我國國際貨代物流業(yè)回穩(wěn)向好

　　“我國對外經貿轉型升級加快，航運電商、供應鏈管理趨勢的增強使得傳統(tǒng)貨代企業(yè)的經營面臨前所未有的壓力。與此同時，‘一帶一路’建設帶來的互聯(lián)互通加快以及消費升級和國內城鎮(zhèn)化的興起，又給我國國際貨代企業(yè)的國際化經營和拓展國內物流業(yè)務帶來了難得的機遇。”日前由中國國際貨運代理協(xié)會和國際商報社共同組織的2016年度中國貨代物流百強排名正式發(fā)布。在同期舉辦的2017年中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展峰會上，中國國際貨運代理協(xié)會會長趙滬湘針對貨代物流業(yè)面臨的新形勢作出上述表示。

 

　　在峰會上，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布了《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》。該報告分析認為，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展平穩(wěn)。國際貨代業(yè)鞏固傳承既有服務，通過加大供給側改革、加強資源整合、發(fā)展專業(yè)物流等舉措，轉方式調結構，從而擴大了行業(yè)生存空間，提升了企業(yè)效益，規(guī)模以上貨代企業(yè)營業(yè)額同比增長7.2%。

 

 

　　《中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》以商務部2016年國際貨代企業(yè)備案數據為基礎，結合當年貨代物流百強企業(yè)的經營數據，較完整地反映出我國國際貨代物流行業(yè)的現(xiàn)狀特點。

 

　　《報告》顯示，隨著市場的回暖，國際貨代物流行業(yè)經營整體平穩(wěn)。截至2017年5月8日，在商務部備案的國際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長11.84%、11.65%和12.41%，行業(yè)主體數量增加，特別是法人企業(yè)數量增幅遠高于前14年（2004~2016年）3.98%的平均值。

 

　　這說明該行業(yè)仍處于快速成長期。從經營狀況看，2016年國際貨代物流百強綜合榜上榜企業(yè)營業(yè)總收入3544.14億元人民幣，比2015年增長7.2%，這是繼前兩年企業(yè)營收連續(xù)下滑后該數據首次實現(xiàn)由負轉正，且增速大大高于同期外貿進出口總額及外貿貨運量的增幅。其中，增速超過10%的企業(yè)有20家，從各業(yè)務分榜看，2016年海運50強、空運50強、陸運20強、倉儲20強企業(yè)的營業(yè)收入分別比2015年增長0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，顯示出不同的態(tài)勢。國際航運業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運需求持續(xù)擴張，陸運得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務業(yè)收入強勢增長?！秷蟾妗氛J為，目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類型均衡發(fā)展，區(qū)域分布進入“新常態(tài)”。進入2016年國際貨代物流百強榜的企業(yè)中，國有企業(yè)25家，營業(yè)收入占比55.67%；外資企業(yè)27家，營業(yè)收入占比22.74%；民營企業(yè)48家，營業(yè)收入占比21.59%。綜合榜排名前10名企業(yè)中，國有企業(yè)占5席，外資企業(yè)占4席，民營企業(yè)占有1席。這兩組數據反映出，現(xiàn)階段國有貨代企業(yè)雖然數量占比僅有5%，但在競爭力、新業(yè)態(tài)拓展等方面仍是行業(yè)發(fā)展的主導力量，外資貨代企業(yè)通過加快全面布局和擴張，已成為行業(yè)發(fā)展不可或缺的力量，民營企業(yè)數量占比達90%，且逐年增多，正在成為行業(yè)發(fā)展的生力軍。

 

 

　　中國國際貨運代理協(xié)會秘書長劉學德認為，2016年中國經濟發(fā)展的新形勢為貨代物流行業(yè)帶來了機遇，特別是隨著“一帶一路”建設提速，互聯(lián)互通、產能合作、產業(yè)園區(qū)等重大項目聯(lián)動開發(fā)催生了工程物流、中歐班列、跨境電商等新興專業(yè)物流的爆發(fā)式增長。國際貨代企業(yè)伴隨上游企業(yè)加快“走出去”，加強海外網絡布局，深度開展海外屬地化物流和第三國業(yè)務，國際化經營水平顯著提升。他在發(fā)布《報告》時也展望了貨運代理的未來發(fā)展趨勢，并表示現(xiàn)階段國際貨代物流企業(yè)在確定各自發(fā)展定位時，已形成三個普遍共識。

 

　　一是經營方向上要通過專業(yè)化提升貨代服務物流化的比重。這表現(xiàn)在企業(yè)應更加重視物流技術、物流信息、物流裝備的研發(fā)、進步和使用，更加重視互聯(lián)網+，利用大數據推行線上線下一體化服務。借助自有能力和實力引入物流金融、物流保險、物流法務、代理外匯結算等新業(yè)務，建立與核心客戶的合作關系。引入供應鏈管理思維，提升多式聯(lián)運、工程物流、合作物流等全程運輸的價值。

 

　　二是在經營理念上要更加重視合作。不論企業(yè)規(guī)?；虼蠡蛐?，專業(yè)能力或強或弱，都需要從完全競爭趨向競爭合作，進而進行合作競爭，乃至通過股權置換、形成經營聯(lián)盟甚至組織產業(yè)聯(lián)盟，來集中更大范圍的資源優(yōu)勢，相互取長補短。近幾年運輸領域此類事例很多，例如近期UPS和順豐宣布聯(lián)合投資新的合資公司，開發(fā)現(xiàn)有專業(yè)領域中間段的新業(yè)態(tài)，以彌補雙方難以獨立開發(fā)的服務產品。這將是大公司之間又一種新型的合作模式。

 

　　三是提升經營能力，不斷創(chuàng)新是關鍵。成功的企業(yè)不僅要保持對現(xiàn)有規(guī)模發(fā)展能力提升，更要在服務客戶需求中不斷創(chuàng)新，不斷研發(fā)新產品，開發(fā)新領域，做到人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我強，人強我大。哪怕在某一專業(yè)領域，甚至只在某一環(huán)節(jié)上的差別優(yōu)勢，都是構成自身競爭力的價值所在。未來貨代業(yè)的競爭一定是表現(xiàn)在專、精、特的差異化服務中。