主要市場增長乏力 2019全球車市面臨至暗時刻？

　　編前： 對于全球汽車業(yè)而言，2018年不是一個好年頭，很多人都在感慨“寒冬已至”。不過，2019年也許會更加“寒冷”。全球宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、貿(mào)易摩擦和關(guān)稅問題持續(xù)，2019年全球汽車業(yè)或?qū)⒂瓉砀觿邮幍囊荒?。歐洲車市受各國政治和經(jīng)濟(jì)等不利因素影響，銷量或?qū)⑾禄?。美國車市銷量已達(dá)峰值，2019年難言樂觀。作為全球車市銷量增長引擎的中國，在經(jīng)歷28年銷量首降后，新的一年汽車需求恐怕仍將繼續(xù)收窄。

　　歐洲市場利空甚多

　　歐洲汽車市場自2013年以來的強(qiáng)勁增長在新的一年或面臨結(jié)束，今年歐洲汽車銷量可能與2018年基本持平，主要原因是該地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢轉(zhuǎn)變，歐洲對柴油車的嚴(yán)格限制也會抑制汽車消費(fèi)。同時，還有一些因素將影響整個歐洲市場，其中包括英國脫歐帶來的一系列不確定性、美國對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅的可能性、意大利財政危機(jī)以及新的全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）對汽車產(chǎn)業(yè)和市場帶來的復(fù)雜影響。

　　“總體而言，我們預(yù)計2019年歐洲車市仍將略有增長。”IHS Markit市場分析機(jī)構(gòu)歐洲部門預(yù)測主管馬丁·伯尼克表示。IHS Markit預(yù)計2019年歐洲汽車銷量將小幅增長1.3％。LMC Automotive汽車分析機(jī)構(gòu)則預(yù)計，2019年歐洲車市將增長0.9％。瑞銀預(yù)測今年歐洲（包括俄羅斯）車市整體將增長0.6％，西歐則下降0.9％。而現(xiàn)代汽車研究所預(yù)測，2019年歐洲新車銷量將小幅下跌0.2％，至1780萬輛。

　　2019年，預(yù)計在歐洲主要汽車市場，如英國、德國、法國和意大利，車市增幅將不高于1％。伯尼克認(rèn)為，目前德國和法國等主要市場顯得增長動力不足，而西班牙和意大利仍有些許增長空間。另外，德國還可能面臨美國對該國進(jìn)口汽車征收關(guān)稅的風(fēng)險，這將對德國汽車業(yè)造成比其他歐洲國家更大的打擊。從各方面的情況來看，形勢不容樂觀。

　　歐洲汽車分析師表示，2019年英國脫歐將連續(xù)第3年對歐洲新車銷售產(chǎn)生較大影響。距離英國2019年3月29日正式脫歐的日期越來越近了，脫歐協(xié)議草案能否獲得英國議會批準(zhǔn)，尚未可知。如果脫歐的相關(guān)談判進(jìn)展順利，那么2019年英國車市有望微增。然而，目前英國“硬脫歐”的風(fēng)險增加。LMC Automotive預(yù)計，如果達(dá)成脫歐協(xié)議，英國汽車市場將增長1.3％；如果最終無協(xié)議脫歐，那么該國新車銷量將下跌7％左右。

　　此外，WLTP的不利影響將繼續(xù)。從2018年9月1日開始，歐盟正式對新車實施全球輕型車統(tǒng)一測試規(guī)程（WLTP），取代了此前執(zhí)行的歐洲循環(huán)測試法（NEDC）。從中長期來看，車企的部分車型不符合新規(guī)，銷售在短期效應(yīng)之后將持續(xù)受到不利影響，預(yù)計2019年將繼續(xù)拖累新車銷量。

　　2019年歐洲車市的另一個關(guān)鍵點是SUV和跨界車的市場走勢。過去幾年，歐洲消費(fèi)者對轎車和掀背車等傳統(tǒng)車型需求變淡，SUV和跨界車火熱。但分析師預(yù)測，SUV和跨界車的增長勢頭將在新的一年有所放緩，特別是大型SUV。伯尼克認(rèn)為，在某些細(xì)分市場，需求可能已經(jīng)接近飽和。盡管如此，2019年，一些新車仍有望取得出色表現(xiàn)。大眾集團(tuán)預(yù)計將推出更多小型SUV和跨界車，刺激市場需求。另外，新款雷諾Clio、奔馳GLB跨界車和新款豐田RAV4也將推動銷量上漲。

　　美國市場接近飽和

　　美國汽車研究中心的分析師認(rèn)為，2019年，美國貿(mào)易政策和行業(yè)監(jiān)管政策的不確定性將影響美國乃至整個北美汽車市場的走勢。

　　美國汽車分析師邁克爾·羅賓認(rèn)為，如果美國政府實施“232條款”，并對所有進(jìn)口汽車零部件和輕型車輛征稅，美國平均單車成本將增加約1800美元，進(jìn)口高檔品牌的平均成本預(yù)計增加5800美元。2019年，美國新車銷量將減少到1400萬至1500萬輛。

