6月25日,全國第一家冷鏈學會——江蘇省冷鏈學會在南京成立,會員企業(yè)包含韓威制冷、海爾集團物流板塊、日日順物流、中鐵物流集團、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團等相關(guān)物流企業(yè),是一個集產(chǎn)、學、研于一體的專業(yè)行業(yè)學會。前不久,國務院發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》,部署推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展,以保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全。冷鏈物流堪稱物流界的“珠穆朗瑪峰地帶”,隨著國家對食品安全加大監(jiān)管力度,城鎮(zhèn)居民消費能力不斷提高,生鮮品的需求不斷提升,冷鏈物流的重要性凸顯。我們看到——
(資料圖片 來源于網(wǎng)絡)
業(yè)內(nèi)人士表示,在政策支持下,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含機遇,冷鏈物流需求將繼續(xù)保持中高速增長。
分析人士指出,未來五年,冷鏈物流市場將以20%以上的年復合增速發(fā)展,到2020年市場規(guī)模有望達到4700億元。毫無疑問,冷鏈物流正在成為資本競相追逐的熱門產(chǎn)業(yè)。
A 需求激增將冷鏈物流推向風口
市場需求被激發(fā),是推動冷鏈物流行業(yè)攀升至產(chǎn)業(yè)風口的主要因素。
記者從中國物流與采購聯(lián)合會了解到,冷鏈物流是生鮮商品安全的重要保障。但因為起步較晚、桎梏太多、投資巨大,國內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)整體發(fā)展速度緩慢,遠遠落后于國外同行。我國綜合冷鏈流通率在20%上下,而美、日則分別達到90%、98%。我國物流損腐率超過10%,國際水平則在5%上下。
僅僅從國內(nèi)果蔬冷鏈物流的發(fā)展情況就可窺豹一斑。
我國是農(nóng)業(yè)大國,果蔬產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)僅次于糧食,其種植面積已占世界果品種植面積的18%,果品年產(chǎn)量占世界果品總產(chǎn)量的13%,蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35%,蔬菜年產(chǎn)量占世界蔬菜總產(chǎn)量的40%。
但是如此誘人的“花”并沒能結(jié)出可人的“果”。因為國內(nèi)果蔬產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱,農(nóng)民組織化程度低,采收設(shè)施落后,尤其是果蔬流通環(huán)節(jié)沒能做好“溫控”,果蔬采后腐損嚴重。據(jù)有關(guān)部門的估算,國內(nèi)每年果品腐損近1200萬噸、蔬菜1.3億噸,按每公斤1元計算,經(jīng)濟損失超過上千億元。而冷鏈物流跟不上也直接導致國內(nèi)果蔬出口價格因質(zhì)量問題明顯低于進口價格,使我國在農(nóng)產(chǎn)品的進出口貿(mào)易中處于劣勢。
國內(nèi)的冷庫建設(shè)盡管速度非??欤?016年國內(nèi)冷庫總?cè)萘恳呀?jīng)超過1億立方米,可存儲近5000萬噸商品,但功能較為單一,與成熟健全市場相比相去甚遠??傮w而言,國內(nèi)的冷庫缺口依然很大。
差距在一定意義上也是機遇。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些美國專家估計,2017年,國內(nèi)食品年供應量總額大約在6500億美元,到2020年將超過8000億美元,年平均增長率在19%。縱使僅按綜合冷鏈流通率20%計算,僅食品冷鏈物流一項就會超過萬億元。
此外,生鮮電商的發(fā)展也對冷鏈物流行業(yè)起到了很大的推動作用。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計的數(shù)據(jù),2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達到560億元,并將在2017年突破1000億元。而在餐飲外賣、食材配送、生鮮社區(qū)、超市便利店等領(lǐng)域,O2O業(yè)務更是發(fā)展得如火如荼,這對冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用。
持續(xù)壯大的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模、龐大的市場和對生鮮商品的旺盛需求,勢必會把整個冷鏈物流行業(yè)推到風口上。
