受政策提振 民營汽車業(yè)有望加速駛?cè)胄录o(jì)元

　　40年來，作為改革開放的行業(yè)先鋒，汽車產(chǎn)業(yè)孕育了眾多民營企業(yè)以及企業(yè)家，他們憑借著黨的富民政策，白手起家從荒蕪中創(chuàng)造出一片嶄新天地。

　　不久前，中央“民營企業(yè)座談會(huì)”在京召開，傳遞了黨和國家提振民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要思想，這又將是一次非比尋常的會(huì)議，企業(yè)家們自然是感受頗深。

　　近日，一家浙江汽車零部件企業(yè)的董事長，在朋友圈里連續(xù)分享了多篇關(guān)于國家提振民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容，并配文字評(píng)論“走進(jìn)新時(shí)代”。

　　在民營企業(yè)家們看來，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，盡管發(fā)展仍然充滿很多不利因素和挑戰(zhàn)，但黨和國家支持民營企業(yè)、民營企業(yè)家的態(tài)度足以溫暖到所有的市場人士，一股意義非凡的時(shí)代氣息正撲面而來。

　　改革開放為民營經(jīng)濟(jì)孕育新希望

　　1978年，隨著十一屆三中全會(huì)的勝利召開，改革開放政策春風(fēng)掠過神州大地。當(dāng)年還是初中生的李書福，在第一時(shí)間以異于常人的敏感力覺察到了市場變革的跡象。個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)等等，這些時(shí)代新語正在激蕩著這位年輕人強(qiáng)烈的創(chuàng)業(yè)雄心。

　　如今幾十年過去了，從“放牛娃”到“造車狂人”，李書福完成了人生與事業(yè)的雙飛躍。當(dāng)他再次回想起當(dāng)年的發(fā)展情形，仍不禁感慨：“吉利因?yàn)檫@40年的歷史機(jī)遇，從無到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國、走向全世界。所有這一切，都應(yīng)歸功于改革開放的好政策，我們必須倍加珍惜。”

　　同樣通過拼搏站在產(chǎn)業(yè)排頭兵的，還有來自河北的長城汽車。1990年，不滿30歲的魏建軍，帶著對(duì)未來的憧憬承包下長城工廠，在民營經(jīng)濟(jì)蓬勃興起的大潮中乘風(fēng)破浪奮勇前行。

　　幾十年間，長城從僅有60名員工的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，發(fā)展為擁有8萬多名員工的大型跨國集團(tuán)，從負(fù)債累累的汽車改裝廠，轉(zhuǎn)變?yōu)槟赇N百萬輛汽車的民族汽車工業(yè)一面“旗幟”，企業(yè)發(fā)展充分體現(xiàn)了民營經(jīng)濟(jì)的巨大活力。

　　11月7日，長城汽車對(duì)外發(fā)布2018年10月份銷售數(shù)據(jù)。長城汽車10月銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，總銷量為110088輛，環(huán)比增長27%。其中哈弗品牌月銷量84956輛，WEY品牌月銷10884輛；1～10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售汽車786756輛。

　　吉利的數(shù)據(jù)更加靚麗。今年1～10月，吉利汽車總銷量達(dá)126.5844萬輛，同比增長33%，完成全年158萬輛銷量目標(biāo)的80%。

　　在車市持續(xù)低迷，尤其產(chǎn)銷增幅創(chuàng)三年來歷史新低的嚴(yán)峻形勢下，吉利和長城等民營自主品牌逆勢上揚(yáng)，持續(xù)保持正向增長，確實(shí)為低迷的車市及中國汽車產(chǎn)業(yè)增添了一道濃郁的亮色。

　　長城汽車董事長魏建軍曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“作為一個(gè)民營企業(yè)家，要有民族情懷，打造民族品牌。汽車人有責(zé)任把中國品牌推向海外，讓有人的地方就有中國車。”

　　同樣的情懷，同樣的理想，李書福與魏建軍不謀而合。李書福表示，吉利要“為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強(qiáng)拼搏”。當(dāng)兩位汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物視線落在一處的時(shí)候，那里很有可能就會(huì)變成中國汽車產(chǎn)業(yè)未來。

