和若鐵路全線鋪通 環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”

　　9月27日上午，新疆和田地區(qū)民豐縣，和若鐵路全線鋪軌貫通，標(biāo)志著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”。和若鐵路為國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)825.476km，連通南疆和田地區(qū)和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，預(yù)計(jì)2022年6月開通運(yùn)營(yíng)。完成鋪軌的和若鐵路與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通，環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠一周。和若鐵路建成后，將與現(xiàn)有的南疆鐵路在塔里木盆地周邊形成環(huán)形鐵路網(wǎng)，是世界唯一的繞沙漠環(huán)形鐵路網(wǎng)。

　　和若鐵路是南疆通往內(nèi)地便捷通道的重要組成部分，鐵路建成后，不僅可改善地方運(yùn)輸條件，加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外開放的步伐。也為我國(guó)西部的青海、西藏、甘肅、四川開辟一條面向中亞、南亞的陸路通道，有力推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。作為一條沙漠鐵路，和若鐵路從修建之初便惹人注目，全長(zhǎng)825.476公里的和若鐵路，有534.8公里處在沙漠之中，與現(xiàn)有的南疆鐵路在塔里木盆地形成環(huán)形鐵路網(wǎng)，這也是世界唯一的繞沙漠環(huán)形鐵路網(wǎng)。這條鐵路是世界上在建難度最大的環(huán)沙漠鐵路，從2018年底開工建設(shè)以來，鐵路建設(shè)者克服沿線沙漠流動(dòng)、天氣干旱、資源匱乏、地域復(fù)雜等不利因素，提出“治沙先行”的建設(shè)理念，開創(chuàng)風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行的先河，緊盯施工任務(wù)目標(biāo)不放松，平穩(wěn)高效推進(jìn)建設(shè)進(jìn)程。

　　和若鐵路自開工建設(shè)以來，積極助力脫貧攻堅(jiān)，維護(hù)和鞏固脫貧攻堅(jiān)取得的成果。新疆鐵路部門積極在鐵路建設(shè)過程中優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)刭Y源，優(yōu)化臨建工程，優(yōu)先選用沿線富余勞動(dòng)力，大力維護(hù)和鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，為助力鄉(xiāng)村振興作出了貢獻(xiàn)。和若鐵路建成后，將與庫(kù)格鐵路、南疆鐵路連通，南疆人民出疆不再繞道吐魯番，可通過若羌經(jīng)青海直達(dá)內(nèi)地，出疆路程將縮短1000多公里，便利了當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂?，極大地節(jié)約了時(shí)間成本。值得一提的是，鐵路的開通將結(jié)束南疆地區(qū)洛浦、于田、策勒、且末、民豐等5個(gè)縣市及3個(gè)兵團(tuán)農(nóng)場(chǎng)沒有鐵路的歷史，南疆豐富的物產(chǎn)資源和旅游資源將隨著鐵路的開通得到進(jìn)一步開發(fā)，使得當(dāng)?shù)厝嗣癯浞窒硎艿借F路發(fā)展的紅利，對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興具有積極意義，和若鐵路也成了名副其實(shí)的“致富線”。

　　截至目前，已建成蘭新鐵路、臨哈鐵路、庫(kù)格鐵路等多條出疆通道，和若鐵路的建成勢(shì)必會(huì)加深南疆地區(qū)與內(nèi)地的互動(dòng)交流，進(jìn)一步暢通了以西北地區(qū)為節(jié)點(diǎn)的歐亞黃金大通道，若羌將發(fā)揮南疆東聯(lián)內(nèi)地交通物流的橋頭堡作用，加快南疆地區(qū)客貨周轉(zhuǎn)，對(duì)于促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、暢通人文交流渠道具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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