B 政策落地催動行業(yè)迅猛發(fā)展
中國冷鏈物流行業(yè)之所以發(fā)展如此迅猛,離不開政策的推動。
記者為此梳理了近幾年我國出臺的相關(guān)政策:
2014年10月,國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014年-2020年)》。《規(guī)劃》指出,要加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè),支持“南菜北運”和大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備建設(shè),形成重點品種農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心,提升批發(fā)市場等重要節(jié)點的冷鏈設(shè)施水平,完善冷鏈物流網(wǎng)絡。
2016年6月,財政部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》,其中,將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個地區(qū)列為示范省市,對相關(guān)冷鏈項目建設(shè)給予資金支持。同年,發(fā)改委編制的《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》提出,到2020年形成一批有較強競爭力的交通物流企業(yè),規(guī)劃建設(shè)危險品、冷鏈等專業(yè)化物流設(shè)施設(shè)備,完善冷鏈運輸服務規(guī)范,實現(xiàn)全程不斷鏈。
此外,國務院出臺的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》中,也明確鼓勵建設(shè)低耗節(jié)能型冷庫,切實解決好農(nóng)產(chǎn)品進城“最初一公里”配送難題。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付透露,國家發(fā)改委和交通運輸部正在制定“十三五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,不久將出臺。
為什么國家如此重視冷鏈物流?因為它事關(guān)食品安全。國家質(zhì)量檢驗檢疫總局相關(guān)人士表示,要提升國民生活品質(zhì)、保障食品安全,冷鏈物流的發(fā)展水平就必須要邁入新的高度。以前人們談論食品安全,往往只關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及終端零售,而物流環(huán)節(jié)常被忽略。
隨著政策的快速落地以及市場需求提升,冷鏈物流企業(yè)之間的競爭將上升到智能化、一體化服務等領(lǐng)域,形成多元化的綜合型配送系統(tǒng),未來,從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務的企業(yè)有望率先受益。
C 雙重驅(qū)動各地冷鏈物流建設(shè)如火如荼
在市場與政策的雙重推動下,目前多地冷鏈物流建設(shè)開始進入快車道。
記者從剛剛發(fā)布的《廣東省冷鏈物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》了解到,廣東將推動解決冷鏈物流發(fā)展“最先一公里”“最后一公里”和“斷鏈”等問題,構(gòu)建全輻射、多層級的冷鏈物流網(wǎng)絡。到2020年,全省綜合冷鏈流通率達到25%,冷藏運輸率達到55%,流通環(huán)節(jié)損耗率下降10%左右;全省冷庫容量達到450萬噸,冷鏈運輸車輛達到15000輛,預冷保鮮比例達到30%;在全省范圍內(nèi)積極培育和認定冷鏈物流示范園區(qū)25個,冷鏈物流示范企業(yè)50個。
記者從廣西省商務廳了解到,廣西冷鏈物流設(shè)施初具規(guī)模,各類冷凍、氣調(diào)庫容量約76萬噸,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和流通企業(yè)均建有千噸以上規(guī)模冷庫;冷鏈物流網(wǎng)絡初步形成,湘桂鐵路、桂海高速公路、“南菜北運”專線、沿海海運線路、空運線路等共同組成冷鏈物流線路及較健全的冷鏈物流節(jié)點;冷鏈物流比例不斷提高,水產(chǎn)品、肉類、果蔬的冷鏈物流比例分別達到64.3%、25.4%和10.3%。
據(jù)介紹,廣西未來三年擬建冷鏈物流項目68個,到2020年全區(qū)冷庫總?cè)萘繉⒊?00萬噸。
“十三五”期,福建省冷鏈物流發(fā)展將突出區(qū)域特色,重點在福州港、廈門港、湄州灣港、新泉州港等沿海港口以及具備海陸聯(lián)運條件的晉江陸地港等,布局建設(shè)一批港口低溫物流中轉(zhuǎn)基地,滿足進出口岸肉類及海鮮、水果等商品中轉(zhuǎn)、分撥需求。