　　汽車大國面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力

　　改革開放至今，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最為重要的汽車市場之一，產(chǎn)業(yè)地位舉足輕重，在中國市場上的表現(xiàn)，有的時(shí)候甚至能夠關(guān)系到一家外資品牌興衰與存亡。

　　不過，3000萬輛的年銷量仍然不能掩蓋中國汽車產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，汽車大國而不是的汽車強(qiáng)國的現(xiàn)狀，始終都在提醒產(chǎn)業(yè)需要自省。

　　當(dāng)前擺在汽車產(chǎn)業(yè)面前的還有許多難題。市場冰山、融資高山、轉(zhuǎn)型火山等等，每一項(xiàng)都為業(yè)內(nèi)企業(yè)，尤其是民營企業(yè)發(fā)展提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。更為重要的是，在中國制造業(yè)面臨如何從全球價(jià)值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實(shí)問題，無時(shí)無刻不在拷問著產(chǎn)業(yè)發(fā)展智慧。

　　魏建軍曾公開表示，中國汽車企業(yè)走國際化道路是由大變強(qiáng)的關(guān)鍵一環(huán)，只有建設(shè)國際化的研發(fā)機(jī)構(gòu)、吸納國際化人才，才能研發(fā)出全球化的產(chǎn)品來適應(yīng)全球市場，才能在強(qiáng)手如林的國際市場中贏得一席之地。這或許是民營企業(yè)在強(qiáng)者如林的市場競爭中收獲的最為寶貴的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，可能也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必由之路。

　　2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。被外界形容為“蛇吞象”的吉利，借助資本力量完成了企業(yè)精彩一躍，最終憑借沃爾沃在產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀，成功轉(zhuǎn)型成為一家世界級(jí)的中國品牌。

　　吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實(shí)踐，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的成長史，不斷為用戶帶來獲得感的奮斗史。如果以此形容汽車產(chǎn)業(yè)民營企業(yè)發(fā)展歷程也是再恰當(dāng)不過。不僅僅是整車企業(yè)，浙江的萬向集團(tuán)、萬豐奧特控股企業(yè)等，這些民營企業(yè)都是國際化轉(zhuǎn)型的代表性企業(yè)，并通過創(chuàng)新實(shí)踐獲得專注領(lǐng)域的成功。

　　當(dāng)前，我國正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期，經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張速度會(huì)放緩，但消費(fèi)結(jié)構(gòu)全面升級(jí)，需求結(jié)構(gòu)快速調(diào)整，對(duì)供給質(zhì)量和水平提出了更高要求。調(diào)整過程中，行業(yè)集中度將會(huì)繼續(xù)上升，對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的要求必然提高。面對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，無論是民營企業(yè)還是國有企業(yè)都需要逐步適應(yīng)，不同的是，民營企業(yè)的動(dòng)作要更快一些，力度更加明顯。

　　混改或是產(chǎn)業(yè)突圍重要發(fā)展模式

　　民營企業(yè)量大面廣，在某種程度上存在先天的弱勢，包括經(jīng)營粗放，熱衷于鋪攤子、上規(guī)模，在技術(shù)、環(huán)保、質(zhì)量、安全、信用等方面條件不足等等。此外，汽車領(lǐng)域的民營企業(yè)也需要從創(chuàng)新研發(fā)、人才培養(yǎng)方面繼續(xù)加大投入。在能源可再生利用、汽車電動(dòng)化技術(shù)、線上數(shù)字科技及車載芯片研發(fā)等方面有所作為。

　　今年7月，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，明確提出“鼓勵(lì)企業(yè)通過股權(quán)投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。支持國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán)。鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)整合產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域優(yōu)勢資源，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。”

