握RCEP協(xié)定帶來的機遇，4月，山東正式出臺了落實RCEP先期行動計劃20條措施，提出構建全國面向日韓服務優(yōu)、效率高、成本低的服務體系，建設東聯(lián)日韓、西通歐亞、輻射東南亞的“黃金大通道”。4月20日中午12時，一架滿載跨境電商貨物的波音737全貨運包機由山東青島流亭機場飛往日本東京，成為山東省搶抓RCEP新機遇成功首飛的青島東京全貨運航線包機。

　　3月31日，福建廈門市也出臺了《廈門市促進外貿發(fā)展若干措施》，明確提出要優(yōu)化跨境電商物流環(huán)境，支持開展包機業(yè)務，吸引跨境電商貨物在廈集聚，降低物流成本，打造跨境電商物流樞紐。

　　便利通關 時效大大提速

　　實際上，多年以來跨境物流業(yè)長期面臨流程冗雜、操作繁瑣、數(shù)字化普及程度低的困境。在此背景下，RCEP協(xié)定達成，關稅減免將直接降低生產和流通等環(huán)節(jié)的成本，而多方市場的貿易標準統(tǒng)一化，也將削弱交易壁壘，促進自由貿易。在海關程序和貿易便利化方面，RCEP的整體便利化水平超過了世貿組織《貿易便利化協(xié)定》。

　　在遞四方副總裁兼供應鏈加事業(yè)部總經理戴彬看來，隨著RCEP簽訂，跨境物流也將更上一層臺階，表現(xiàn)為：物流通關效率提升，RCEP基礎上，在可能情況下，對快運貨物、易腐貨物等爭取實現(xiàn)貨物抵達后6小時內放行；海外倉投資效率更佳：海外倉建設阻礙大大減少，國內商家也更多囤貨到海外，提升海外倉體驗感。企業(yè)可以抓住機遇進行海外資本、人員投入，推進區(qū)域品牌化建設，高質量推進海外倉建設、豐富海外倉功能，對海外市場資源進行有效的整合；共建物流體系：部分國家物流水平有待提升，RCEP的簽署也是各締約方加強物流合作，共克難關的良好契機，發(fā)達地區(qū)為欠發(fā)達地區(qū)提供技術和經驗的援助將從一定程度上改善欠發(fā)達地區(qū)的物流系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)，促進電商基礎設施建設，這也是物流企業(yè)的一個機會。

　　6小時通關是中國政府對于邊境貿易的要求。RCEP協(xié)定下簡化了海關手續(xù)，采取預裁定、抵達前處理、信息技術運用等高效管理方式幫助中國出口商品在目的國海關通關效率大大提升；中國1210、9610、9710、9810等跨境電子商務監(jiān)管模式創(chuàng)新及技術平臺很有可能被更多國家借鑒、參考及推廣應用。

　　消除壁壘 企業(yè)乘風“出海”

　　據(jù)2017年谷歌和淡馬錫發(fā)布聯(lián)合發(fā)布的《東南亞電子商務報告》測算，在2017年始的未來十年，東南亞地區(qū)電子商務的復合年均增長率能夠保持32%左右；到2025年，東南亞電子商務市場規(guī)模將達到880億美元。國內的電商、物流企業(yè)也早早開始了布局。在2017年，阿里就投資控股了東南亞最大的電商平臺Lazada；在2018年，京東在泰國的線上零售平臺JD CENTRAL正式上線運營；在2019年，順豐控股出資400萬美元戰(zhàn)略投資一家緬甸物流公司KOSPA Limited，獲得其25%的股份并進入其董事會，至此，順豐在東南亞的版圖已經擴展到新加坡、馬來西亞、越南和、泰國和緬甸五個國家。

　　RCEP的簽署將極大推進地區(qū)間貿易、跨境電商及相關產業(yè)的增長，實現(xiàn)地區(qū)各國間貨物貿易高水平開放，助力跨境物流發(fā)展進入“快車道”。近幾年，我國跨境電商業(yè)務發(fā)展迅速，由此帶動跨境電商物流業(yè)務在國際物流中的占比不斷提升。而RCEP締約國區(qū)域也正是我國開展跨國電商業(yè)務的重點區(qū)域。

　　RCEP明確支持電子商務的跨境經營。根據(jù)協(xié)定，各成員國均承諾將降低關稅、開放市場、減少標準壁壘，未來區(qū)域內90%以上的貨物貿易將最終實現(xiàn)零關稅。對跨境電商及相關行業(yè)而言，關稅減免將直接降低生產和流通等環(huán)節(jié)的成本，而多方市場的貿易標準統(tǒng)一化，也將削弱交易壁壘，促進自由貿易。

　　發(fā)起RCEP的東盟十國，由于與中國間貿易穩(wěn)定增長、電商蓬勃發(fā)展，近年來已成為國內跨境賣家必爭之地，而不少國內的物流企業(yè)也乘東風“出?！睎|南亞。

　　百世國際專家表示，RCEP將極大推動跨境物流發(fā)展，優(yōu)化來自中國對東南亞貿易投資環(huán)境。伴隨RCEP不斷推進，“快速通關”廣泛實施、跨境物流成本的降低，以電商件為主的百世國際B2B、B2C業(yè)務拓展將極大受益，促進東南亞物流基礎設施建設。

　　RCEP維持當前不對電子商務征收關稅的做法，并進一步規(guī)范了成員國之間跨境電商的海關監(jiān)管辦法，有利于跨境物流企業(yè)助力中國制造企業(yè)“出?！?。

　　業(yè)內人士認為，隨著RCEP的簽署，“中國+東盟”世界工廠將加快形成，中國企業(yè)面對的市場容量大大增加，產業(yè)鏈供應鏈集聚效應也進一步放大，而中國與東南亞間口岸的重要性將更為凸顯。據(jù)介紹，目前，百世依托于昆明綜保區(qū)跨境電商清關中心正在發(fā)展中泰跨境空運業(yè)務，還率先參與崇左跨境電子商務綜合試驗區(qū)建設，與政府攜手在憑祥設立中越陸運跨境清關中心，打通中國至東南亞雙向跨境陸運通路。（本文綜合經濟日報、物流技術與應用、中國郵政快遞報等媒體報道）

　　轉自：中國水運報

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