“智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬億元，未來已來。”此番論斷出自2018(第四屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇，蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒的分享成為了整場論壇最受矚目的環(huán)節(jié)。
如何掘金這個(gè)萬億級(jí)市場？蘇寧物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是：以“無人”敵“萬億”。
2018年無疑是物流無人技術(shù)瘋狂落地的一年。隨著無人倉、無人車、無人機(jī)等眾多無人物流黑科技產(chǎn)品的落地與常態(tài)化運(yùn)營，無人物流2.0時(shí)代正在跑步到來。而一直烙印著“全球首測(cè)”、“全國首家實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營”等標(biāo)簽的蘇寧物流，在圍繞無人科技與末端服務(wù)間的革新與突圍、智慧物流產(chǎn)業(yè)的未來等問題上，自然最有發(fā)言權(quán)。
科技是物流企業(yè)的“精兵簡政”之道
降本增效，是擺在物流企業(yè)面前的共同難題。
一方面，隨著物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入每日億件包裹的時(shí)代，傳統(tǒng)人工作業(yè)已無法更好的滿足日益增長的需求；另一方面，對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)而言，成本結(jié)構(gòu)中往往接近一半來自倉配履單成本，而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。
而這些痛點(diǎn)，無人技術(shù)剛好可以迎刃而解。
在蘇寧，無人軍團(tuán)矩陣中已經(jīng)包括了AGV機(jī)器人、無人重卡“行龍一號(hào)”、無人車“臥龍一號(hào)”、無人機(jī)等黑科技產(chǎn)品。
其中，AGV機(jī)器人無人倉先后在上海、濟(jì)南實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，機(jī)器人與托盤組合，實(shí)現(xiàn)了商品整件以及大批量的智能化搬運(yùn)。與此同時(shí)，蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動(dòng)機(jī)器人倉庫的建設(shè)工作，全國最大的機(jī)器人倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形。
“行龍一號(hào)”是蘇寧無人駕駛項(xiàng)目里重要的一環(huán)，主要解決蘇寧物流園區(qū)到物流園區(qū)的干線運(yùn)輸和園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛問題。隨著我國人口紅利的下降，未來干線司機(jī)的雇傭或?qū)⒃絹碓诫y。從這個(gè)層面來看，無人重卡技術(shù)的發(fā)展將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營成本、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應(yīng)用空間。
在最后一公里配送方面，城市末端有無人車、鄉(xiāng)村末端有無人機(jī)。前者能擔(dān)綱惡劣天氣以及夜晚的24小時(shí)配送，真正做到了全天候的服務(wù)；后者則面向農(nóng)村地區(qū)的物流需求，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)精準(zhǔn)、迅速、安全的投遞問題。
這些無不進(jìn)一步提升了蘇寧自身物流系統(tǒng)的服務(wù)能力，通過無人化打通倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送全鏈條的自動(dòng)化，通過全流程無人化閉環(huán)的打造，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。
解放而非取代，無人物流背后的人文關(guān)懷
當(dāng)無人黑科技產(chǎn)品開始在物流領(lǐng)域頻繁亮相并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營的時(shí)候，人該怎么辦？
根據(jù)蘇寧易購與一財(cái)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2018快遞員群體洞察》權(quán)威大數(shù)據(jù)，目前快遞員迅速壯大，就業(yè)人數(shù)超300萬。從2016年到現(xiàn)在，50%快遞員的增速支撐著57%的快遞業(yè)務(wù)量變化和49%增速的網(wǎng)絡(luò)零售市場。
作為物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蘇寧主動(dòng)擔(dān)起了提升這一群體生活質(zhì)量的重任。
一方面，用科技賦能物流，通過更多末端應(yīng)用技術(shù)來改變廣大快遞員的生存現(xiàn)狀。以無人重卡為例，從應(yīng)用場景來看，重型卡車的無人駕駛技術(shù)將在很長一段時(shí)間里，成為司機(jī)的好助手。因?yàn)橹乜ú僮飨鄬?duì)復(fù)雜且費(fèi)力，駕駛員的舒適度也更低，長距離運(yùn)輸，保持單調(diào)的姿勢(shì)，易疲勞，易發(fā)生事故。目前在蘇寧物流的體系內(nèi)有10萬以上的干線司機(jī)，從員工關(guān)懷的角度，蘇寧致力于無人重卡技術(shù)的研發(fā)，將為干線司機(jī)創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。
另一方面，為龐大快遞員群體設(shè)立自己的專屬節(jié)日，從改善從業(yè)者生存環(huán)境開始形成自上而下的人文關(guān)懷。去年8月28日，蘇寧發(fā)起并在全社會(huì)范圍內(nèi)推廣“快遞員節(jié)”，通過現(xiàn)金福利、趣味活動(dòng)等，切實(shí)維護(hù)和保障快遞員的權(quán)益，提升快遞行業(yè)影響力。今年，第二屆快遞員節(jié)如約啟動(dòng)。
“認(rèn)可比黃金更重要?？爝f員憑著對(duì)這份工作的熱愛與責(zé)任，風(fēng)雨無阻，傳遞的不僅是包裹，更是一份快樂。”蘇寧易購總裁侯恩龍?jiān)绱吮硎尽?/div>
顯然，蘇寧物流無人技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不是取代人，而是解放人。這正應(yīng)了蘇寧易購集團(tuán)副董事長孫為民所說的“讓機(jī)器去干活，讓人去生活”。畢竟，蘇寧智慧物流背后的智慧零售，始終都在強(qiáng)調(diào)服務(wù)美好生活。對(duì)消費(fèi)者如是，對(duì)自家員工更如是。
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