　　這應(yīng)算是一種較為現(xiàn)實(shí)有效的發(fā)展思路。在民營經(jīng)濟(jì)整體尚且孱弱的前提下，混改有利于不斷增強(qiáng)企業(yè)之間的創(chuàng)新活力和競爭實(shí)力，是一個(gè)雙贏的過程。而且這完全是一種市場行為，企業(yè)作為市場主體具有充分的自主選擇權(quán)，如果簡單曲解為新一輪“公私合營”，認(rèn)識(shí)上確實(shí)過于狹隘。

　　11月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司簽署了《發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議》。協(xié)議約定，小康股份擬以向東風(fēng)公司定向增發(fā)股份的方式，購買東風(fēng)公司持有的東風(fēng)小康汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)小康”）50%股權(quán)。同時(shí)，東風(fēng)公司預(yù)計(jì)持有小康股份26.01%股份，成為小康股份第二大股東。

　　據(jù)了解，小康股份和東風(fēng)公司之間的合作歷史長達(dá)15年，雙方于2003年6月合資成立東風(fēng)小康汽車有限公司，各占50%股份，是我國汽車行業(yè)第一家央企與民企合營公司。15年來，東風(fēng)小康累計(jì)銷售汽車突破300萬輛。小康股份與東風(fēng)公司的合作創(chuàng)造了汽車行業(yè)的發(fā)展奇跡，樹立了央企與民企合作的標(biāo)桿與典范。

　　站在合作雙方的立場上，此次戰(zhàn)略重組既是東風(fēng)公司探索國有企業(yè)混合所有制改革的積極嘗試，有力踐行了國家鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)和保護(hù)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的號(hào)召。同時(shí)，也是小康股份與東風(fēng)公司戰(zhàn)略合作關(guān)系的提檔升級(jí)。雙方有望充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，進(jìn)一步深化在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和新能源汽車領(lǐng)域的合作。這些利好都是實(shí)實(shí)在在促進(jìn)民營企業(yè)發(fā)展的重要舉措，就行業(yè)而言，是一種不能忽視的重要發(fā)展模式。

　　民營經(jīng)濟(jì)正在迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展黃金期

　　現(xiàn)階段，國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向已經(jīng)格外明顯，“支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域”，將是今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向。

　　近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)科學(xué)的突飛猛進(jìn)，帶動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源汽車的蓬勃發(fā)展。而市場的參與者，絕大多數(shù)以民營資本為主。

　　今年國慶前夕，造車新勢力威馬汽車，在浙江溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園舉行了隆重的產(chǎn)品上市交付大會(huì)，正式開啟用戶批量交付工作。按照該企業(yè)計(jì)劃，2019年還將計(jì)劃交付10萬輛以上的純電動(dòng)汽車。

　　而在廣東肇慶，經(jīng)過許久的蟄伏，小鵬汽車終于也將要投產(chǎn)上市，帶給消費(fèi)者安全、可靠的智能純電動(dòng)汽車。

　　其實(shí)，在這些造車新貴背后默默支持企業(yè)發(fā)展的，也包含了政府大量心血，政府層面在資源、政策等方面給予這些創(chuàng)新型的民營制造企業(yè)最大的支持和鼓勵(lì)。

　　現(xiàn)在，黨和國家再一次明確提出了，要為民營企業(yè)“減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，解決民營企業(yè)融資難融資貴問題，同時(shí)營造公平競爭環(huán)境。打破各種各樣的‘卷簾門’‘玻璃門’‘旋轉(zhuǎn)門’，完善政策執(zhí)行方式”等等舉措，目的旨在推動(dòng)各項(xiàng)政策落地、落細(xì)、落實(shí)，讓民營企業(yè)從政策中增強(qiáng)獲得感。

　　多年來，國家相關(guān)部門推行減負(fù)專項(xiàng)行動(dòng)方案，加大企業(yè)減負(fù)工作的檢查力度，并進(jìn)行各種類型的培育計(jì)劃，其初衷就是要狠抓工作落實(shí)，強(qiáng)化督促檢查，加強(qiáng)對(duì)新情況、新問題的研究，將減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)工作推向深入，加強(qiáng)民營經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。從這一點(diǎn)上說，民營企業(yè)正在迎來非?？少F的黃金發(fā)展時(shí)期。（記者 楊明）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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