新能源汽車迎來市場驅(qū)動拐點

　　新能源汽車行業(yè)在2021年迎來了開花結(jié)果的高光時刻。1月15日，中國乘用車市場信息聯(lián)席會公布了2021年12月新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家，其中：比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛，分別位居前三名；小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢力車企銷量均突破萬輛，領頭羊小鵬汽車12月的銷量為16000輛。

　　此前的1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示：2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，占有率提升至13.4%。有業(yè)內(nèi)人士評價說，新能源汽車的增長已經(jīng)成為我國汽車市場增長的第一引擎。

　　中國目前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場，新能源汽車企業(yè)數(shù)量不斷增長，自主品牌迅速崛起。截至目前，國內(nèi)已有新能源汽車企業(yè)約200家，其中150家為近3年誕生。在全球新能源乘用車企業(yè)銷量前20榜單中，中國車企占據(jù)近半數(shù)。同時，天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有約40萬家新能源汽車相關企業(yè)，其中近4000家為高新技術(shù)企業(yè)。

　　比亞迪、北汽極狐、上汽通用五菱、長城歐拉、吉利極氪等傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌不斷突破；蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力迅速成長。此外，外資品牌特斯拉現(xiàn)已開始選址建設中國第二工廠，中國已成為特斯拉全球的重要生產(chǎn)和出口基地。同時，大眾、通用、福特等跨國品牌也在積極推進其與國內(nèi)車企的新能源汽車合資品牌。

　　配套設施的逐步完善，也為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎。截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個。

　　有業(yè)內(nèi)專家認為，隨著技術(shù)進步和產(chǎn)品不斷迭代升級，新能源汽車將越來越能夠滿足消費者需求，正在經(jīng)歷從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的歷史拐點，新能源汽車將迎來新的增長高潮。

　　雖然新能源汽車市場蘊藏著無限潛力，但仍有多場硬仗要打。按照財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，從2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。2021年，“缺芯”風暴席卷汽車圈，成為汽車生產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)的最大不確定因素，不少業(yè)內(nèi)人士擔心供應鏈危機仍將延續(xù)到2022年。此外，缺乏普遍意義的國民車、代步車，是新能源現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的最大隱憂。

　　值得關注的是，百度、小米等科技企業(yè)再次掀起了跨界造車熱潮。這些科技企業(yè)憑借著雄厚的資金和技術(shù)實力，再疊加深厚的汽車行業(yè)積累，將給中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來更深刻變化。

　　中國新能源汽車企業(yè)抓住了機遇，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展賽道于全球領先。期待在未來新一輪競爭里面，中國品牌可以進一步與國際大品牌并行前行，同臺競技。

　　轉(zhuǎn)自：工人日報

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