趨勢(shì)向好但壓力猶存 我國(guó)修船業(yè)如何"強(qiáng)筋健骨"

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，得益于去年修船行業(yè)盈利等良好數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，修船行業(yè)情況有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，企業(yè)更加注重創(chuàng)新發(fā)展。但隨著環(huán)保要求的不斷提高，企業(yè)成本的日益增加，修船企業(yè)仍面臨壓力，需苦練內(nèi)功，提升管理水平。

　　修船行業(yè)形勢(shì)趨好

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱修船分會(huì)）提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年，該協(xié)會(huì)成員單位共完工修理船舶4505艘，同比減少6.3%。產(chǎn)值總量和完工艘數(shù)"一升一降"以及修船企業(yè)普遍盈利的情況，反映了全國(guó)修船行業(yè)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　尤其是骨干修船企業(yè)在高端改裝和修理領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，完成了全球首艘超大型集裝箱船加長(zhǎng)改裝項(xiàng)目、全球最大橙汁運(yùn)輸船改裝項(xiàng)目和國(guó)內(nèi)首艘薄膜型LNG船貨艙修理項(xiàng)目，繼續(xù)保持豪華郵輪修理、FPSO改裝和海洋工程裝備修理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。目前，中國(guó)修船還在豪華郵輪修理方面達(dá)到世界先進(jìn)水平。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司圓滿完成"海洋贊禮"號(hào)豪華郵輪在舟山的維修，這是中國(guó)船企承修的最大規(guī)格的豪華郵輪。友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司首次開(kāi)展大型豪華郵輪"雙魚(yú)號(hào)"的翻新修理。舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司完成"海洋之夢(mèng)"號(hào)豪華郵輪的維修保養(yǎng)。上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司累計(jì)完成9艘豪華郵輪的修理及改裝業(yè)務(wù)。

　　正是在這樣的背景下，今年以來(lái)，全國(guó)修船企業(yè)開(kāi)局順利。修船企業(yè)進(jìn)一步調(diào)整結(jié)構(gòu)。近日，華潤(rùn)大東為MCG公司建造的三套法國(guó)加萊浮橋項(xiàng)目正式開(kāi)工建造，合同的鋼結(jié)構(gòu)工程量達(dá)到5100噸。

　　同時(shí)行業(yè)發(fā)展進(jìn)一步注重創(chuàng)新。日前，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工設(shè)計(jì)研究院在上海成立，主要任務(wù)是對(duì)重大修理改裝項(xiàng)目的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和科研創(chuàng)新。

　　如今，國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)一步看好中國(guó)。青島北船重工承接的馬士基3E系列和Emerald系列改裝和常規(guī)修理項(xiàng)目進(jìn)展順利。

　　船舶環(huán)保新規(guī)進(jìn)一步推進(jìn)修船。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的威海科技順利完成并交付"中遠(yuǎn)西班牙"輪、中遠(yuǎn)"寶安嶺"輪兩船壓載水管理系統(tǒng)改裝項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了2019年?duì)I運(yùn)船壓載水管理系統(tǒng)改裝交付"開(kāi)門紅"。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的南通遠(yuǎn)洋配套對(duì)兩型船舶尾氣脫硫裝置，實(shí)行與國(guó)際品牌的合作生產(chǎn)，生產(chǎn)線在1月份進(jìn)入了試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　環(huán)保和成本壓力不容小覷

　　盡管取得不俗成績(jī)，但我國(guó)修船企業(yè)仍然面臨著重大挑戰(zhàn)。其中環(huán)保就是不容回避的一大難題。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，履行自身所肩負(fù)的對(duì)員工健康、環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任，必然導(dǎo)致開(kāi)放式噴砂除銹作業(yè)方式被逐步淘汰。

　　目前，舟山一家修船企業(yè)借鑒行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，在20萬(wàn)噸級(jí)船塢中試行超高壓水除銹。接下來(lái)，這家企業(yè)還將在2020年對(duì)另一座"巴拿馬"型船塢進(jìn)行超高壓水除銹工藝的替代。不過(guò)，該企業(yè)反映，超高壓水除銹設(shè)備的維護(hù)成本超過(guò)開(kāi)放式噴砂設(shè)備，而且要想在滿足環(huán)保要求前提下達(dá)到開(kāi)放式噴砂的施工效率，需要巨額資金的投入。

　　而在廢氣處理技術(shù)上，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求船舶既要滿足ECA區(qū)域排放要求，又需繼續(xù)使用重油和考慮硫化物、氮化物的減排處理，就必須進(jìn)行MGO改裝或加裝洗滌塔等減排裝置。

　　對(duì)于環(huán)保問(wèn)題，修船行業(yè)組織建議，骨干企業(yè)要大力實(shí)施技術(shù)革新、設(shè)備升級(jí)，推動(dòng)綠色修船。

　　除了環(huán)保政策帶來(lái)的成本增加外，修船企業(yè)原材料價(jià)格、用工成本的上升已嚴(yán)重?cái)D壓了利潤(rùn)空間。舟山一家修船企業(yè)分析，隨著近幾年的持續(xù)投入和發(fā)展，舟山地區(qū)各企業(yè)的綜合服務(wù)水平得到明顯提升，差距進(jìn)一步縮小，由此造成了對(duì)優(yōu)質(zhì)人力資源的旺盛需求。受此影響，2018年，這家企業(yè)工人數(shù)量有所減少，勞務(wù)外包費(fèi)用增長(zhǎng)了10%。

