多方布局 充電樁市場邁向黃金賽道

　　編者按　近年來，在國家政策大力推動下，新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展。要想更好地護航新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是重要一環(huán)。通過政策給力、市場發(fā)力、企業(yè)努力等方式，充電樁建設(shè)不斷邁出大步、良性發(fā)展，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級，推動綠色交通行穩(wěn)致遠。

　　為促進新能源汽車消費以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級，近日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，將免征新能源車購置稅政策延續(xù)至2023年年底，同時大力建設(shè)充電樁，將其納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)發(fā)展得到積極驅(qū)動，多家上市公司正在加碼布局充電樁市場。面對“充電慢”“充電難”等問題，充電產(chǎn)業(yè)鏈該如何破解？

　　新能源汽車增速迅猛 “充電難”問題凸顯

　　中國商報記者走訪北京多個新能源汽車充電樁場站發(fā)現(xiàn)，充電樁場站多設(shè)在小區(qū)內(nèi)部道路或收費停車場內(nèi)，不少車主向記者反映，自家新能源汽車充電依然面臨“充電樁不好找”“排隊時間長”“費用高”的困境。

　　在北京天虹商場地下的開邁斯充電站內(nèi)，網(wǎng)約車車主李先生表示，除了充電價格外，他還會考慮停車收費、居住地距離、充電設(shè)施維護狀況等因素?！拔易〉男^(qū)不允許安裝充電樁，所以只能去離家近的充電站，為了節(jié)省時間，我都會選擇快充，因為每次進商場地庫都要交停車費，這樣算下來花費也不低?！?/p>

　　居住社區(qū)建樁難、充電路徑規(guī)劃功能不完善、公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡、用戶充電體驗有待提升等問題也逐漸暴露出來。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對中國商報記者表示，目前新能源汽車充電問題多，主要是因為充電樁的保有量還不夠。

　　另據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至今年5月，我國公共充電樁共141.8萬臺，隨車配建的私人充電樁數(shù)量則為216萬臺，而我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，差不多是三輛車共用一臺充電樁。

　　同時，充電樁的使用時長和燃油車的加油時長不一樣。一般情況下，燃油車三分鐘就可以完成加油，而新能源汽車充電時長則需要兩三個小時。如此一來，車主排隊等待的時間隨之拉長，不僅降低充電效率，而且還影響充電體驗。

　　張翔表示，與加油站的統(tǒng)一規(guī)劃和醒目標(biāo)識不同，很多充電樁零散地分布在一些社會停車位中，不僅選址位置不理想，而且還沒有明顯的標(biāo)識，導(dǎo)致這些充電樁的利用率較低。同時，充電設(shè)施的管理缺位也是充電樁使用率不高的原因。當(dāng)前，許多充電樁無人管理、車主充完電直接將電槍丟在地上、燃油車占用公用樁停車位導(dǎo)致新能源汽車無法充電等一系列問題，也給許多車主帶來“進場容易充電難”的困擾。

　　目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈爆發(fā)式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車累計銷量260萬輛，同比增長115%，市場占有率達到21.6%。預(yù)計今年我國新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長42%。

　　企業(yè)加快戰(zhàn)略布局  緩解“充電焦慮”

　　隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的補能需求被進一步激發(fā)。面對巨大的市場，多家公司積極布局充電業(yè)務(wù)。除了北汽、蔚來、吉利等整車企業(yè)之外，電池廠商和傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國共有充電樁相關(guān)企業(yè)20.04萬家。2022年上半年，我國新增充電樁相關(guān)企業(yè)3.72萬家，同比增長55.61%。

　　今年8月，中國石化福建石油分公司與寧德時代合作建設(shè)的首個“光伏充檢”加能站項目于福建寧德閩東路加油站建成投運。該站利用綠色能源滿足站內(nèi)用電需求，提升站內(nèi)清潔能源供電比例，與傳統(tǒng)化石能源相比，在項目全壽命周期內(nèi)可減排二氧化碳超1570噸。

　　而早在2021年4月，中國石化即宣布與蔚來合作，計劃于2025年前在中國石化全國網(wǎng)點中建成5000座蔚來換電站。憑借自有3萬座加油站的優(yōu)勢，中國石化在2021年與蔚來合作共建175座充換電站。截至2021年底，中國石化已建成充電站1212座、換電站83座、分布式光伏發(fā)電站點1048座。

