走向良性競爭 快遞江湖價格戰(zhàn)落幕

　　上市快遞企業(yè)最近陸續(xù)發(fā)布2022年上半年業(yè)績。今年上半年快遞企業(yè)業(yè)績整體向好，營收和凈利潤普遍高速增長。

　　快遞企業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢主要得益于快遞行業(yè)低價競爭趨緩，快遞公司逐步擺脫價格戰(zhàn)的陰霾。當單票價格持續(xù)回升，低價不再主導一切時，快遞行業(yè)及企業(yè)格局也在發(fā)生著變化。

　　行業(yè)整體業(yè)績向好

　　國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成512.2億件，同比增長3.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成4982.2億元，同比增長2.9%。其中，今年6月快遞業(yè)務(wù)量達到年內(nèi)新高，完成102.6億件，同比增長5.4%。

　　從財報看，上半年順豐、中通、圓通、申通、韻達五家龍頭快遞企業(yè)業(yè)績大漲。今年上半年，五家快遞企業(yè)總營收達2094.77億元，歸母凈利潤為77.32億元。

　　具體來看，今年上半年順豐營收達1300.64億元，同比增速47.2%；圓通、韻達、中通營收分別為250.66億元、228.26億元、165.61億元，同比分別增長28.58%、25.36%、20%；申通營收最少，為149.6億元，但同比增速超過“通達系”其他三家，達35.78%。

　　不僅是營收高速增長，上半年五家快遞上市企業(yè)均展現(xiàn)較強的盈利能力。上半年中通實現(xiàn)凈利潤最高，達27.11億元，同比增長48.51%；去年同期凈利潤暴跌的順豐，在2022年上半年也實現(xiàn)逆襲，凈利潤僅次于中通，達25.12億元，同比增幅高達231%；圓通凈利潤為17.74億元，同比增幅174.72%；韻達凈利潤為5.46億元，同比增幅22.4%。而申通實現(xiàn)同比扭虧，凈利潤為1.89億元，同比增幅近228.94%。

　　下半年，快遞行業(yè)發(fā)展態(tài)勢有望繼續(xù)向好。數(shù)據(jù)顯示，7月，五家快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入等核心經(jīng)營指標均同比實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長。

　　走出價格戰(zhàn)泥潭

　　從以上五家快遞上市企業(yè)的財報可以看出，快遞單票價格出現(xiàn)回升，快遞行業(yè)正在從價格競爭的泥潭中逐步走出。

　　今年上半年，五家快遞上市企業(yè)單票收入均實現(xiàn)同比增長。其中，“通達系”中的圓通、申通、韻達三家上市企業(yè)，包含派費的單票收入分別為2.6元、2.56元、2.53元，同比增幅分別為19.27%、13.78%、20.48%。中通快遞不包含貨代業(yè)務(wù)、不包含派費的單票收入為1.39元，同比增長9.45%。而順豐的單票收入最高，達15.9元，同比增幅達3.3%。

　　雖然快遞行業(yè)規(guī)模多年來保持快速增長，但經(jīng)歷了較長時間的價格下行。過去幾年，快遞企業(yè)單票收入一路走低。2020年上半年，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)更是激烈，“8毛寄全國”的現(xiàn)象很普遍。

　　2021年，隨著國家監(jiān)管政策的加強以及市場環(huán)境的變化，很多快遞企業(yè)的低價策略已難維持，一系列變化激勵著企業(yè)求變，走向良性競爭。

　　2022年上半年，快遞行業(yè)低價競爭趨緩，快遞公司逐步擺脫價格戰(zhàn)的陰霾，一些快遞企業(yè)的單票收入繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

　　今年7月，圓通快遞產(chǎn)品單票收入2.56元，同比增長26.38%；申通快遞單票收入增長22.8%至2.42元；順豐單票收入為16.02元，增速4.23%。

