2022年汽車業(yè)外資投資全面開(kāi)放 優(yōu)勝劣汰進(jìn)程將加快

　　“2022年我國(guó)汽車外資投資將全面開(kāi)放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈，創(chuàng)新能力不足，適應(yīng)能力較差的企業(yè)將會(huì)面臨‘出局’的風(fēng)險(xiǎn)，兼并重組、優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程可能加快?！痹?6日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌這樣敦促行業(yè)企業(yè)主動(dòng)應(yīng)變、苦練內(nèi)功。

　　開(kāi)放帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　黃利斌在發(fā)布會(huì)上表示：“按照中央進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的統(tǒng)一部署，2018年我國(guó)取消了專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消了商用車外資股比限制，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過(guò)2家的限制，屆時(shí)汽車外資投資將全面開(kāi)放。”

　　“就擴(kuò)大開(kāi)放的影響而言，應(yīng)該是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存?！秉S利斌表示，一方面，我國(guó)企業(yè)也在與國(guó)際高手“過(guò)招”的競(jìng)爭(zhēng)中，提升了技術(shù)水平、磨煉了競(jìng)爭(zhēng)本領(lǐng)，向市場(chǎng)交出了一份靚麗的答卷。另一方面，全面放開(kāi)外資投資限制后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈，創(chuàng)新能力不足，適應(yīng)能力較差的企業(yè)將會(huì)面臨“出局”的風(fēng)險(xiǎn)，兼并重組、優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程可能加快。

　　下一步，工信部將堅(jiān)持全球化發(fā)展理念，與相關(guān)國(guó)家積極開(kāi)展研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，共同維護(hù)汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)主動(dòng)應(yīng)變、苦練內(nèi)功，開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用車型，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。

　　汽車行業(yè)兼并重組的進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)始

　　記者了解到，汽車行業(yè)兼并重組的進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)始。1月11日，北交所官網(wǎng)顯示，北汽越野擬通過(guò)釋放30%的股權(quán)，融資20億元，用于新產(chǎn)品研發(fā)和補(bǔ)充流動(dòng)資金。混改完成后，北汽集團(tuán)將持股70%，仍是公司控股股東，戰(zhàn)略投資者持股30%。

　　近日，東風(fēng)暢行籌劃近1年的混改計(jì)劃在武漢正式簽約落地，投資人包括青島景睿泰禾投資管理中心等。東風(fēng)暢行總經(jīng)理高立中表示，東風(fēng)暢行希望通過(guò)引進(jìn)投資人為企業(yè)發(fā)展注入力量，同時(shí)通過(guò)員工持股激發(fā)團(tuán)隊(duì)活力。

　　2020年12月，江淮汽車發(fā)布公告稱，大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國(guó)投資、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更。其中，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”。

　　專家認(rèn)為，汽車企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資、開(kāi)展兼并重組、戰(zhàn)略合作、股權(quán)激勵(lì)等方式進(jìn)行混改提速，企業(yè)機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)獲得改善和優(yōu)化，提高了汽車企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率?；旄膶?huì)成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)做大做強(qiáng)、應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)的有效之舉。

　　正在提升電動(dòng)汽車低溫行駛性能

　　提升技術(shù)創(chuàng)新能力也是汽車業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的有效措施。目前，新能源車“風(fēng)頭”正勁，也日漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向。業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)階段，車企需要解決新能源汽車低溫“趴窩”的棘手問(wèn)題。

　　“在北方冬季，續(xù)航縮水是所有電動(dòng)車都面臨的問(wèn)題。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，目前國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車大部分采用兩種電池，即三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會(huì)下降，導(dǎo)致電池的凈放電率下降。

　　對(duì)此，黃利斌表示，電動(dòng)汽車低溫使用問(wèn)題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益，工信部正組織整車和動(dòng)力電池企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電動(dòng)汽車低溫行駛性能。

　　記者了解到，很多汽車企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)代康偉表示，北汽正研發(fā)新技術(shù)，一是超低溫冷啟動(dòng)，利用低溫下電芯內(nèi)阻增大的特性，通過(guò)高頻大電流脈沖充/放電實(shí)現(xiàn)快速加熱效果；二是全氣候電池，該技術(shù)通過(guò)給電芯間鎳片通電生熱的方式，快速向電芯傳熱使其升溫。

　　蔚來(lái)汽車表示，除了搭載續(xù)航能力升級(jí)的電池外，還通過(guò)加大換電站投入來(lái)實(shí)現(xiàn)保障。

　　“我們相信，隨著技術(shù)水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會(huì)獲得實(shí)質(zhì)性提升?！秉S利斌說(shuō)。（李雁爭(zhēng)）

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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