杜江演《中國機(jī)長》"后遺癥":上飛機(jī)睡覺更踏實(shí)了


來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-10-01





  劉偉強(qiáng)、杜江、歐豪、雅玫(左起)等出席廣州的首映式。信息時(shí)報(bào)記者 徐敏 攝

  今天才正式公映的《中國機(jī)長》,在28號(hào)點(diǎn)映時(shí)已經(jīng)拿下近5600萬元票房,成為今年國慶檔三部大片中點(diǎn)映票房最高的一部。這部電影根據(jù)2018年5月14日發(fā)生的四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。也就是說,從真事發(fā)生,到電影上映,周期不到一年零五個(gè)月。電影公映前一天,劉偉強(qiáng)導(dǎo)演帶著杜江、歐豪等主演到廣州接受采訪。劉偉強(qiáng)說,最大的挑戰(zhàn)真的就是“時(shí)間緊迫”,“去年9月份博納的老板于冬找我拍,說電影要在今年9月30日上映,我雖然覺得時(shí)間很趕,但也認(rèn)為這是一個(gè)值得接受的挑戰(zhàn),這么好的題材。”

  劉偉強(qiáng):“讓觀眾在電影院坐過山車”

  川航3U8633航班當(dāng)時(shí)飛往拉薩,在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情,生死關(guān)頭,機(jī)組人員臨危不亂,最終確保機(jī)上全部人員安全,創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡,而這個(gè)機(jī)組,也被授予英雄機(jī)組稱號(hào)。

  劉偉強(qiáng)說,這一事情發(fā)生后,所有人都在談?wù)?,機(jī)長實(shí)在太厲害了。“一個(gè)星期后,我就聽說很多電影公司和導(dǎo)演都想把這事拍成電影。當(dāng)時(shí)還有人打電話跟我說,這個(gè)題材很適合我去導(dǎo)。當(dāng)時(shí)聊完也就沒下文了,到去年9月份于冬真的找我拍了。”

  真實(shí)事件全過程不到半小時(shí),電影111分鐘,而且所有觀眾都已經(jīng)對(duì)這一事件的結(jié)果都了解了,如何將《中國機(jī)長》拍出緊張刺激感,對(duì)劉偉強(qiáng)也是一大挑戰(zhàn),“無論是民航局還是觀眾,都知道電影就是電影,不是新聞片段。我當(dāng)時(shí)就想著把整個(gè)過程做成大家闖過一關(guān)又一關(guān)的那種模式,要讓觀眾在電影院感受坐過山車的緊張刺激。這有許多技術(shù)上、演員表演上的配合,我們的演員真的很好,演技不能有一絲做作和浮夸,這樣才能讓觀眾沉浸電影之中,與角色一起經(jīng)歷,演員們做到了。”

  歐豪說最難的不是被“吹飛”

  飛機(jī)遇到事故時(shí),是劉機(jī)長和徐奕辰在駕駛,而徐奕辰在近萬米高空中半個(gè)人被扯出窗外。演繹徐奕辰這個(gè)角色的歐豪,在戲中被狂風(fēng)吹得“五官凌亂”,有不少提前看過的觀眾都心疼歐豪,甚至“歐豪太難了”還上了微博熱搜。

  不過歐豪在廣州接受采訪時(shí)卻表示演這段戲其實(shí)不難,“我們片場的風(fēng)扇能吹出九級(jí)大風(fēng),人站在那里就能被吹飛,我在那演就可以了。”他說自己演徐奕辰,“難度在于真實(shí)事件和原型大家都很熟,要演起來不容易。不過原型也給了我們很多幫助,導(dǎo)演在前期給了每個(gè)演員了解原型的任務(wù),認(rèn)真做好功課就能達(dá)到。我問過原型徐瑞辰當(dāng)時(shí)在9800米高空被吹出去時(shí)第一想法是什么。他說當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)就是絕望了,覺得自己活不了了。不過一瞬間他叫自己堅(jiān)持下來,他也很快想起自己受過的專業(yè)訓(xùn)練,他受了很重的傷,但依然做了副駕駛該做的,我覺得他飛航了不起。”

  演完《中國機(jī)長》,演員們對(duì)于民航工作有更多的了解。扮演乘務(wù)員的雅玫和楊祺如都說對(duì)空服人員的工作有更深體會(huì),“機(jī)艙服務(wù)是她們工作的第二位,保障大家安全才是最重要的工作。”而扮演飛機(jī)安全員的高戈則笑說:“我以前坐飛機(jī)從沒留意過安全員,現(xiàn)在老盯著安全員看,安全員都覺得我怪怪的。”最有趣的是杜江,他演了《中國機(jī)長》的“后遺癥”則是“睡得更好”,“我本來就不是’恐飛’的人,通常一上飛機(jī)就睡覺。現(xiàn)在一上飛機(jī)睡得更好了,因?yàn)槲覀兊臋C(jī)組人員真的都非??煽?,大家要相信他們是專業(yè)的。”


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