近期，乙醇汽油受到了前所未有的關(guān)注，燃料乙醇的全國推廣，將給煉化行業(yè)，特別是以MTBE為主要產(chǎn)品的碳四產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響，引發(fā)了行業(yè)人士的討論。在中國化工信息中心近日主辦的碳四產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型研討會上，業(yè)內(nèi)人士表示，我國煉化行業(yè)需加快碳四產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 影響煉油業(yè)格局
國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院姜鑫民處長說，我國的乙醇汽油是添加了10%變性乙醇的汽油。乙醇汽油自2002年6月起在河南和黑龍江兩省的5個城市開始試點。2016年，廣東成為全國第十二個實行乙醇汽油的地區(qū)，湛江成為廣東第一個封閉實行乙醇汽油的地級市，我國乙醇汽油推廣工作已經(jīng)全面提速。
近日，我國出臺《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》提出，到2020年，在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋，市場化運行機制初步建立，先進生物液體燃料創(chuàng)新體系初步構(gòu)建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現(xiàn)示范運行，生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體達到國際先進水平。
與政策推出幾乎同步，車用乙醇汽油（GB19351）和車用乙醇汽油調(diào)和組分油（GB22030）標(biāo)準(zhǔn)更新，并由推薦標(biāo)準(zhǔn)升級為強制標(biāo)準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)專家表示，此次出臺的乙醇汽油新政將給煉油業(yè)帶來嚴(yán)峻考驗。隨著國內(nèi)乙醇汽油逐步擴大生產(chǎn)和使用，將會改變煉化企業(yè)現(xiàn)有的汽油生產(chǎn)裝置配套格局，提高整個煉油行業(yè)的成本。
“新政意味著到2020年，市場上基本全部為車用乙醇汽油，基本沒有車用汽油產(chǎn)品。煉廠不再生產(chǎn)車用汽油產(chǎn)品，全部轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)車用乙醇汽油調(diào)和組分油。市場最終產(chǎn)品形態(tài)的形成點將由煉油廠后移到乙醇汽油調(diào)和中心。”中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院優(yōu)化咨詢中心副主任曹建軍說。
曹建軍認(rèn)為，新政看似僅增加了一種汽油組分，但對于煉廠將產(chǎn)生全局性的巨大影響，包括汽油質(zhì)量升級方案、資產(chǎn)和資源利用、經(jīng)濟效益核算等一系列問題都需要重新審視。“具體來說，汽油產(chǎn)量、牌號結(jié)構(gòu)、MTBE出路、煉油加工路線都會發(fā)生變化。后續(xù)的影響也不容忽視，例如，市場標(biāo)志產(chǎn)品主體變化，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生聯(lián)動影響，繼而反作用于煉油產(chǎn)業(yè)。”曹建軍說。
提高企業(yè)生產(chǎn)成本
中國化工報記者采訪了解到，乙醇汽油新政對于煉化行業(yè)的成本提升表現(xiàn)在市場需求、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、配套設(shè)施等多個方面。其中，乙醇汽油的全面應(yīng)用將進一步擠占汽油的消費市場。
姜鑫民介紹說，近年來隨著宏觀經(jīng)濟增速放緩，我國汽柴油消費量增速大幅下降。“十三五”期間，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長。在考慮替代燃料影響下，預(yù)計2020年成品油需求量為3.51億噸，年均增長2.3%左右；需求柴汽比繼續(xù)降低，預(yù)計2020年下降到1.0~1.2之間。
“在汽油比例日益提升的背景下，10%的乙醇摻混量將顯著擠占消費市場。畢竟當(dāng)前我國煉油產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)過剩，還有多個千萬級煉廠蓄勢待發(fā)，新政對煉化產(chǎn)能消化的壓力可謂巨大。”一位專家告訴記者。
