政府企業(yè)多管齊下降物流成本 中郵速遞易發(fā)力末端物流

　　近年來(lái)，無(wú)論是發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》還是近日在會(huì)議上提出的要求，都在圍繞著降低物流成本出發(fā)。此外，中國(guó)物流企業(yè)無(wú)一例外地都在努力降低成本、增加效益。作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，中郵速遞易在物流末端推出智能終端，大大降低了人工成本，成為行業(yè)降成本的關(guān)鍵一步。
 

　　多管齊下降成本 中郵速遞易推出智能快遞柜
 

　　據(jù)了解，政府未來(lái)將改善物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，通過(guò)簡(jiǎn)政放權(quán)、減稅降費(fèi)，從根本上保證物流業(yè)“輕裝上陣”，多管齊下降成本，為企業(yè)的發(fā)展增添動(dòng)力。近日，也在會(huì)議上部署物流降本增效，實(shí)現(xiàn)全年降低物流成本120多億元的目標(biāo)。
 

　　當(dāng)然作為市場(chǎng)主體，企業(yè)自身的降本增效才是最關(guān)鍵的。企業(yè)降本增效就是降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，這直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和生存發(fā)展能力。作為物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，中郵速遞易部署自身的產(chǎn)品矩陣，在2012年就推出了智能快遞柜服務(wù)。

　　圖：中郵速遞易智能快遞柜24小時(shí)自助派送
 

　　智能快遞柜的出現(xiàn)，在物流末端，徹底改變了配送方式。在末端配送均為人工派件或是網(wǎng)點(diǎn)寄存的方式中，中郵速遞易率先推出的24小時(shí)自助派送產(chǎn)品，結(jié)合智慧物流，更是在早期末端物流上引起很大關(guān)注，大大降低了人工成本，并獲得用戶青睞。

　　新技術(shù)促進(jìn)降本增效 中郵速遞易搭建智慧物流生態(tài)圈
 

　　在后期智能快遞柜全面升級(jí)的過(guò)程中，中郵速遞易繼續(xù)加大了科技力量的注入，這將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)成本降低，擴(kuò)大物流末端的消化能力。以新技術(shù)手段降本增效、提升綜合實(shí)力將是2018年物流企業(yè)的發(fā)展方向。眾多企業(yè)為了達(dá)到降本增效的目標(biāo)，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，從而提升分揀、配送等流程的效率。
 

　　除此之外，在智能快遞柜進(jìn)社區(qū)之后，中郵速遞易可以利用強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)搭建自己的智慧物流生態(tài)平臺(tái)。中郵速遞易推出的系列產(chǎn)品無(wú)一不是智慧物流的產(chǎn)物，尤其是智能快遞柜的全面升級(jí)，不僅在物流末端配送上解了燃眉之急，更是有助于深度服務(wù)社區(qū)。伴隨以產(chǎn)品矩陣搭建出的基礎(chǔ)框架，同時(shí)加入各行業(yè)數(shù)據(jù)交流共享，中郵速遞易與物流其他環(huán)節(jié)建立了多維度關(guān)系，這將最終形成自己的生態(tài)圈。
 

　　中郵速遞易的智慧物流生態(tài)圈能夠讓資源合理配置，對(duì)政策倡導(dǎo)的降本增效有極大促進(jìn)作用：將大大減少信息收集、重復(fù)操作的人力成本，能夠快速獲取精準(zhǔn)用戶需求，經(jīng)濟(jì)效益大大提升。
 

　　可以預(yù)見(jiàn)，2018年，快遞行業(yè)朝著集約化、平臺(tái)化方向發(fā)展的趨勢(shì)也是降本增效的表現(xiàn)。同時(shí)，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，政策引導(dǎo)解決物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的成本高、效率低等突出問(wèn)題，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，便于更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：東北新聞網(wǎng)
 

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