2020年新能源汽車(chē)駛?cè)胫懈呒?jí)發(fā)展階段

　　編者按：不平凡的2020年，新能源汽車(chē)行業(yè)披荊斬棘，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量從谷底到高位的強(qiáng)勢(shì)反彈。在政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中，站在"滾石上山、爬坡過(guò)坎"的關(guān)鍵關(guān)口，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)讓我們看到了無(wú)限可能。

　　新能源車(chē)市韌性盡顯　銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)"V"型反彈

　　2020年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上下半年分化明顯。

　　上半場(chǎng)開(kāi)局艱難，本就處于下行區(qū)間的汽車(chē)行業(yè)成為疫情影響下的重災(zāi)區(qū)，產(chǎn)銷(xiāo)一度陷入停擺狀態(tài)。全球前十位零部件供應(yīng)商約40%的生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心都處于新冠肺炎疫情暴發(fā)區(qū)，致使一些整車(chē)廠商被迫延期復(fù)工或停產(chǎn)。整車(chē)車(chē)企春節(jié)后復(fù)工率一度低至4.4%。

　　頭部企業(yè)的日子尤其不好過(guò)，比亞迪1-5月累計(jì)銷(xiāo)量46512輛，同比重挫60.94%；北汽新能源1-5月累計(jì)銷(xiāo)量11692輛，同比暴跌70.09%。造車(chē)新勢(shì)力更是遭遇重?fù)簦翰┛て?chē)宣布出售車(chē)型平臺(tái)等核心技術(shù)、全員待崗；江蘇賽麟的工廠和辦公樓被法院查封；拜騰汽車(chē)也暫停在中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。短短數(shù)月，多家車(chē)企相繼倒下。

　　產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月"斷崖式"下跌、車(chē)展取消、新車(chē)型延期上市……這幾乎成了新能源汽車(chē)行業(yè)最艱難的一年。

　　然而，作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)車(chē)市展現(xiàn)出了強(qiáng)大的調(diào)整能力。不利局面在7月得到徹底扭轉(zhuǎn)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)向好，購(gòu)車(chē)需求充分釋放。下半年新能源汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，前11月累計(jì)銷(xiāo)售110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)130萬(wàn)輛，有望超過(guò)上年。

　　在這其中，一些好的經(jīng)驗(yàn)積淀下來(lái)。產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)因勢(shì)利導(dǎo)，充分利用自身優(yōu)勢(shì)，尋找新突破。一些車(chē)企加快"健康汽車(chē)"研發(fā)布局；經(jīng)銷(xiāo)商及時(shí)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路，加速拓展線上業(yè)務(wù)；充電運(yùn)營(yíng)商則推出安全消毒、送充電紅包、免服務(wù)費(fèi)等措施保障出行。

　　實(shí)踐證明，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，不僅在銷(xiāo)量上帶來(lái)驚喜，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了顯著變化：一方面，新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)比例從由此前的20%，大幅提升至近70%；另一方面，非限購(gòu)城市的購(gòu)買(mǎi)比重達(dá)到60%。新能源汽車(chē)的消費(fèi)者認(rèn)可度大幅提升，市場(chǎng)化步伐進(jìn)一步加快。

　　一攬子政策悉心護(hù)航　產(chǎn)業(yè)體系更趨完善

　　2020年，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》重磅發(fā)布。三份文件從不同角度力促新能源汽車(chē)、智能交通和智慧城市協(xié)同發(fā)展，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。我國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)始由發(fā)展的初級(jí)階段邁向中高級(jí)階段，轉(zhuǎn)向更多關(guān)注與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)的跨界融合，充分挖掘未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能，為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)提供了有力支撐。

　　2020年，國(guó)家一方面出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)、穩(wěn)定汽車(chē)市場(chǎng)政策，完善消費(fèi)環(huán)境，激發(fā)消費(fèi)潛力；另一方面，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量邁進(jìn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將原本于今年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅兩項(xiàng)優(yōu)惠政策延長(zhǎng)兩年，給新能源車(chē)企提供了恢復(fù)元?dú)夂挽柟坛晒木彌_期，行業(yè)士氣大增。

　　國(guó)家層面大力推動(dòng)，地方政府也積極響應(yīng)，出臺(tái)近90項(xiàng)文件，放寬限購(gòu)指標(biāo)、購(gòu)車(chē)補(bǔ)助、鼓勵(lì)以舊換新，有效提升了新能源汽車(chē)消費(fèi)。

　　其中，挖掘農(nóng)村市場(chǎng)成為亮點(diǎn)。7月15日，三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，24家車(chē)企、61款車(chē)型參與其中，車(chē)型總銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛，成為車(chē)市回暖的重要力量。

　　同時(shí)，今年的鼓勵(lì)政策更加多元、細(xì)化，并從購(gòu)置端轉(zhuǎn)向使用端。新能源汽車(chē)充電樁被納入"新基建"，吸引了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等實(shí)力雄厚的企業(yè)積極布局；換電模式車(chē)輛不受"新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下"規(guī)定限制，并被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》；燃料電池汽車(chē)確定"以獎(jiǎng)代補(bǔ)"，從源頭上避免補(bǔ)貼依賴(lài)。政策對(duì)技術(shù)路線的判斷，逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)是否認(rèn)可。

　　行業(yè)洗牌愈演愈烈　細(xì)分市場(chǎng)活力乍現(xiàn)

