昨日（6月7日），中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間實現(xiàn)貫通，標志著中老鐵路高地熱地質(zhì)隧道建設(shè)取得突破，也為通達隧道明年按期貫通奠定了基礎(chǔ)。
全長11.3公里的通達隧道位于元江縣與墨江縣交界處，是全線17座重點控制隧道之一。設(shè)計為雙線隧道，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。全隧道共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集涌水、滑坡、有害氣體、高地應(yīng)力、高地熱等不良地質(zhì)于一體，施工難度較大。
“通達隧道最大的特點就是高地熱，洞內(nèi)溫度平均在40攝氏度左右，1號斜井日均涌水量達3000方以上，在高溫作業(yè)環(huán)境下，我們的施工人員、機械設(shè)備效率大大降低，隧道進口與1號斜井的貫通，把隧道的溫度降了平均10攝氏度左右，極大改善了施工環(huán)境，為加快隧道掘進創(chuàng)造了有利條件，也為通達隧道明年貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。”中鐵五局玉磨鐵路項目部副經(jīng)理付軍說。
據(jù)了解，目前，通達隧道正洞累計開挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧道將于明年上半年實現(xiàn)貫通。
正在建設(shè)中的中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)、中老友誼的標志性工程，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以我國為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。線路全長1000多公里，建成通車后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。
（原標題：中老鐵路11.3公里長通達隧道明年上半年貫通）
轉(zhuǎn)自：昆明日報
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