• 年吞吐量240萬(wàn)噸 邢臺(tái)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地

    該項(xiàng)目位于邢臺(tái)市守敬大道以北，金泉南街南側(cè)?？偼顿Y11億元，建筑面積217800平方米，共分3個(gè)建設(shè)周期，計(jì)劃3年完成。項(xiàng)目整體投入運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入36000萬(wàn)元，年利潤(rùn)總額為17200萬(wàn)元，...
     2011-11-28

  • 天津加快建設(shè)“三位一體”國(guó)際型港航物流體系

    “十二五”期間，本市將以濱海新區(qū)為核心，加快建設(shè)“三位一體”國(guó)際型港航物流體系，并從海港、空港、公路、鐵路、大陸橋等五大領(lǐng)域加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)現(xiàn)代物流服務(wù)功能。預(yù)計(jì)到2015年，天津港港口貨物吞吐...
     2011-11-28

  • 航運(yùn)業(yè)低迷依舊

    相關(guān)上市公司前三季度報(bào)顯示，多數(shù)航運(yùn)類上市公司業(yè)績(jī)大幅下滑。中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)分析指出，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)等大型航運(yùn)集團(tuán)業(yè)績(jī)表現(xiàn)為逐季虧損，一是運(yùn)價(jià)不振，二是需求萎縮，但主要還是運(yùn)價(jià)下跌的影...
     2011-11-28

  • 嘉興物流業(yè)呈現(xiàn)“四全”發(fā)展態(tài)勢(shì)

    道路貨物運(yùn)輸量迅猛增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，嘉興市2010年完成道路貨物運(yùn)輸量7919萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量737090萬(wàn)噸公里，同比2007年增長(zhǎng)了140%和284%。運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)等級(jí)提高，貨運(yùn)車(chē)輛逐步向重型化、特種專用...
     2011-11-28

  • 國(guó)際航運(yùn)業(yè)寒冬步步逼近

    國(guó)際航運(yùn)業(yè)向來(lái)被視作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。由于歐債的經(jīng)濟(jì)不利因素，繼上周部分歐洲航空公司計(jì)劃減少中國(guó)區(qū)航線后，上周末國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸巨頭馬士基集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人也宣布本周將對(duì)亞洲航向進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
     2011-11-28

  • 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的未來(lái)趨勢(shì) 2011-11-28 10:12比特網(wǎng)慧聰電氣網(wǎng)

    物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的...
     2011-11-28

  • 貨量若不濟(jì) 船東或虧損

    干散貨船市場(chǎng)煤炭貨盤(pán)供應(yīng)不足，意味著干貨貨盤(pán)需求如若出現(xiàn)懈怠，油輪、集裝箱船東正經(jīng)歷的虧損噩夢(mèng)很可能再次降臨到散貨船公司頭上。市場(chǎng)行情惡化如果成真，那么船東大批賤賣(mài)船舶的慘景將無(wú)法避免。
     2011-11-28

  • 我國(guó)科學(xué)宏觀政策促冷鏈

    在科技政策方面，將冷庫(kù)建造技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃;加大國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的科技政策性投入，設(shè)立專項(xiàng)基金，并列入預(yù)算;加大國(guó)家科技支撐計(jì)劃、863計(jì)劃、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)...
     2011-11-25

  • RFID技術(shù) 疏通鋼鐵供應(yīng)鏈物流的“血脈”

    供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過(guò)協(xié)作、協(xié)調(diào)與協(xié)同，提...
     2011-11-25

  • 聯(lián)合庫(kù)存管理中第三方物流參與機(jī)制探究

    庫(kù)存是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中普遍存在的現(xiàn)象，是維持經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行必需的要素，任何一個(gè)企業(yè)都需要有某種程度的庫(kù)存量。做好庫(kù)存管理工作可以大大降低企業(yè)運(yùn)行成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。隨著第三方物流在國(guó)內(nèi)的進(jìn)一步發(fā)展，它...
     2011-11-25

  • 缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)成制約冷鏈物流發(fā)展瓶頸

    國(guó)家發(fā)改委2010年出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出，目前冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦...
     2011-11-25

  • 物流聯(lián)姻“港務(wù)”牽手“中遠(yuǎn)”

    西部最大內(nèi)河主樞紐港企業(yè)牽手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先第三方物流企業(yè)，共建長(zhǎng)江上游綜合交通樞紐。昨日，重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“港務(wù)集團(tuán)”）與中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919）物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)物流”）簽署《...
     2011-11-25

  • “中國(guó)因素”被期待引導(dǎo)世界航運(yùn)業(yè)走出低谷

    “中國(guó)因素仍然是引導(dǎo)世界海運(yùn)業(yè)走出低谷的一個(gè)重要因素，世界源動(dòng)力還是中國(guó)。”中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福指出，中國(guó)“十二五”規(guī)劃提出，調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，把拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車(chē)”從投資為主、出口為主轉(zhuǎn)向消...
     2011-11-25

  • 集裝箱運(yùn)輸本年內(nèi)難有起色

    本周海運(yùn)市場(chǎng)：集運(yùn)年內(nèi)難有起色，干散三大船型齊漲）集裝箱市場(chǎng)：本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情延續(xù)上周的下跌態(tài)勢(shì)，歐美航線的市場(chǎng)需求持續(xù)下降，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的繼續(xù)下行。在集運(yùn)淡季到來(lái)及全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡的...
     2011-11-25
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