　　不久前，中通快遞集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松對今年下半年快遞單票的價格走勢作了預判。他表示，今年價格將整體平穩(wěn)，據(jù)以往市場情況分析，隨著旺季件量的顯著增加，預判下半年隨著價格會穩(wěn)中有升，11月高峰期單票價格預計會比8月上漲20%左右。

　　加速國際化擴圍

　　市場競爭環(huán)境不斷變化，快遞企業(yè)也在發(fā)生變化。其中，受影響最大的或是距離價格戰(zhàn)較遠的順豐。

　　在業(yè)務(wù)量方面，五家快遞上市公司2022年上半年包裹量為388.65億件，市場占有率達75.88%。

　　其中，中通業(yè)務(wù)量114.26億票，同比增長11.51%；韻達業(yè)務(wù)量85.4億票，同比增長3.4%；圓通業(yè)務(wù)量80.85億票，同比增長9.09%；申通業(yè)務(wù)量56.80億票，同比增長17.54%；順豐業(yè)務(wù)量51.3億票，同比下滑0.6%。市場占有率方面，中通最高，達22.31%；其次為韻達、圓通、申通，分別為16.68%、15.78%、11.09%；而順豐的市場占有率為10.02%。

　　順豐財報顯示，速運物流板塊業(yè)務(wù)量增速基本持平主要由于兩個因素，一是今年上半年國內(nèi)部分城市因疫情而實施封控，業(yè)務(wù)量出現(xiàn)波動，但隨著社會面的復工復產(chǎn)，6月業(yè)務(wù)量回升明顯；二是公司自2021年下半年起主動調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，低毛利產(chǎn)品業(yè)務(wù)量同比減少。

　　快遞企業(yè)曾經(jīng)主推的經(jīng)濟快遞下滑明顯。2022年上半年，順豐經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入118.1億元，同比下滑7.3%。經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)收入占總收入的比例也有所下降，2022年上半年經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)占比為9.1%，去年同期占比14.4%。

　　隨著快遞市場競爭局勢的變化，曾經(jīng)發(fā)展迅猛的經(jīng)濟快遞逐漸退去光芒。如今，在順豐眾多新業(yè)務(wù)中脫穎而出的是供應鏈和國際業(yè)務(wù)。

　　從順豐的財報中可以發(fā)現(xiàn)，2022年上半年，順豐營收增速的主要動力來自于供應鏈及國際業(yè)務(wù)，受并購嘉里物流影響，供應鏈及國際業(yè)務(wù)增長迅速；公司供應鏈及國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入465.3億元，同比增長442.7%。

　　實際上，快遞巨頭們海外布局的行動早已展開。京東物流自2020年開始就加速了在海外的布局，其在美國、德國、荷蘭、法國、英國、越南、阿聯(lián)酋、澳大利亞、馬來西亞等地落地自營海外倉。2022年6月6日，其在美國首個自動化倉“洛杉磯2號”正式啟用。中通快遞則于2019年聯(lián)合成立了速達非，專注于中國與非洲、中東、南亞等新興市場之間的跨境物流服務(wù)，并在當?shù)靥峁└采w全境的快遞、零擔、海外倉等服務(wù)。而圓通速遞擴展航空團隊，本身就是為拓展全球化服務(wù)、參與國內(nèi)外快遞物流市場、打造全球供應鏈打下基礎(chǔ)。

　　菜鳥國際負責人表示，隨著我國產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量增長，品牌出海推動國際供應鏈轉(zhuǎn)型。未來，菜鳥希望深度參與和支持全球數(shù)字貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，通過打造數(shù)智化的國際端到端物流履約服務(wù)，為國貨出海拓展國際物流大通道，加速推進行業(yè)向國際化發(fā)展。

　　聲音

　　快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為趨勢，單一的價格競爭模式已經(jīng)宣告結(jié)束?，F(xiàn)在更加強調(diào)的是公司的服務(wù)能力、公司的治理結(jié)構(gòu)以及公司的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性等。目前，快遞價格可能短期會有一些波動，但長期來看，快遞價格會進入上升通道?！爝f物流專家趙小敏

　　(記者蔣永霞)

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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