　　據(jù)美國汽車雜志《凱利藍(lán)皮書》的調(diào)查，關(guān)稅上調(diào)后，不少美國消費(fèi)者會受到影響。其中，18％的人可能會轉(zhuǎn)而購買二手車；12％的消費(fèi)者可能不買進(jìn)口車，而是買國產(chǎn)車型；15％可能推遲購買，只有7％的消費(fèi)者表示影響不大。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為關(guān)稅對不同汽車制造商的影響不同，進(jìn)口比例較高的19個品牌受到的打擊最為嚴(yán)重。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，2019年美國新車銷量將降至1680萬輛。

　　近日，全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）表示，由于利率上升和價格上漲可能促使消費(fèi)者推遲購車計劃，預(yù)計明年美國新車銷量將下滑。該協(xié)會預(yù)計2019年美國新車銷量將降至1680萬輛，這也將是美國新車銷量自2014年以來首次低于1700萬輛。NADA主席魯茲在一份聲明中表示：“促銷激勵措施將不如以往，而貸款利率可能上升，這些均不利于汽車消費(fèi)。”

　　2018年，美國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)難得一見的強(qiáng)勁增長，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)為，這主要得益于政府短期的刺激措施。這一年，美國政府推出了減稅、放松監(jiān)管等短期刺激措施，汽車等大宗商品的消費(fèi)受到有力推動。NADA分析師預(yù)計，上述激勵措施今年將難以產(chǎn)生顯著效果。與此同時，美國貨幣和財政政策存在不確定性，特別是美國國際貿(mào)易摩擦的負(fù)面影響將顯現(xiàn)，2019年美國經(jīng)濟(jì)增速可能會大幅放緩，汽車消費(fèi)也將隨著美國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的變化而改變。

　　中國市場或繼續(xù)緩行

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在“2019年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”上發(fā)布了2019年中國汽車市場相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)測，預(yù)計中國汽車市場2019年零增長：2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。乘用車方面，預(yù)計2019年銷量為2360萬輛，與2018年持平；商用車方面，預(yù)計2019年銷量為440萬輛，小幅增長1％；新能源汽車方面，預(yù)計2019年銷量為160萬輛，增長33％。

　　中汽協(xié)對中國車市的預(yù)測相比一些海外研究機(jī)構(gòu)更為悲觀。從2018年的情況看，汽車市場面臨的宏觀環(huán)境較之以往有很大變化，其中經(jīng)濟(jì)下行壓力、金融去杠桿、網(wǎng)貸爆雷、汽油價格上漲以及治理空氣污染等諸多因素并不利于汽車消費(fèi)增長。另外也有觀點認(rèn)為，中國汽車市場可能已經(jīng)達(dá)到一個飽和值。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國每千人擁有857輛汽車，是世界上最發(fā)達(dá)、最成熟的汽車市場。過去幾年，中國汽車市場增速和規(guī)模舉世矚目，但千人保有量僅為155輛。從數(shù)據(jù)上看，美國和中國的汽車千人保有量差距很大，以往一般認(rèn)為，對標(biāo)發(fā)達(dá)國家市場，中國車市仍有很大的增長空間。但是中國城市的密度遠(yuǎn)高于美國，汽車保有量是否飽和，不能與美國進(jìn)行簡單對比。

　　德國伯恩斯坦研究機(jī)構(gòu)在最近針對中國汽車市場的研究中表示，中國大城市汽車市場現(xiàn)已接近飽和，因為該國汽車的滲透率接近每千人160輛汽車。在分析了100年的全球汽車銷售數(shù)據(jù)后，伯恩斯坦發(fā)現(xiàn)，在市場上，當(dāng)一個國家的汽車保有量達(dá)到千人160輛汽車時，就會出現(xiàn)拐點，即汽車銷售的長期高增長將轉(zhuǎn)變?yōu)檩^慢的周期性增長。這個轉(zhuǎn)變曾經(jīng)發(fā)生在1925年的美國、1965年的英國、1970年的日本，以及20世紀(jì)90年代中期的韓國和臺灣。2019年或2020年，中國汽車保有量將達(dá)到每千人160輛。

　　1月2日公布的2018年12月財新中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為49.7，比上月低0.5個百分點，這是自2017年6月以來首次落入收縮區(qū)間，顯示中國經(jīng)濟(jì)下行壓力逐漸加大。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計，中國經(jīng)濟(jì)增速可能放緩，并且會對亞洲其他經(jīng)濟(jì)體造成影響。不過也有預(yù)測認(rèn)為，中國政府可能會采取經(jīng)濟(jì)刺激措施，汽車消費(fèi)或許會受到新的刺激。（記者 陶曉喆）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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