　　此外，英國石油公司與阿維塔科技也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將加速布局中國超快速充電網(wǎng)絡(luò)。

　　“要破解充電體驗不佳的問題，還是得多方面協(xié)同加以解決。企業(yè)只有解決好充電慢、充電難等問題，才能真正推動充電樁行業(yè)快速發(fā)展?！睆埾璞硎?。

　　業(yè)務(wù)競爭不斷加劇 企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式

　　根據(jù)《2022年中國新能源充電樁行業(yè)洞察報告》，從充電樁保有格局來看，我國新能源車主可選擇的充電渠道有公共充電樁和私人充電樁兩類。

　　對于公共充電樁來說，直流充電樁和交流充電樁兩大類型占比結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2022年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁157.5萬臺，其中直流充電樁68.4萬臺、交流充電樁89萬臺、交直流一體充電樁485臺。從2021年8月到2022年7月，月均新增公共類充電樁約5.2萬臺。

　　目前，主流快充樁支持的是60千瓦或者120千瓦，通常情況下，可在15分鐘到1個小時內(nèi)實現(xiàn)補能200公里的電量。珠海曈恩科？加邢薰徑魯び謔備嫠咧泄癱欽擼？充電樁的標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升，目前市場上需求較大的是120kW一體式雙槍直流充電樁，充電對象多為公交車以及網(wǎng)約車、出租車。運營商可以結(jié)合公交充電的規(guī)律，白天全面對外開放網(wǎng)約車、出租車運營，晚上保證自有公交車輛充電，以實現(xiàn)收益最大化。此外，在老舊小區(qū)無法增容的情況下，運營商也可以通過合理分配資源以及優(yōu)先排序策略，保證用現(xiàn)有的電量滿足更多的車位充電。

　　除了公用充電樁創(chuàng)新運營模式以外，“私樁共享”這一商業(yè)模式也逐漸趨于成熟，吸引著越來越多的車企、充電樁運營商參與。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，我國充電樁保有量達到391.8萬臺，其中私樁239萬臺，占比超60%。公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前私人充電樁70%的時間都處于閑置狀態(tài)。

　　一位新能源車主趙先生告訴記者，自己在上班或者外出時，其私人充電樁有很長一段時間都空著沒有使用。“如果‘私樁共享’這個模式能推廣起來，別人付費給我，我出租私人充電樁的閑置使用時間，那不僅可以提高私人充電樁的使用率，對私樁車主來說也是一筆收益，還能解決新能源車充電難的問題?！壁w先生說。

　　但是實際操作上，“私樁共享”模式仍存在收費機制尚未成熟、物業(yè)管理成本增加、業(yè)務(wù)涉及用戶、運營企業(yè)、物業(yè)、電網(wǎng)多方利益需協(xié)調(diào)等諸多問題，但由于充電需求量大，該模式依然保持著較快的發(fā)展速度。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年7月，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟已統(tǒng)計共享私樁數(shù)量7.43萬臺，呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

　　利好政策密集出臺 促充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　充電樁行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展是新能源汽車和電動汽車發(fā)展的基本保障。

　　在這一背景下，有關(guān)層面陸續(xù)出臺相關(guān)政策支持充電樁相關(guān)技術(shù)、模式和機制創(chuàng)新，在解決新能源充電樁發(fā)展問題的同時，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　于今年1月出臺的《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》中提出，到“十四五”末，中國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

　　交通運輸部等部門于近日印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》。方案要求，到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。交通運輸部公路局副局長陳萬見表示，鼓勵充電運營商兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經(jīng)濟性，在市場培育期實施服務(wù)費優(yōu)惠，確保充電服務(wù)費合理、規(guī)范收取。同時，鼓勵地方出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，對充電基礎(chǔ)設(shè)施場地租金實行階段性減免，為加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造條件。

　　多項產(chǎn)業(yè)促進政策陸續(xù)落地，讓我國充電樁行業(yè)有了健康發(fā)展的環(huán)境。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為130.1萬臺，是去年同期的3.8倍。截至2022年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為391.8萬臺，同比增加101.2%，形成了全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施。（見習(xí)記者 雷珂馨）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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