• 集裝箱成品貨運(yùn)成水運(yùn)新潮流

    在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大背景下，加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然要求。但過(guò)去，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展滯后，除內(nèi)河資源沒(méi)有得到充分利用外，承運(yùn)的貨物大多是附加值較低的干散貨以及工業(yè)生產(chǎn)原材料，產(chǎn)成...
     2011-12-06

  • 貴陽(yáng)推進(jìn)市域快速鐵路建設(shè) 打通西部快捷物流通道

    成都鐵路局局長(zhǎng)武勇介紹，貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)建成后，將形成“一環(huán)一射兩聯(lián)線”的線路總體布局。屆時(shí)，貴陽(yáng)綜合貨運(yùn)系統(tǒng)將形成“二戈寨、金陽(yáng)、扎佐”等三大物流園區(qū)及開(kāi)陽(yáng)、息烽、清鎮(zhèn)、改貌等9個(gè)物流中心系統(tǒng)，形成鐵...
     2011-12-06

  • 冷鏈物流多領(lǐng)域“無(wú)斷鏈”體系建設(shè)成焦點(diǎn)

    近日從《山東省“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的通知中獲知，山東省到2015年，培育壯大一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流龍頭企業(yè)，建成一批規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配...
     2011-12-06

  • 國(guó)際金融危機(jī)改變國(guó)際物流業(yè)

    運(yùn)價(jià)下跌造成的沖擊難以消化，航運(yùn)業(yè)運(yùn)價(jià)下跌尤其明顯。此次國(guó)際金融危機(jī)前，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)維持了5年的高運(yùn)價(jià)，極大地刺激了造船需求，許多造船企業(yè)手持未來(lái)3至4年的訂單。但突如其來(lái)的金融危機(jī)使這一快速發(fā)展勢(shì)頭...
     2011-12-06

  • 銅川出臺(tái)專項(xiàng)規(guī)劃 加快商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展

    銅川市政府最新提出：全市要到2015年末，培育2－3個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送功能完善，具有大、中、小型連鎖超市，商品配送率達(dá)100%的商貿(mào)物流龍頭企業(yè)；建立一個(gè)冷藏商品冷鏈配送物流網(wǎng)絡(luò)；改造一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，使其...
     2011-12-06

  • 全球經(jīng)濟(jì)低迷 正和航運(yùn)艱難前行

    今年以來(lái)，受歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)國(guó)家的出口下降、經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速、增長(zhǎng)放緩，導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)貨源減少，加之運(yùn)力增多、人工成本上升及燃油價(jià)格波動(dòng)等多種因素，很多船公司的...
     2011-12-06

  • 社會(huì)環(huán)境促進(jìn)速凍食品冷鏈物流發(fā)展

    冷鏈物流是一個(gè)特殊的行業(yè)，它不僅影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有效運(yùn)行，而且還直接影響普通民眾的生活習(xí)慣和質(zhì)量，或者從另一方面來(lái)說(shuō)是后者的不斷變化促使著前者的不斷發(fā)展。在未來(lái)的5年中，中國(guó)的公共冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施將以每年...
     2011-12-06

  • 多層面解讀我國(guó)冷鏈物流如何快速健康發(fā)展

    冷鏈物流是我國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中最具活力以及最具發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展空間的一個(gè)亮點(diǎn)，它的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)朝向綠色、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、安全、快速、低成本運(yùn)作并逐步形成產(chǎn)業(yè)化這樣的目標(biāo)方向發(fā)展。如何快速健康發(fā)展冷鏈物...
     2011-12-06

  • 物流成本加速上漲

    發(fā)改委昨日未具體分析物流成本加劇的原因，不過(guò)發(fā)文指出“今年以來(lái)，公路貨運(yùn)價(jià)格基本平穩(wěn)，水運(yùn)價(jià)格總體低位運(yùn)行”，而未對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)做評(píng)論。此外還指出，“受到鐵路投資下降”影響交通運(yùn)輸業(yè)完成投資1.7萬(wàn)億元，...
     2011-12-05

  • 規(guī)?；到y(tǒng)化的冷鏈體系仍存在懸殊差距

    雖然冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)在我國(guó)有著美好的前景，也具有一定的發(fā)展基礎(chǔ)，但目前我國(guó)冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，制約著行業(yè)的發(fā)展和完善。從目前情況來(lái)看，我國(guó)冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈...
     2011-12-05

  • 國(guó)際物流業(yè)“舍快求慢”

    在市場(chǎng)需求疲軟的狀況下，降低成本成為物流企業(yè)重整旗鼓、搶占制高點(diǎn)的一個(gè)可行的策略，當(dāng)然，這要以保證服務(wù)質(zhì)量為前提。國(guó)際物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)不同成本的屬性和規(guī)律，建立健全各項(xiàng)成本控制的規(guī)章制度，嚴(yán)格控制燃油費(fèi)...
     2011-12-05

  • 物流瓶頸成眾多電商企業(yè)難以突破的難題

    “每個(gè)電商企業(yè)的情況和實(shí)力不同，是否免費(fèi)配送主要還是看電商的自身情況”，國(guó)美網(wǎng)上商城總經(jīng)理韓德鵬說(shuō)，“物流配送系統(tǒng)是電商發(fā)展的重要因素，而是否能夠全場(chǎng)免費(fèi)配送，對(duì)用戶體驗(yàn)會(huì)產(chǎn)生一定影響，免運(yùn)費(fèi)是非常好...
     2011-12-05

  • 物流成為電子商務(wù)“絆腳石” 需與電商共發(fā)展

    物流行業(yè)的服務(wù)水平跟不上電子商務(wù)的步伐。據(jù)石獅一企業(yè)副總介紹，電子商務(wù)與物流行業(yè)是相輔相成的兄弟產(chǎn)業(yè)，而近年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)不斷創(chuàng)新改革，但是物流行業(yè)卻沒(méi)跟上這種發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)果影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
     2011-12-05

  • 印度互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將迎來(lái)井噴式發(fā)展

    上世紀(jì)90年代，由于印度經(jīng)濟(jì)不景氣以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，互聯(lián)網(wǎng)在這個(gè)南亞國(guó)家經(jīng)歷了10年較慢的發(fā)展。如今，由于該部門得到了新的投資以及越來(lái)越多的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，印度互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量猛...
     2011-12-05
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