乙醇汽油也給油品升級帶來了影響。中石油石油化工研究院特聘專家李吉春說，之前出臺的車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)要求乙醇汽油中含氧化合物不得超過0.5wt%。這意味著MTBE、醚化汽油將不能作為汽油高辛烷值調(diào)和組分使用。Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)汽油質(zhì)量升級將面臨降烯烴與提高辛烷值的新挑戰(zhàn)。
亞洲清潔燃料協(xié)會執(zhí)行董事胡智銘認(rèn)為，使用乙醇會造成煉油企業(yè)成本增加，同時降低運營的靈活性。煉油企業(yè)、物流（車、罐）、加油站需要投資建設(shè)新設(shè)備（燃料泵、地下儲罐）等。
曹建軍表示，期待國家后續(xù)的相關(guān)配套措施及政策出臺（包括流通系統(tǒng)），以進一步引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整。目前時間緊迫，需盡快落實“一企一策”，具體對待，否則將嚴(yán)重影響煉化企業(yè)效益。
面對挑戰(zhàn)，姜鑫民認(rèn)為，新政將持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。煉化行業(yè)要充分發(fā)揮煉化一體化發(fā)展的優(yōu)勢，依托千萬噸級煉油廠和大型乙烯工程改擴建及新建的項目，加強公用工程系統(tǒng)的優(yōu)化整合，加速淘汰落后生產(chǎn)能力和設(shè)施，實施煉油化工產(chǎn)業(yè)鏈之間的資源整合和優(yōu)化，提升資源利用效率，實現(xiàn)煉油、化工的協(xié)同發(fā)展。
碳四產(chǎn)業(yè)生變
“近年來，作為汽油添加劑的利用，MTBE得到長足進步，一段時期甚至成為煉油廠利潤的主要來源，也是甲醇利用和提高辛烷值的最佳選擇。乙醇汽油推廣將終結(jié)MTBE的汽油添加劑市場，將對碳四產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。”中國石化集團公司高級專家達建文說。
碳四產(chǎn)品是石油煉制、石油化工和煤化工重要的中副產(chǎn)品，其中MEBT是主要的碳四產(chǎn)品之一。
MTBE是碳四產(chǎn)業(yè)鏈中利用異丁烯的重要途徑。2020年MTBE將停止使用，大量的異丁烯需要尋找利用途徑，此外高辛烷值汽油添加組分也需要補充。
“碳四產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需要提前布局，開發(fā)異丁烯高附加值加工利用的新技術(shù)，有效支撐煉化企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。”李吉春表示。
專家表示，異丁烯間接烷基化技術(shù)開發(fā)將是MTBE企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向。間接烷基化技術(shù)是將異丁烯二聚為異辛烯，然后加氫為異辛烷。異辛烷是高辛烷值汽油組分，有較好的應(yīng)用前景。目前國外間接烷基化技術(shù)以UOP、CDTECH和IFP公司為代表，有多套裝置在運行。
“自2003年國內(nèi)實施乙醇汽油政策起，我們開始對相關(guān)碳四利用技術(shù)進行研發(fā)。目前凱瑞環(huán)保開發(fā)的異丁烯疊合生產(chǎn)異辛烷技術(shù)及催化劑已經(jīng)完成了中試及工業(yè)化放大，催化劑已經(jīng)完成了國內(nèi)外疊合裝置工業(yè)化，工藝技術(shù)也實現(xiàn)了國內(nèi)工業(yè)化裝置成功運行。”凱瑞環(huán)?？萍脊煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理劉文飛表示，凱瑞環(huán)保間接烷基化技術(shù)可以利用現(xiàn)有MTBE裝置進行改造，目前已有兩套工業(yè)化裝置在運行。
據(jù)介紹，異丁烯氧化制甲基丙烯酸甲酯（MMA）技術(shù)也值得關(guān)注。我國MMA技術(shù)采用傳統(tǒng)的丙酮氰醇法，制約了該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)對MMA的進口量逐年遞增。以異丁烯為原料，開發(fā)MMA生產(chǎn)新工藝技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景。
此外，業(yè)內(nèi)人士還指出，我國應(yīng)加強高端聚異丁烯（HRPIB）新技術(shù)開發(fā)。異丁烯生產(chǎn)的聚異丁烯是一種無色、無味、無毒的黏稠或半固體狀物質(zhì)，耐熱、耐氧、耐候、耐酸和堿等，化學(xué)品性能良好，在潤滑油添加劑、高分子材料后加工、醫(yī)藥和化妝品、食品添加劑等領(lǐng)域均具有廣泛的用途。
“總之，碳四產(chǎn)業(yè)要加快催化劑技術(shù)和工藝技術(shù)的進步，加快新技術(shù)工業(yè)應(yīng)用步伐。新工藝和新催化劑的探索也將帶來新的商機。”達建文說。（記者 徐巖）
轉(zhuǎn)自：中國化工報
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