2022年補(bǔ)貼退坡30% 新能源汽車駛?cè)胧袌龌拯c(diǎn)

　　近年來，在新能源汽車下鄉(xiāng)、購置補(bǔ)貼、以舊換新等利好政策刺激下，加之續(xù)航充電等配套設(shè)施日益完善，新能源汽車消費(fèi)屢創(chuàng)新高。但近來多部門出臺的一項(xiàng)政策，或?qū)⒔o快速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)踩下“點(diǎn)剎”--

　　近日，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)《通知》，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2022年12月31日，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

　　這一政策對蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場將帶來哪些影響？對此，商務(wù)部研究院國際市場研究所所長許英明在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)直言，從短期看，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡會對新能源汽車市場產(chǎn)生一定的不利影響，并將對新能源汽車廠商盈利空間帶來一定的壓力。

　　“如果不提高銷售價(jià)格，將會壓縮盈利空間；如果提高銷售價(jià)格，疊加電池漲價(jià)、芯片供應(yīng)緊張等因素，將會帶來銷量的變化?！痹S英明表示，可以預(yù)見的是，新能源汽車市場競爭將更趨市場化，更加激烈，也將進(jìn)一步考驗(yàn)企業(yè)的應(yīng)對能力。

　　從長期來看，許英明表示，這是新能源汽車市場可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路?！把a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡將加速新能源汽車市場從‘政策推動(dòng)型’向‘市場主導(dǎo)型’轉(zhuǎn)變。未來，只有產(chǎn)品質(zhì)量好、成本控制能力強(qiáng)、消費(fèi)者認(rèn)可度高的品牌和企業(yè)才更具競爭力?！?/p>

　　盤古智庫高級研究員江瀚在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，在新能源汽車補(bǔ)貼政策支持下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展。但任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都不可能一直得到政策補(bǔ)貼，一定會進(jìn)入補(bǔ)貼退坡直至退出的階段，這次補(bǔ)貼退坡對新能源汽車行業(yè)和市場來說也在意料之中。

　　“新能源汽車補(bǔ)貼政策對一部分消費(fèi)者極具吸引力，在補(bǔ)貼政策影響下，新能源汽車價(jià)格相對來說比燃油汽車低。而隨著補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡，這部分消費(fèi)者將在兩者之間更多地作出對比。”江瀚說，此外，補(bǔ)貼政策退坡對新能源汽車企業(yè)來說壓力頗大。一方面，近年來不少新能源汽車企業(yè)的利潤多依靠補(bǔ)貼來實(shí)現(xiàn)，隨著補(bǔ)貼退坡，其利潤水平將大幅下降。另一方面，失去了價(jià)格優(yōu)勢，新能源汽車市場的競爭力將遠(yuǎn)低于燃油汽車。隨著補(bǔ)貼退坡，部分新能源汽車企業(yè)的競爭力水平將大幅度下降。

　　“新能源汽車企業(yè)一定要想方設(shè)法提升產(chǎn)品的市場競爭力，做到即使沒有補(bǔ)貼也能在市場上脫穎而出?！苯缡钦f。

　　對于未來新能源汽車市場或?qū)⒊尸F(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢，許英明認(rèn)為，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡并不能從根本上改變新能源汽車市場的快速增長趨勢?！岸唐趦?nèi)僅對增速有所影響，加之前期供給不足抑制的消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)新能源汽車消費(fèi)需求與供給之間的矛盾還會繼續(xù)加深，新能源汽車國內(nèi)消費(fèi)仍將維持較高的增長態(tài)勢?！保ㄓ浾?魏橋）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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