政策持續(xù)加力 為新能源汽車發(fā)展護航

　　工信部、交通運輸部會同相關部門印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點；商務部明確引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境；繼續(xù)擴大二手車流通，加快建設完善全國性的二手車信息查詢平臺……連日來，鼓勵和支持新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出。

　　新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟的重要力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認為，當前，中國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。政策持續(xù)加力有助于產(chǎn)業(yè)克服多因素影響，保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭，鞏固優(yōu)勢地位。

　　走進4S店，新能源車擺在“黃金展位”，吸引消費者的目光；企業(yè)車間里，自動化生產(chǎn)設備忙碌作業(yè)；工廠外，一輛輛新車駛上滾裝船，走向海外市場。

　　近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，產(chǎn)銷量同比增長均超過90%。海關總署公布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。盡管2023年1月，受購車優(yōu)惠政策提前透支需求、春節(jié)假期等因素影響，國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)有所回落，但從長期看，產(chǎn)業(yè)仍保持較強發(fā)展勢頭。

　　工信部有關負責人表示，新能源汽車是汽車市場的重要拉動力，是穩(wěn)工業(yè)的重點行業(yè)，穩(wěn)大盤的重要支撐，要進一步擴大新能源汽車推廣規(guī)模，實施新能源汽車領跑強基工程，扎實鍛造新優(yōu)勢。

　　中國人民銀行深圳市中心支行日前聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局等四部門印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質量發(fā)展的意見》，提出12條具體舉措，進一步完善深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融生態(tài)；浙江不久前印發(fā)《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，要求通過加大對新能源汽車相關企業(yè)的供應鏈金融支持，優(yōu)化動力電池產(chǎn)能布局等方式，提升整車規(guī)模和競爭力、全產(chǎn)業(yè)鏈條供給能力和特色優(yōu)勢零部件產(chǎn)業(yè)競爭力；中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃，推動產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同創(chuàng)新合力……從完善金融生態(tài)、提升產(chǎn)業(yè)鏈效率到推進技術攻關，相關部門、協(xié)會和地方紛紛出臺舉措，護航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在浙江寧波的領克汽車余姚工廠，4個車間并行作業(yè)，千臺智能設備高速運轉。領克汽車余姚工廠制造副總監(jiān)陳關劉說，將加快產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，不斷提升自動化智能化生產(chǎn)水平。

　　1月中旬，賽力斯新能源車型SERES5亮相比利時布魯塞爾車展，新車訂單超過2萬臺。賽力斯集團有關負責人表示，企業(yè)形成了高性能純電驅動技術和智能增程電驅技術，推出電動汽車及三電產(chǎn)品，在歐洲的市場基礎逐步穩(wěn)固。

　　車企深耕產(chǎn)業(yè)鏈、聚焦關鍵技術，努力打造核心優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)的一系列實踐不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。

　　今年春節(jié)假期，蔚來充電樁累計服務訂單數(shù)超過90萬，在高速公路換電站免費為車主換電37萬次，對充換電模式持續(xù)優(yōu)化與探索，努力化解車主的“電量焦慮”。

　　國家能源局不久前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年中國充電基礎設施數(shù)量達到520萬臺，同比增長近100%。

　　充電基礎設施不斷完善，換電模式也在推進。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國有16萬余家新能源汽車換電相關企業(yè)。其中，2022年新增注冊企業(yè)6.8萬余家。

　　工信部表示，將推動建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，建立健全適應新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的智能交通系統(tǒng)、綠色能源供給系統(tǒng)、新型信息通信網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)高效互動，與交通、通信等領域融合發(fā)展。

　　但也要看到，特斯拉大幅降價，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)車企不斷推出新能源車型，也讓國產(chǎn)新能源汽車品牌面臨更嚴峻的市場競爭。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合競爭力都需要進一步加強。與此同時，也要警惕整車和動力電池結構性產(chǎn)能過剩風險，進一步做好國內(nèi)鋰資源的適度開發(fā)，推動動力電池回收利用。

　　對此，工信部總工程師田玉龍表示，將進一步加強新能源汽車政策供給，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，編制好汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，保障好關鍵原材料和零部件的供應，加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

　　“我們將研究明確新能源汽車后續(xù)支持政策，深入推進換電模式應用和燃料電池汽車示范，發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術攻關和產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展添薪續(xù)力?！碧镉颀堈f。(王聿昊 張辛欣)

　　轉自：國際商報

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