據(jù)悉,江蘇從“高標準小康”要求出發(fā),圍繞江蘇生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商直銷平臺的建設(shè),推進冷鏈物流的標準化、一體化建設(shè)。同時,依托沿江沿海港口,重點在南京港、連云港、南通港、鎮(zhèn)江港、太倉港、張家港、大豐港等港口布局一批港口冷鏈物流平臺區(qū)。
并且,眾多農(nóng)業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)、電商企業(yè)也積極進軍冷鏈物流領(lǐng)域。
作為冷鏈運輸行業(yè)的領(lǐng)頭羊,順豐快遞在冷鏈運輸方面深耕多年,不僅擁有更為專業(yè)的運輸線路,而且憑借著更高時效性收獲了全國各地消費者的優(yōu)良口碑。
湖北潛江作為中國小龍蝦之鄉(xiāng),是順豐快遞多年以來的合作伙伴。從2014年起,順豐快遞開始引導潛江當?shù)匦↓埼r養(yǎng)殖戶涉及電商行業(yè),幾年來,順豐快遞所運輸?shù)臐摻↓埼r創(chuàng)造了價值上億元的“蝦經(jīng)濟”。順豐速運鄂西區(qū)總經(jīng)理陳建聯(lián)在接受媒體采訪時表示,去年小龍蝦銷售旺季期間,順豐以自身快捷、高效的冷鏈服務模式,將價值1500萬元的潛江小龍蝦運送到美國、法國、俄羅斯、韓國等海內(nèi)外市場,銷往世界各地。
新希望集團董事長劉永好表示,正在發(fā)力冷鏈物流板塊,把冷凍庫、冷鏈物流的車輛和整個體系全部集中起來,成立新希望冷鏈物流公司。新希望還可能將冷鏈業(yè)務拆分出來,謀求在A股市場上市。
D 轉(zhuǎn)型升級破解行業(yè)發(fā)展難題
質(zhì)檢總局相關(guān)人士表示,隨著我國經(jīng)濟水平不斷提高,冷鏈物流也進入了快速發(fā)展階段。但與發(fā)達國家相比,我國冷鏈物流水平還存在明顯差距。
數(shù)據(jù)顯示,目前我國冷藏保溫車輛約有7萬輛,而美國則達到20多萬輛;我國冷庫總量為2600多萬噸,人均占有冷庫容積只有美國的1/5。
顯然,我國當前的冷庫結(jié)構(gòu)不太合理,導致功能失衡,存在肉類冷庫多果蔬類冷庫少、冷凍庫多保鮮庫少、城市冷庫多農(nóng)村冷庫少、經(jīng)營性冷庫多加工類冷庫少、土建式冷庫多裝配式冷庫少、東部冷庫多中西部冷庫少等現(xiàn)象。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付指出,中國冷鏈產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,在產(chǎn)地預冷、包裝、加工等方面設(shè)施不完善,這些都是制約冷鏈物流發(fā)展的“硬傷”。大部分冷鏈企業(yè)服務觀念比較落后,同質(zhì)化競爭嚴重。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)崛起,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含機遇;企業(yè)的組織分工和業(yè)務模式存在變化空間,要求企業(yè)向供應鏈、宅配、零擔、平臺化等多個方向轉(zhuǎn)型升級。
日前,國務院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》鼓勵通過科技創(chuàng)新推動冷鏈物流發(fā)展,并給出了冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展的主要方向:即,在推動冷鏈物流服務的功能和內(nèi)涵創(chuàng)新、推動冷鏈物流服務模式創(chuàng)新、推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)和市場結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等方向上努力。
中冷物流總經(jīng)理李景春在接受采訪時說,“下一個10年,中國冷鏈物流高速發(fā)展的機會終于來了”。
李景春認為,整個物流行業(yè)正在快速改變,未來3-5年冷鏈物流將迎來高速發(fā)展機遇期,冷鏈物流作為物流體系的重要部分,未來在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、電商新零售、消費升級等方面會有較大助力作用。
“未來的競爭格局,活得好的企業(yè)一定是具備強大冷鏈物流,甚至是具有深度供應鏈整合能力的企業(yè)。”崔忠付說。(本報記者 羅藝 洪波)
轉(zhuǎn)自:中國水運報
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