日前，在一陣響亮的汽笛聲中，集裝箱船“仁和集運(yùn)68”輪駛離合肥港，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)多年期盼的合肥港與蕪湖港之間的“港航巴士”正式開(kāi)通。這是安徽省推進(jìn)港航資源整合、暢通對(duì)外開(kāi)放大通道的亮點(diǎn)舉措之一。
“從合肥出港，經(jīng)蕪湖港快速轉(zhuǎn)運(yùn)至上海港，我們出口的汽車(chē)就能盡快搭上國(guó)際遠(yuǎn)洋集裝箱班輪，進(jìn)一步提高定單交付效率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司國(guó)際物流部總監(jiān)賀勇說(shuō)，隨著安徽省港航集團(tuán)成立運(yùn)營(yíng)，一直以來(lái)困擾制造業(yè)企業(yè)國(guó)際貨運(yùn)的“一步慢、步步慢”難題正逐步得到緩解。
今年，安徽省港航集團(tuán)相繼開(kāi)通蕪湖至上海的集裝箱直達(dá)航線和合肥至蕪湖的“港航巴士”集裝箱班輪支線，將合肥至上海港洋山港區(qū)的全程中轉(zhuǎn)時(shí)間由過(guò)去最長(zhǎng)14天壓縮至7天以內(nèi)。從“貨物等船”到“當(dāng)天出港”，安徽港航正在走出以資源整合重塑發(fā)展優(yōu)勢(shì)、以改革紅利升級(jí)開(kāi)放優(yōu)勢(shì)的新路子，日益高效的國(guó)際物流大通道，讓黃金水道真正發(fā)揮黃金效益。
聯(lián)動(dòng)發(fā)展盤(pán)活“大棋局”
安徽具有通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，航道通航里程居全國(guó)第八位。但長(zhǎng)期受制于“小散弱”格局，同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)和岸線無(wú)序開(kāi)發(fā)矛盾突出，沿江5市難以突破港產(chǎn)城一體發(fā)展，黃金水道的資源優(yōu)勢(shì)并未轉(zhuǎn)化成發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
由于遠(yuǎn)洋集裝箱班輪發(fā)班頻率往往會(huì)間隔一周以上，如果內(nèi)河中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)效率不高，耽誤一個(gè)班次，一整批出口產(chǎn)品就要等待至少7天，導(dǎo)致國(guó)際貨運(yùn)中出現(xiàn)“一步慢、步步慢”的難題。
“港航資源整合，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是件大好事。”安徽省目前最大的貨代公司中國(guó)外運(yùn)安徽有限公司的貨代操作員梁鞏說(shuō)，港航資源整合后，合肥港和蕪湖港高效聯(lián)通，類似于一個(gè)港口，他們下一步將引導(dǎo)更多公司“皖貨皖出”，最大程度降低成本、提高效率。
梁鞏的話，道出了許多企業(yè)的心聲，也體現(xiàn)出社會(huì)對(duì)港航資源整合改革的共識(shí)。
“推動(dòng)港航資源整合，是服務(wù)‘一帶一路’倡議，深度融入長(zhǎng)三角，全方位等高對(duì)接蘇浙滬，全力打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地的迫切需要。”在安徽省港航集團(tuán)董事長(zhǎng)丁慶領(lǐng)看來(lái)，港航資源整合改革，并非一城一域之舉，而是統(tǒng)籌水、路、港、岸、產(chǎn)、城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“大棋”。如果不搶抓機(jī)遇，打造龍頭領(lǐng)軍港航企業(yè)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)能力，不僅壓縮發(fā)展空間、難以發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，而且也不利于推動(dòng)港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展、打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地。
“海洋聯(lián)盟”抱團(tuán)合作
今年3月底，蕪湖至上海港洋山港區(qū)直達(dá)航線開(kāi)行，兩港之間的中轉(zhuǎn)時(shí)間從此前的10天壓縮至5天以內(nèi)，這不僅得益于班輪密度的提升，更重要的原因在于優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)等服務(wù)的保障。
據(jù)了解，安徽港航集團(tuán)成立后不久，就加入了由國(guó)內(nèi)外知名港航企業(yè)組成的“海洋聯(lián)盟”。目前，“海洋聯(lián)盟”成員企業(yè)已增至20家。根據(jù)約定，聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)均可以享受貨物優(yōu)先中轉(zhuǎn)裝卸、船舶運(yùn)力優(yōu)先保障等服務(wù)，這讓“皖貨皖出”“皖貨快出”有了更多底氣和實(shí)力。
在去年12月6日的成立大會(huì)上，安徽省港航集團(tuán)分別與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、浙江省海港集團(tuán)等，簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
“過(guò)去，這些國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的港航企業(yè)也都到安徽尋求過(guò)合作，但找不到有實(shí)力的合作伙伴。”丁慶領(lǐng)介紹，安徽省港航資源整合改革不僅進(jìn)展快而且力度大，受到國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的港航企業(yè)青睞。
推進(jìn)開(kāi)放合作、暢通出海通道，是安徽發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)通江達(dá)海、聯(lián)通天下的必要路徑。安徽以更徹底的港航資源整合改革，逐步構(gòu)筑更廣闊的開(kāi)放合作平臺(tái)，邁出以開(kāi)放促改革、以改革紅利升級(jí)開(kāi)放優(yōu)勢(shì)的新步伐。
做強(qiáng)主業(yè)和臨港經(jīng)濟(jì)
安徽省港航集團(tuán)打開(kāi)了全省港航事業(yè)發(fā)展的廣闊前景。今年的安徽省政府工作報(bào)告提出，“加快省港航集團(tuán)運(yùn)營(yíng)發(fā)展，全面落實(shí)港口品牌、規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)一體化發(fā)展措施，做大做強(qiáng)港航主業(yè)和臨港經(jīng)濟(jì)。”這就要求把資源整合優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為一體發(fā)展的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)港航主業(yè)和臨港經(jīng)濟(jì)同步做強(qiáng)，支撐港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破。
4月，知名農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)——北大荒集團(tuán)首次在馬鞍山港鄭蒲港區(qū)開(kāi)啟港口貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將5000噸小麥運(yùn)往位于福建泉州的面粉加工基地。該集團(tuán)規(guī)劃在鄭蒲港區(qū)建設(shè)安徽糧食收儲(chǔ)與轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一期投產(chǎn)后的年吞吐量可達(dá)30萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期可達(dá)100萬(wàn)噸。
“鄭蒲港區(qū)的對(duì)外吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，合作伙伴在投資決策上更有信心。”安徽省鄭蒲港務(wù)有限公司總經(jīng)理方嘯云介紹，依托鄭蒲港區(qū)建設(shè)的鄭蒲港新區(qū)，是馬鞍山跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵布局，而港航資源整合改革在其中發(fā)揮著積極的助推作用。
在丁慶領(lǐng)心中，有個(gè)多年的夙愿：依托蕪湖港，把蕪湖建成長(zhǎng)江上重要的航運(yùn)中心之一。丁慶領(lǐng)介紹，省港航集團(tuán)將港口運(yùn)營(yíng)公司設(shè)在蕪湖，目前正在形成以蕪湖港至上海港直達(dá)航線為核心，合肥至蕪湖、安慶至蕪湖兩條支線為兩翼的“一核兩翼”航線運(yùn)營(yíng)格局，把蕪湖打造成長(zhǎng)江下游集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，助力蕪湖提升城市能級(jí)、闖出港通天下的開(kāi)放發(fā)展新路。
轉(zhuǎn)自：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
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