　　破難題須內(nèi)外合力

　　面對(duì)環(huán)保帶來(lái)成本壓力，修船行業(yè)如何破解難題？修船分會(huì)認(rèn)為，首先應(yīng)促進(jìn)行業(yè)規(guī)范運(yùn)行。修船行業(yè)要加快形成中國(guó)特色的行業(yè)規(guī)范運(yùn)行模式，充分利用SPCC（修船定期協(xié)調(diào)會(huì)議）的影響范圍及影響力，在協(xié)會(huì)成員單位間開(kāi)展行業(yè)自律。同時(shí)，積極呼吁國(guó)家海關(guān)、環(huán)保、安全監(jiān)管等主管機(jī)構(gòu)對(duì)擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者依法給予處理。

　　修船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)常規(guī)業(yè)務(wù)體現(xiàn)在"短平快"（周期短、價(jià)格平、反應(yīng)快），這是為服務(wù)對(duì)象船東創(chuàng)造價(jià)值的重要指標(biāo)；對(duì)改裝項(xiàng)目則表現(xiàn)為"高精尖"（管理水平高、工程能力精、關(guān)鍵技術(shù)尖），這是獲取訂單的關(guān)鍵。因此，行業(yè)組織建議并鼓勵(lì)骨干修船企業(yè)通過(guò)技術(shù)工藝的變革，大力提升自身技術(shù)和管理水平，在保證常規(guī)業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)修船產(chǎn)能向更高層次躍升；轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思維，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，切實(shí)開(kāi)發(fā)包括海工產(chǎn)品在內(nèi)的高附加值船舶修理，而且深耕細(xì)作把握住改裝船項(xiàng)目。例如，搶占和擴(kuò)大壓載水處理系統(tǒng)加裝市場(chǎng)和脫硫裝置加裝市場(chǎng)，并為新興的雙燃料改裝項(xiàng)目做好技術(shù)儲(chǔ)備。

　　針對(duì)困擾修船企業(yè)的環(huán)保制約問(wèn)題，行業(yè)組織認(rèn)為，重點(diǎn)是要避免水體污染和控制大氣污染，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)揚(yáng)塵、VOCs、固廢和危化固廢的收集、降解、可控和無(wú)害化處置。

　　行業(yè)組織建議，在揚(yáng)塵控制方面，對(duì)當(dāng)修船企業(yè)先后實(shí)施的"場(chǎng)地水幕法"、"超高壓水替代法"、"現(xiàn)場(chǎng)包裝法"和"無(wú)塵噴砂除銹"等探索要給予積極鼓勵(lì)，在科技攻關(guān)、財(cái)政金融和稅收減免等方面給予扶持。在VOCs治理方面，優(yōu)先支持修船企業(yè)應(yīng)用水性涂料和高固份涂料、智能涂裝、全覆蓋船塢等重大技術(shù)路線，在政府規(guī)劃、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)聯(lián)盟等方面加以系統(tǒng)推進(jìn)。

　　行業(yè)組織還將持續(xù)推動(dòng)修船業(yè)優(yōu)先建立標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)行業(yè)的綠色健康發(fā)展；引導(dǎo)和支持修船業(yè)進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新，通過(guò)科技發(fā)展來(lái)緩解企業(yè)的環(huán)保壓力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　對(duì)于如何應(yīng)對(duì)成本壓力，行業(yè)組織認(rèn)為，依靠現(xiàn)有條件，苦練內(nèi)功，不斷提升管理水平，才能有效應(yīng)對(duì)成本上升的嚴(yán)峻形勢(shì)。一家骨干修船企業(yè)表示，今年將繼續(xù)推進(jìn)管理體系優(yōu)化，進(jìn)一步提高船塢、碼頭的利用率。同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管控，強(qiáng)化外包施工隊(duì)教育和培訓(xùn)，加大檢驗(yàn)力度，減少返工帶來(lái)的時(shí)間和成本浪費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士在降成本也給出了建議，例如，減少材料和動(dòng)能的浪費(fèi)，下大力氣在采購(gòu)、使用、回收等方面制訂和落實(shí)各種制度，使各種物資和動(dòng)能的消耗比以往粗放式管理下有明顯降低；加強(qiáng)區(qū)域共享和溝通協(xié)調(diào)，努力控制外包、外協(xié)成本；科學(xué)、合理使用資金，把資金花在刀刃上，全面降低非生產(chǎn)性支出。

　　當(dāng)然，有關(guān)專家也指出，稅負(fù)成本和融資成本較高是制約修船企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要難題。我國(guó)修船業(yè)在依靠骨干修船企業(yè)實(shí)現(xiàn)供給側(cè)發(fā)力的同時(shí)，更離不開(kāi)國(guó)家層面出臺(tái)更加具體的優(yōu)惠減稅政策以及金融機(jī)構(gòu)的大力支持。

　　一場(chǎng)中國(guó)修船企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理的革命已經(jīng)到來(lái)。修船企業(yè)要攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)這場(chǎng)變革，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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