創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體物流”模式 福建道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)活力足

　　盛夏驕陽(yáng)似火，福建湄洲灣北岸羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位現(xiàn)場(chǎng)更是火熱。巨輪停泊、吊機(jī)忙綠，滿載鐵礦石的貨運(yùn)列車(chē)駛出港區(qū)，發(fā)向三明、江西等地的內(nèi)陸鋼廠。

　　羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位為30萬(wàn)噸級(jí)（兼靠40萬(wàn)噸）鐵礦石散貨碼頭，是東南沿海地區(qū)鐵礦石大宗貨物交易中心。自2018年6月試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該泊位已累計(jì)接卸船舶48艘次，完成吞吐量300多萬(wàn)噸。

　　“這主要得益于港區(qū)完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，一方面，直達(dá)碼頭前沿的東吳、羅嶼鐵路支線與向莆鐵路、福廈鐵路、京九鐵路、浙贛鐵路無(wú)縫對(duì)接，另一方面，羅嶼大橋等通道與福泉高速公路、324國(guó)道相接，形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。”羅嶼港口有限公司董事長(zhǎng)吳鼎汕介紹。

　　羅嶼作業(yè)區(qū)的發(fā)展只是福建聚焦供給能力提升、優(yōu)化運(yùn)輸組織方式的一個(gè)范例。近年來(lái)，福建持續(xù)深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，創(chuàng)新貨運(yùn)物流業(yè)態(tài)，探索平臺(tái)經(jīng)濟(jì)新模式，著力提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效。

　　打造無(wú)車(chē)承運(yùn)人產(chǎn)業(yè)集群

　　推廣無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)是福建發(fā)展高效物流的實(shí)踐之一。位于湄洲灣北岸的福建物泊科技有限公司是莆田市首家具備無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商。以此為依托，該公司2018年自主研發(fā)了56用車(chē)智慧物流平臺(tái)，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展鐵礦石、煤炭等大宗散貨無(wú)車(chē)承運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　“通過(guò)大數(shù)據(jù)運(yùn)算，平臺(tái)可精準(zhǔn)調(diào)度零散運(yùn)力、貨源、場(chǎng)站等資源，確保貨車(chē)往返雙向承載，提高貨運(yùn)效率，降低物流成本。”物泊科技有限公司副總經(jīng)理田飛介紹，公司2018年?duì)I業(yè)額突破30億元，今年一季度達(dá)11億元。

　　2018年9月以來(lái)，福建全力開(kāi)展交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集中攻堅(jiān)，開(kāi)展無(wú)車(chē)承運(yùn)稅務(wù)征管服務(wù)試點(diǎn)，吸引優(yōu)質(zhì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)全國(guó)總部或區(qū)域總部進(jìn)駐福建，打造無(wú)車(chē)承運(yùn)人產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)物流資源集聚。

　　目前，福建有13家企業(yè)被列為交通運(yùn)輸部試點(diǎn)，其中有5家品牌企業(yè)獲重點(diǎn)培育。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，試點(diǎn)企業(yè)平均運(yùn)費(fèi)降低10%，單車(chē)噸位日產(chǎn)量提升2.5倍，單車(chē)?yán)麧?rùn)提高1.5倍。

　　福建還鼓勵(lì)試點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展公鐵、公水和陸空聯(lián)運(yùn)，全力實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)。在交通運(yùn)輸部門(mén)的支持下，物泊科技有限公司已拿到無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)許可證，成為福建省唯一一家具有雙重資質(zhì)的多式聯(lián)運(yùn)物流承運(yùn)企業(yè)。

　　“公司正在與鐵路部門(mén)洽談，準(zhǔn)備以湄洲灣羅嶼作業(yè)區(qū)和東吳港區(qū)為依托，利用深水碼頭和鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流示范基地，打造‘互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)+實(shí)體物流基地’的物流新模式。”田飛介紹，依托公司網(wǎng)站、App等信息平臺(tái)，未來(lái)將提供貨運(yùn)全鏈條服務(wù)。目前，公司信息平臺(tái)已注冊(cè)車(chē)隊(duì)、物流公司超1000個(gè)，車(chē)輛超25萬(wàn)輛，貨物承運(yùn)量達(dá)9500萬(wàn)噸。

　　政策資金傾斜 發(fā)展冷鏈運(yùn)輸

　　發(fā)展高效物流，降低制度性交易成本至關(guān)重要。2018年，福建不斷深化簡(jiǎn)政放權(quán)，繼續(xù)取消和下放省級(jí)審批事項(xiàng)7項(xiàng)，取消證明事項(xiàng)10項(xiàng)，公布40種“不再重復(fù)受理證照”清單，審批效率顯著提升；在全國(guó)率先實(shí)施貨運(yùn)車(chē)輛安檢、綜檢和環(huán)檢“三檢合一”改革，一年可節(jié)約檢測(cè)時(shí)間約50%，減少檢測(cè)費(fèi)用約30%，每年可為全省貨運(yùn)企業(yè)降低成本約3億元。

　　福建加大政策扶持力度，將冷鏈物流作為準(zhǔn)公共服務(wù)設(shè)施納入城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，在用地布局、審批、土地登記等方面予以傾斜，大力發(fā)展冷鏈運(yùn)輸。

　　寧德是“大黃魚(yú)之鄉(xiāng)”，在寧德三都澳冷鏈物流基地，一輛輛廂式冷藏運(yùn)輸車(chē)魚(yú)貫進(jìn)出。“依托冷鏈配送，大黃魚(yú)不僅端上了南平、龍巖等地居民的餐桌，還通過(guò)福州港江陰港區(qū)、馬尾港區(qū)，走水路運(yùn)抵美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家。”三都澳物流有限公司董事長(zhǎng)尤維德說(shuō)。

　　福建省財(cái)政廳、省交通運(yùn)輸廳于2016年聯(lián)合制定了《福建省購(gòu)置冷藏運(yùn)輸工具補(bǔ)助資金管理辦法》，2016年至2020年每年安排2000萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)資金用于支持道路貨運(yùn)企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸工具；對(duì)本省裝運(yùn)符合規(guī)定的冷鮮凍鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛免收高速路通行費(fèi)，累計(jì)免收冷藏車(chē)高速路通行費(fèi)超8億元。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)交通新聞網(wǎng)

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