　　2020年，新能源車(chē)企上演"幾家歡喜幾家愁"。北汽、吉利等老牌龍頭車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力；力帆、觀致、海馬汽車(chē)等經(jīng)營(yíng)困難；臨近年底，長(zhǎng)江汽車(chē)和眾泰新能源相繼宣布破產(chǎn)；而也是在這一年，特斯拉風(fēng)光無(wú)限，蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬脫穎而出，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力"四強(qiáng)格局"初現(xiàn)雛形。

　　在開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)方面，2020年的新能源車(chē)企無(wú)疑打了一場(chǎng)漂亮的"勝仗"。

　　其中，微型電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)最為搶眼。上汽通用五菱宏光MINIEV成為名副其實(shí)的"黑馬"：專(zhuān)注于短途代步需求，售價(jià)2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元，月銷(xiāo)量連續(xù)奪冠；長(zhǎng)城歐拉月銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)從200多輛到萬(wàn)輛的逆襲，其獨(dú)到的營(yíng)銷(xiāo)策略也值得"玩味"：歐拉"貓系列"目標(biāo)群體聚焦萌寵圈、游戲圈和旅游圈，成為今年汽車(chē)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)風(fēng)潮的典型案例之一。

　　中高端車(chē)型也不甘落后。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)新性地推出電池租用服務(wù)BaaS，用戶(hù)可買(mǎi)車(chē)不買(mǎi)電池；國(guó)產(chǎn)特斯拉憑借品牌效應(yīng)和多次降價(jià)，再造銷(xiāo)量和市值"神話"：前11個(gè)月，Model3在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛，市值超6000億美元，是豐田、大眾、通用、福特、本田、等九大傳統(tǒng)車(chē)企市值的總和。

　　亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓頭部新能源車(chē)企被廣泛看好。2020年，蔚來(lái)汽車(chē)單月銷(xiāo)量突破5000輛大關(guān)，跨越"生死線"。小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)成功上市，與蔚來(lái)汽車(chē)在美股集結(jié)，市值一路飆升，超過(guò)多家傳統(tǒng)車(chē)企巨頭。盡管當(dāng)前這些新造車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，銷(xiāo)售收入、盈利水平還不足傳統(tǒng)巨型車(chē)企的一個(gè)零頭，但這些頭部造車(chē)新勢(shì)力得到資本市場(chǎng)的高度青睞，客觀上也"激勵(lì)"了汽車(chē)革命。

　　這一年，我們還看到了更多的新入局者。滴滴和比亞迪合作推出純電動(dòng)D1車(chē)型；阿里巴巴、上汽宣布聯(lián)手打造智己汽車(chē)。更多跨界力量加速涌入，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。缺技術(shù)、缺資金、缺品牌力車(chē)企將被加速淘汰，倒逼車(chē)企高質(zhì)量發(fā)展。

　　核心技術(shù)頻現(xiàn)突破　產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)可期

　　當(dāng)我們談?wù)撐磥?lái)時(shí)，未來(lái)已來(lái)。智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，正成為新能源車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)高地。

　　2020年，自動(dòng)駕駛蓬勃發(fā)展，企業(yè)融資消息不斷。自動(dòng)駕駛技術(shù)穩(wěn)定性、安全性得到大幅提升的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)其的接受度也不斷提高，已經(jīng)到了向商業(yè)化、產(chǎn)品化推進(jìn)的節(jié)點(diǎn)。目前全國(guó)已有超過(guò)30個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，包括上海、重慶、無(wú)錫、武漢、廣州、長(zhǎng)沙、成都等10個(gè)國(guó)家級(jí)示范區(qū)。測(cè)試場(chǎng)景也由單一路測(cè)環(huán)境向多應(yīng)用場(chǎng)景、多測(cè)試環(huán)境轉(zhuǎn)變，從示范點(diǎn)、示范區(qū)建設(shè)向綜合性、城市級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)轉(zhuǎn)變。

　　2020年，自動(dòng)駕駛企業(yè)圍繞商業(yè)化落地做文章。在廣州的指定道路上，允許進(jìn)行車(chē)內(nèi)沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛測(cè)試。長(zhǎng)沙和北京也相繼出臺(tái)了有關(guān)開(kāi)展完全無(wú)人駕駛路測(cè)的政策規(guī)定。自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)對(duì)北京公眾開(kāi)放。

　　在汽車(chē)智能化趨勢(shì)下，車(chē)企同步加碼研發(fā)。福特中國(guó)宣布將在湖南長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測(cè)試道路上進(jìn)行基于C-V2X技術(shù)的車(chē)路協(xié)同；長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽新能源等車(chē)企陸續(xù)透露L4自動(dòng)駕駛車(chē)型量產(chǎn)時(shí)間；未來(lái)兩三年將有大批無(wú)線充電車(chē)型上市……

　　動(dòng)力電池領(lǐng)域更是掀起了一場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)。比亞迪推出刀片電池，大幅提高了電池模組的生產(chǎn)效率和總體性能；蜂巢能源率先發(fā)布無(wú)鈷電池和采用凝膠狀電解質(zhì)的"果凍電池"；特斯拉發(fā)布"4680"無(wú)極耳電池，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)；寧德時(shí)代則表示已開(kāi)發(fā)出"不起火只冒煙"的電池。

　　"惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝"。我國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)了10余年高速發(fā)展，重重壓力之下，激發(fā)出驚人活力。展望未來(lái)，我們有理由相信，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將走得更快、更好。（記者盧奇秀）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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