社科院與趣學(xué)車(chē)聯(lián)合發(fā)布《城市道路交通安全與駕培質(zhì)量研究報(bào)告》

　　近日，由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所與趣學(xué)車(chē)領(lǐng)銜，清華大學(xué)交通研究所、中國(guó)公安大學(xué)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕校聯(lián)合會(huì)、濟(jì)南交警支隊(duì)、成都長(zhǎng)征駕校、甘肅警察學(xué)院共同參與研究的“城市道路交通安全與駕培質(zhì)量的量化研究”報(bào)告出爐。

　　據(jù)悉，課題內(nèi)容的量化研究方式在駕培行業(yè)及學(xué)術(shù)界尚屬首次，報(bào)告研究歷時(shí)八個(gè)月余，課題組專(zhuān)家采集全國(guó)各城市駕校的數(shù)據(jù)合計(jì)3657所，以及100個(gè)城市的截面數(shù)據(jù)和7個(gè)城市4年的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用固定效應(yīng)模型、解釋變量、情景模擬、政策檢驗(yàn)等科學(xué)手段對(duì)課題進(jìn)行客觀深入的研究分析。從量化的角度研究了道路交通安全與駕校培訓(xùn)質(zhì)量之間的關(guān)聯(lián)，兩者的影響方向、影響大小，旨在為今后交通安全和駕培行業(yè)管理的政策制定和發(fā)展方向奠定基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，報(bào)告構(gòu)建了城市交通安全、城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)和駕?？荚嚽闆r的宏觀數(shù)據(jù)庫(kù)，以及濟(jì)南市駕校的微觀數(shù)據(jù)庫(kù)。也實(shí)證了駕培質(zhì)量直接影響交通事故，即科目考試通過(guò)率與交通事故顯著相關(guān)。

　　駕培質(zhì)量的提高對(duì)交通安全改善效果明顯

　　7個(gè)大城市4年的面板數(shù)據(jù)和2015年全國(guó)近百個(gè)城市的截面數(shù)據(jù)分析顯示，科目一和科目二考試通過(guò)率與交通事故發(fā)生起數(shù)和交通事故財(cái)產(chǎn)損失額顯著相關(guān)。535所駕校的面板數(shù)據(jù)顯示，科目一考試通過(guò)率平均為81.1%、科目二考試通過(guò)率平均為43.4%。另外，駕?？颇恳豢荚囃ㄟ^(guò)率每提高1%，全社會(huì)交通事故發(fā)生起數(shù)將下降2.3%（46.86起）、交通事故財(cái)產(chǎn)損失將下降6.6%（60.27萬(wàn)元）；科目二考試通過(guò)率每提高1%，交通事故發(fā)生起數(shù)將下降0.6%（12.45起）、交通事故財(cái)產(chǎn)損失將下降1.4%（12.54萬(wàn)元）。

　　同時(shí)，通過(guò)課題的截面數(shù)據(jù)和面板數(shù)據(jù)對(duì)比研究分析發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)交通事故隨時(shí)間變化而減少。這也印證了近幾年駕培考試改革的綜合成效，包括考試的規(guī)范化、電子化、自主約考等措施。之前科目一考試作弊有生存空間，但在2015年11月1日實(shí)施的刑法修正案（九），把駕考舞弊納入刑事處罰后，駕考理論考試嚴(yán)肅性大為提高，進(jìn)而促使駕駛理論考試更加公正公開(kāi)，導(dǎo)致學(xué)員和駕校對(duì)待考試更加嚴(yán)肅認(rèn)真。

　　規(guī)范化經(jīng)營(yíng)有利于提高駕培質(zhì)量

　　在濟(jì)南市的61所駕校中，在考察期間（2015年6月至2017年1月），科目一考試通過(guò)率均值為91.08%，最小值為66.07%，最大值為100.00%；而科目二考試通過(guò)率均值為53.91%，最小值僅為25.59%，最大值為81.46%?？傮w來(lái)看，各個(gè)駕校之間科目二考試通過(guò)率的差異遠(yuǎn)大于科目一，科目一考試通過(guò)率各駕校間的差異不大。

　　另外，分析濟(jì)南市駕校特征顯示，規(guī)范化經(jīng)營(yíng)可有效提高駕培質(zhì)量。如駕校員工參保人數(shù)每增加1人，則科目一考試通過(guò)率將提高0.16%、同時(shí)科目二考試通過(guò)率將提高0.58%。不過(guò)在濟(jì)南所有駕校的職工中，存在相當(dāng)大的比重沒(méi)有任何社會(huì)保險(xiǎn)，參保人數(shù)僅占所有員工的26%，而職工參保人數(shù)是反映駕校管理是否規(guī)范的表現(xiàn)之一，參保人數(shù)越多的企業(yè)相對(duì)會(huì)更加規(guī)范，從而有更好的培訓(xùn)質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，給員工交社會(huì)保險(xiǎn)的駕校大多為直營(yíng)和承包模式，其規(guī)范化管理水平和教學(xué)質(zhì)量相對(duì)較高，其學(xué)員的合格率也相應(yīng)較高。

　　政策建議

　　造成交通事故的因素很多，包括人、車(chē)輛、道路、環(huán)境等。其中車(chē)、道路、環(huán)境因素與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)，交通安全的城市管理者對(duì)其調(diào)控的操作空間較小。其中人的因素，或者狹義的說(shuō)是駕駛員的駕駛習(xí)慣因素，城市管理者對(duì)其調(diào)控的操作空間較大。而駕駛員是從駕校中培訓(xùn)出來(lái)的，因此駕校是交通安全的“源頭”之一。

　　目前，我國(guó)道路交通安全問(wèn)題還十分嚴(yán)重，惡性交通事故數(shù)量不斷攀升。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)是道路交通安全的“源頭”，駕培質(zhì)量的提高可以有效降低道路交通事故發(fā)生率。所有行業(yè)參與者要緊緊抓住這個(gè)源頭，切實(shí)改善我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀，提高全社會(huì)的福利水平。讓駕校真正成為合格駕駛員的培訓(xùn)地，讓駕培行業(yè)進(jìn)入健康發(fā)展的快車(chē)道。

　　該報(bào)告的出爐也引起了駕培行業(yè)的廣泛關(guān)注，趣學(xué)車(chē)CEO劉老木表示“這次研究是一次全新的嘗試，趣學(xué)車(chē)作為駕培行業(yè)的一份子將不遺余力的和同行以及社會(huì)各界共同努力，以推動(dòng)駕培行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。”

　　轉(zhuǎn)自：北京熱線

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